Започнува битката кај Британија

Започнува битката кај Британија


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

На 10 јули 1940 година, Германците го започнаа првиот во долгата серија бомбардирања против Велика Британија, бидејќи започнува битката кај Британија, која ќе трае три и пол месеци.

По окупацијата на Франција од страна на Германија, Велика Британија знаеше дека е прашање на време кога силата на Оската ќе го сврти погледот преку Каналот. И на 10 јули, 120 германски бомбардери и борци погодија британски бродски брод во истиот канал, додека уште 70 бомбардери нападнаа инсталации на пристаниште во Јужен Велс.

Иако Велика Британија имаше многу помалку борци од Германците - 600 до 1.300 - имаше неколку предности, како што е ефикасен радарски систем, што ги направи изгледите за германски прикриен напад малку веројатно. Британија, исто така, произведе авиони со врвен квалитет. Неговите пожари би можеле да станат построги од германските МЕ109, што ќе му овозможи подобро да ги избегне гонителите. Германските борци со еден мотор имаа ограничен радиус на летање, а неговите бомбардери немаа капацитет за полнење бомби неопходни за да предизвикаат трајно уништување на нивните цели. Велика Британија, исто така, имаше предност од унифициран фокус, додека германската пресметка предизвика погрешни чекори во тајмингот; страдале и од слаба интелигенција.

Но, во првите денови на битката, Британија имаше итна потреба од две работи: колективна вкочанета горна усна - и алуминиум. Владата упати молба да го предаде целиот достапен алуминиум на Министерството за производство на авиони. „Yourе ги претвориме вашите тенџериња и тави во плунка и урагани“, објави министерството. И тие го направија тоа.


Битка на Британија

Британската битка беше интензивна воздушна битка помеѓу Германците и Британците за воздушниот простор на Велика Британија од јули 1940 до мај 1941 година, со најтешки борби од јули до октомври 1940 година.

По падот на Франција на крајот на јуни 1940 година, на нацистичка Германија и остана еден голем непријател во Западна Европа - Велика Британија. Премногу самоуверена и со мало планирање, Германија очекуваше брзо да ја освои Велика Британија со тоа што прво ќе добие доминација врз воздушниот простор, а потоа подоцна ќе испрати копнени трупи преку Ламанш (Операција Сеалион).

Германците го започнаа својот напад врз Велика Британија во јули 1940 година. Отпрвин, тие беа насочени кон аеродромите, но наскоро се префрлија на бомбардирање на општи стратешки цели, со надеж дека ќе го уништат британскиот морал. За жал за Германците, британскиот морал остана висок и одморот што им беше даден на британските аеродроми им даде одмор на британските воздухопловни сили (РАФ).

Иако Германците продолжија да ја бомбардираат Велика Британија со месеци, до октомври 1940 година беше јасно дека Британците победија и дека Германците беа принудени на неодредено време да ја одложат морската инвазија. Битката за Британија беше одлучувачка победа за Британците, што беше првпат Германците да се соочат со пораз во Втората светска војна.


НАГРАДИ

Најдобар победник во класа и во категоријата „Образование“ и „Референци“ на Интерактивните медиумски награди во 2011 година

Скратен избор во категоријата Управување со содржини на веб на
Награди за иновација за еколошки консултантство 2010 година

Високо пофален во категоријата Дигитален бренд на годината на наградите за независни издавачи на ППА за 2010 година

Номиниран за најдобро дигитално решение на годината (потрошувач) на Меѓународните награди за објавување на клиенти во 2010 година

Скратен избор во категоријата Образовен претприемач на наградите за дигитален претприемач во 2010 година


Битка на Британија, 10 јули-31 октомври 1940 година

Битката кај Британија беше една од решавачките битки во Втората светска војна и во која РАФ го порази германскиот обид да се здобие со воздушна супериорност над јужна Англија во рамките на подготовките за операцијата Sealion, планираната инвазија на Британија. Битката беше и првиот голем пораз што Германците го претрпеа за време на Втората светска војна, и со одржувањето на Британија во војната му ја одзеде брзата победа на Хитлер што ја очекуваше.

Битката за Велика Британија генерално се смета дека спаѓа во пет фази што се поклопуваат. Во првата фаза, од 10 јули до 7 август, доминираа германските напади врз британските конвои во Канал. Во втората фаза, од 8 до 23 август, се случи обидот на Луфтвафе да ја уништи командата на борците со напад на крајбрежните цели, вклучувајќи ги пристаништата, авионската индустрија и аеродромите на РАФ. Третата и најопасна фаза од битката, траеше од 24 август до 6 септември и ги виде во голема сила внатрешните станици на Командата на борците на Луфтвафе, кои се заканија дека ќе го нарушат внимателно изградениот контролен систем базиран околу Секторските станици. Во моментот кога Командата на борците почна да се троши од овој пристап, Германците повторно го сменија својот план. Во четвртата фаза од битката, од 7 септември до крајот на месецот, Луфтвафе изврши серија масивни дневни упади врз Лондон со надеж дека тоа ќе ја принуди Командата на борците да ги искористи последните резерви во битката. Конечно, во текот на октомври Луфтвафе ги напушти бомбардирањата на дневна светлина од големи размери. Наместо тоа, изведуваше големи напади на борбени бомбардери преку ден, додека нејзините бомбардери дејствуваа ноќе. По крајот на октомври, дури и нападите на бомбардерите завршија, а Германците се концентрираа на Блиц, ноќните бомбардирачки напади над британските градови.

Броеви и производство на авиони

Британската битка позната како триумф на „неколкуте“, мал број пилоти на ловец на РАФ кои се бореа против силата на Луфтвафе. Ова малку ја искривува реалноста на битката на повеќе начини. Можеби најважно е тоа што го потценува придонесот на „многуте“ од британска страна, вклучувајќи ги и копнените екипажи кои ги држеа „малкуте“ во воздухот, големиот број мажи и жени кои работат во контролните простории, радарските станици и како набудувачи, мажите на команди против воздухоплови и балони и работниците во фабриката кои го произведоа новиот авион што му овозможи на РАФ да ја продолжи борбата. Второто искривување е дека борбените пилоти на РАФ не беа драматично побројни од нивните германски еквиваленти. На почетокот на битката, двата германски воздушни флоти во Белгија и северозападна Франција имаа околу 700-800 BF 109, 1.000-1.200 бомбардери, нешто повеќе од 200 борци со двојни мотори и нешто помалку од 300 бомбардери за нуркање (најчесто, ако не и сите Ју 87) ). На 7 јули Командата на борците имаше 644 достапни борци и 1.259 пилоти. Во битката учествуваа и други делови на РАФ, што дополнително ја балансираше сликата.

Производството на авиони беше исто толку важно како и првичните бројки, бидејќи огромен број борбени авиони беа уништени или оштетени без поправка за време на Битката кај Британија. Помеѓу февруари и август 1940 година, производството на британски борци се зголеми за повеќе од 300%, од најниските 141 борци во февруари до врвот од 496 во јули. Голем дел од заслугата за ова подобрување е даден на Лорд Бивербрук, кому во средината на мај му беше доделена команда на ново Министерство за производство на авиони, и чиј енергичен пристап кон проблемот веројатно забележа значителен краткорочен поттик во производството. фигури. Точно е дека бројките за производство веќе почнаа да растат до мај, но најголемиот скок дојде во јуни. Во текот на 1940 година, британското производство на авиони го надмина германското производство, а за време на Битката кај Британија Луфтвафе доби многу помалку нови борбени авиони отколку Командата за борци.

БРИТАНСКА БОРБАЧКА ПРОИЗВОДСТВО, ФЕВРУАРИ-АВГУСТ 1940 година

РАФ, исто така, имаше корист од работата на голем број различни организации за поправка, најважно од Организацијата за цивилна поправка и сопствените депоа за поправки. Меѓу нив, организациите за поправка обезбедија 35% од сите замени авиони издадени на борбени ескадрили за време на Битката кај Британија,

Германски планови

Основната цел на Луфтвафе за време на Британската битка беше да го уништи капацитетот на Командата на борбените сили на РАФ да дејствува над јужна Британија и да го стори тоа доволно рано во есента за да им овозможи на германските флоти за инвазија да го преминат каналот. Овој временски елемент понекогаш се заборава во дискусиите за влијанието на битката - бидејќи Луфтвафе продолжи да напаѓа откако инвазијата беше одложена во 1941 година (и на тој начин ефективно беше откажана), имаше тенденција да се минимизира важноста на британската победа во Хитлеровата победа одлука да не се изврши инвазија.

Брзината и обемот на германската победа на запад ги изненади сите. Кога Британците одбија да преговараат, Германците конечно беа принудени да планираат инвазија. Работата на новите планови започна во летото 1940 година, а морнарицата прва започна. Хитлер само сериозно почна да верува дека ќе биде потребна инвазија кон средината на јули, и на 16 јули тој издаде лична директива со наредба да започнат подготовките. На 19 јули Хитлер објави јавна понуда за мир, која веднаш беше отфрлена од Британија (првично од Би -Би -Си).

Германскиот план беше воздушната офанзива да започне шест недели пред Денот на Д за инвазијата. Многу водачи на Луфтвафе самоуверено очекуваа брза победа, а генералот Стапф предвиде дека ќе бидат потребни две недели за да се разбие РАФ. Овој оптимизам беше разбирлив по драматичните победи на Луфтвафе во Полска и Франција, но имаше тенденција да го потцени влијанието на хаосот предизвикан од напредувањето на германските војски. Нападот требаше да го изведат три воздушни флоти, меѓу кои имало околу 3.500 авиони. Луфтфлот 5 беше со седиште во Норвешка и Данска и одигра многу мала улога во битката, учествувајќи само еден ден. Главниот товар падна на Луфтфлот 2 во Холандија, Белгија и североисточна Франција и Луфтфлот 3 во северна и северозападна Франција. Како што се развиваше битката, стана јасно дека краткиот опсег на Bf 109 значеше дека Luftflotte 2 игра с increasingly поважна улога во битката.

Битката требаше да започне со единствена голема операција - „Адлерангриф“ или „Орел напад“ - која требаше да го разбие РАФ. Ознаката Адлер првично требаше да биде 10 август, но лошото време значеше дека беше одложено до 13 август. Две недели по Денот на орелот Хитлер ќе одлучи дали инвазијата треба да се случи.

Британската одбрана

Британската одбрана беше организирана во „Доудинг систем“. Овој систем се базираше на идејата за контрола - активностите на секоја ескадрила требаше да бидат тесно интегрирани во еден одбранбен систем, одејќи таму каде што беа потребни. Сите достапни информации за непријателските формации, од радарските станици, корпусот за набудување или кој било друг извор, требаше да дојдат во седиштето на Командата на борците во Стенмор. Ова беше локацијата на познатата Контролна соба, со нејзината карта на која беше прикажана секоја британска и германска формација и нејзината локација ажурирана.

Релевантните информации потоа беа предадени на поединечните групи, од кои секоја имаше своја Контролна соба со мапи што ги прикажуваа своите и соседните сектори. За време на Битката кај Британија, најголемиот дел од притисокот падна на групата Кит Парк бр.11 во југоисточна Англија, иако групата Леи-Мелори бр.12 во Мидлендс, група бр.10 на југо-запад и помала група. Степен број 13 Група на север исто така беа вклучени.

Секоја од Групите беше поделена на Сектори, од кои секоја имаше своја Секторска контролна соба која беше одговорна за контрола на одделните ескадрили. No.11 Group имаше седум сектори распоредени во вентилатор низ Лондон. Повеќето секторски станици беа блиску до Лондон-Кенли на југ, Биггин Хил на југо-исток, Хорнчрч за вливот Темза, Северен Велд на северо-исток и Нортолт на запад. Две беа подалеку-секторот југо-западно од Лондон беше контролиран од Тангмир, близу до Солент, додека североисточниот дел на Групата беше контролиран од Дебден. Една слабост на системот беше тоа што контролните простории се наоѓаа на аеродромите „Фајтерман команд“, што значи дека иако Германците не беа свесни за нивното постоење, тие сепак беа подложени на тежок напад. Ако секторските контролни простории беа изградени на помалку очигледни локации далеку од видливи цели, тогаш тоа немаше да се случи. Вториот проблем беше што аеродромите на Командата на борбените сили беа изградени за да се соочат со бомбардери без придружба што се приближуваа од исток и не придружуваа бомбардери кои се приближуваа од југ. Како резултат на тоа, некои од крајбрежните станици ќе се покажат како многу ранливи на германски напад. Најблиските бази до Франција всушност ќе се покажат како премногу напред, принудувајќи ги нивните борци да се упатат кон внатрешноста за да добијат висина.

Информациите влегоа во системот од различни извори. Најпознат извор беше радарот (тогаш познат под кодното име на Р.Д.Ф. или Радио насока за пронаоѓање). Линијата Chain Home и Chain Home Ниските станици по должината на источниот и јужниот брег им дадоа на Fighter Command многу важна слика за секој германски напад. На почетокот на битката, Германците многу ја потценија важноста на радарот за британскиот одбранбен систем. Општото верување (како што изрази „Бепо“ Шмид, водач на филијалата за разузнавање на оперативниот персонал на Луфтвафе), беше дека борците на РАФ се поврзани со индивидуални аеродроми и како резултат на тоа Командата на борците ќе биде совладана од масовен напад на еден цел. Однапред предупредувањето дадено од Радарската мрежа на Командата на борците ќе се увери дека тоа не е така.

Во 1940 година радарот с still уште имаше свои ограничувања. Може со сигурност да ја покаже насоката и оддалеченоста на непријателските сили, но не и големината или висината на рацијата. Така, информациите од радарската мрежа требаше да се дополнат со корпусот на набудувачи, кој обезбеди многу точни информации за големината и составот на германските напади откако ќе стигнат до брегот.

Давинг, исто така, имаше прекумерна команда на нешто помалку од 2.000 противвоздушни пиштоли на Авионската команда под генерал Пајл и балони на команда за балони

Задачата на Командата на борците беше да го спречи Луфтвафе да добие воздушна превласт над јужна Англија. Ова вклучуваше бројни различни задачи. Најважното од нив беше да се спречи Луфтвафе да успее да ја нападне и исфрли физичката инфраструктура на Командата на борбените сили - секторските станици, полигоните за борба и радарските станици кои беа од суштинско значење за битката да се победи. Командата на борбените сили исто така мораше да ги брани оние делови од индустријата на авиони кои беа од суштинско значење за нејзиниот опстанок, вклучувајќи ги и фабриките за мотори на Ролс Ројс и фабриките за производство на урагани и Спитфајрс. Доудинг и Парк исто така разбраа дека ниските британски загуби беа поважни од високите германски - ако Командата на борците беше привремено исфрлена од акција, целата земја ќе биде во ризик, додека Луфтвафе може да си дозволи да одвои време да се опорави од секој голем удар На

Битката кај Британија се водеше помеѓу две многу различни воздушни флоти. На британска страна, во борбите целосно доминираа два борци со еден мотор, ураганот Хокер и Супермарин Спитфајр. Раните обиди да се искористи Бултон-Пол Дефиант како дневен борец завршија со катастрофален неуспех, додека борбените верзии на Бристол Бленхајм никогаш не биле доволно брзи за да одиграат значајна улога во битката, дури и кога се користеле како ноќни борци опремени со радар. Иако Спитфајр стана иконски авион на битката, двата британски борци всушност беа добро усогласени во текот на 1940 година. И двајцата беа вооружени со осум митралези од 0,303 инчи. Спитфајр беше побрз, но Ураганот беше постабилна платформа за оружје, и за време на битката двата типа се сретнаа со речиси еднаков успех. Само по 1940 година, подоцнежните верзии на Спитфајр се повлекоа пред Ураганот, кој наскоро беше декласиран од подоцнежните верзии на Бф 109.

Германските воздушни флоти беа многу поразновидни и вклучуваа и борци и бомбардери. Луфтвафе поседувал само еден мотор борец во текот на 1940 година, Бф 109, и за време на Битката кај Британија користел Бф 109Е. Германците, исто така, очекуваа многу од тешкиот ловец БФ 110 со двоен мотор, но нивната недостаток на маневрирање го негираше тешкото вооружување на авионот и добрата максимална брзина и го направи многу ранлив. Нуркачкиот бомбардер Јункер Ју 87 „Стука“ одигра витална улога во германските победи на Западот во почетокот на годината, но и тој ќе се покаже како многу ранлив кога ќе се соочи со силно противење на борците.

Германците користеа три бомбардери со два мотори за време на Британската битка. Дорние До 17 беше најмалку ефикасен од трите, со најмало оптоварување бомба. Heinkel He 111 беше подобар, со двојно полнење на бомба и речиси двојно поголем дострел. Конечно, Јункерс Ју 88 беше најдобриот од трите, со сличен дострел и оптоварување на бомби до He 111, но поголема максимална брзина.

Во повеќето книги за Битката кај Британија се наведува дека Bf 109E бил вооружен со топови од 20 мм, но вистинската слика е посложена од оваа. Bf 109E-1 првично беше вооружен со четири митралези МГ-17, иако во некои авиони тие можеби беа заменети со два топови. Bf 109E-3 првично носеше еден 20-милиметарски топови вграден во моторот, но овој пиштол честопати се заглавуваше. Само со воведувањето на Bf 109E-4 во јули 1940 година, топови од 20 мм поставени на крилја станаа стандардни. Во втората половина на 1940 година, Луфтвафе забележа загуба на 249 Е-1, 32 Е-3 и 344 Е-4, сугерирајќи дека значителен број од БФ 109 што се сретнаа над Британија за време на битката беа всушност вооружени со четири митралези, додека другите имаа или еден или два топови од 20 мм. Ова помага да се објаснат контрадикторните докази од мемоарите на пилотите на ловецот РАФ од тој период, од кои некои сметаа дека „Бф 109“ е премногу лесно вооружен, додека други веруваат дека го надминал сопствениот авион.

Bf 109 навистина страдаше од една сериозна маана во 1940 година - неговиот краток опсег. Често се тврди дека појавата на воздушната моќ значела дека Ла Манш повеќе не нуди никаква заштита од напад, но во 1940 година тоа не било така. Секое суртирање бараше двапати премин на каналот, користење скапоцено гориво и голема мерка ограничување на способноста на Бф 109 да се бори над јужна Англија. Лондон беше на крајната граница на својот опсег и можеше само кратко време да се бори на југ. Овој краток дострел беше дополнително намален кога германските борци мораа да обезбедат блиска придружба за бомбардерите, кои летаа под најефикасните брзини на Бф 109.

Јазот (јуни-средината на јули)

Борбите во Франција и Ниските земји беа многу скапи за РАФ, но за среќа Луфтвафе исто така претрпе големи загуби, и така нешто повеќе од еден месец имаше нешто затишје. Во првите две недели по завршувањето на борбите за Данкерк, Луфтвафе беше речиси целосно ангажиран во последните фази на битката кај Франција. На 17 јуни Французите побараа примирје, а Германците ги искористија следните две недели за да ги вратат во сила своите осиромашени единици и да се преселат во нивните нови бази во Франција и Белгија.

Ова не значеше дека нема активност над Британија. Првите значајни рации се случија ноќта на 5-6 јуни, кога околу триесет авиони нападнаа аеродроми и други цели во близина на источниот брег. Ова се повтори следните две ноќи, а потоа имаше затишје додека Французите не побараа примирје. После тоа германските авиони ја напаѓаа Британија секоја вечер, с still уште во мал број (никогаш повеќе од 60-70 авиони).Во повеќето ноќи не беа изгубени повеќе од еден или два бомбардери, а овие рации од мали размери предизвикаа огромни нарушувања низ целата земја, предизвикувајќи предупредувања за воздушни напади во области каде што немало ниту еден германски авион. Овој проблем беше решен со одлуката да не се огласува со предупредување за секој мал упад и да се ограничат предупредувањата за воздушни напади на најдиректно погодените области.

Затишјето му даде време на РАФ за да се опорави од многу скапите борби во мај и почетокот на јуни. Во тие два месеци РАФ загуби 959 авиони, од кои 477 борци (од кои 219 дојдоа од командата на борците). Воздушната компонента на БЕФ загуби 279 авиони, меѓу нив и голем број борци. На 4 јуни, Командата на борбените сили имаше 446 оперативни оперативни летала, од кои 331 урагани и шпитови. До почетокот на битката кај Британија, поголемиот дел од авионите беа заменети, а на 11 август командата располагаше со 704 авиони, од кои 620 беа Урагани или Спитфајрс, додека бројот на Урагани и Спитфајрс во непосредна резерва се зголеми од 36 на 289. Искусните пилоти изгубени во Франција беа незаменливи во малото време. Само пет нови ескадрили се приклучија на наредбата за борба на Командата на борците помеѓу крајот на јули и крајот на септември-ескадрила бр.1, РКАФ, ескадрили бр.302 и 303 со полски екипи и бр.310 и 312 ескадрили со екипаж од Чешка.

Овој период, исто така, му овозможи на РАФ да го заврши продолжувањето на својот радарски екран, кој во септември 1939 година се прошири само на запад до Саутемптон. Една година подоцна целиот јужен брег беше покриен. Боречката команда го искористи времето за да го зголеми бројот на Групи. На почетокот на јуни имаше само три - бр.11 на југ, бр.12 во Мидлендс и бр.13. Со почетокот на битката, групата бр.10 на југо-запад беше целосно оперативна, а групата бр.9 на северо-запад и групата бр.14 во северна Шкотска беа скоро готови.

Фаза 1 - Фаза на контакт или битки за конвој (10 јули -7 август)

Британските сметки сметаат дека Битката за Британија започнала на 10 јули. На денешен ден Германците започнаа серија дневни напади врз крајбрежните конвои обидувајќи се да стигнат до Лондон долж Ламанш. На првиот ден од битката, една формација Ју 88, без придружба на борци, успеа да ги нападне Фалмут и Свонси без да бидат пресретнати, ретка појава подоцна во битката, додека на исток, сила од околу 60 германски авиони (една третина бомбардери, две третини борци ) нападна конвој. Пет ескадрили на РАФ ги пресретнаа Германците и генерално имаа подобри од судирот. Генерално Германците загубија 13 авиони, РАФ загуби 6, но само еден пилот, Том Хикс, загина.

Периодот на конвојски битки го принуди РАФ да лета 600 летови дневно, многу од нив над водите на каналот. Како резултат, британската воздухопловна спасувачка организација брзо се подобри. Овој период, исто така, беше повлечен првиот британски тип авиони. На 19 јули деветмина пркосници од ескадрилата бр.141 беа нападнати од поголема сила од Бф 109 и само три авиони преживеаја. Борбениот авион беше дизајниран во период кога никој не беше целосно сигурен каква форма може да има воздушната борба во ерата на борци и бомбардери со голема брзина. Една теорија беше дека брзините се превисоки за прецизно снимање со отклонување, можност што може да ги направи застарени пиштолите за стрелање напред, урагани и Бф 109. Дефијант беше еден од голем број авиони дизајнирани да обезбедат алтернативен тип ловци, но наскоро стана јасно дека брзиот борбен авион со моноплани е крал на небото. По катастрофата на 19 јули, Неприфаќачот беше повлечен од битката за дневна светлина.

Во месецот од 10 јули до 10 август РАФ загуби 96 авиони, но собори 227. Германските напади на конвоите на дневна светлина потонаа 40.000 тони бродови, но речиси исто толку бродови беа потонати од мини паднаа релативно безбедно ноќе.

Фаза 2 - 8-23 август - крајбрежни битки

Втората фаза од битката забележа драматично зголемување на бројот на германски летови. Тие, исто така, почнаа да го преминуваат брегот во голем број за прв пат. Стапката на активност започна да се зголемува на 8 август, но од германска гледна точка главниот дел од битката започна дури на 13 август, „Адлертаг“ или „Ден на орел“. Ова требаше да биде денот кога Луфтвафе го постигна „нокаут“ ударот врз Командата на борците, кој ќе биде совладан од два масивни рации започнати на одделни точки долж брегот. Во оваа фаза на битката, повеќето германски напади погодија цели во близина на брегот. Ова значеше дека од виталните секторски станици само Тангмир беше подложен на продолжен напад, додека страдаа и Менстон, Хокинг и Лимпне, сите близу до брегот на Кент.

На 8 август Германците нападнаа конвој кон запад, почнувајќи од Довер и по него до Островот Вајт. На денот, Британците загубија 20 авиони, а Германците 28 или 31 во серија битки отколку што полека се движеа кон запад долж каналот. Лошото време интервенираше на 9 и 10 август, но Германците се вратија на сила на 11 август, напаѓајќи ги Довер, Портланд и Вејмаут. Британците загубија 32 авиони, Германците 38, во најскапиот ден од битката досега.

На 12 август Германците го направија својот прв и единствен голем напад врз британската радарска мрежа. Беа нападнати пет радарски бази (Довер, Данкерк (има изненадувачки број Данкерки во Британија - оваа конкретно е западно од Кантербери), Рај, Певенси и Вентор). Сите пет бази беа погодени, но штетата беше променлива. Довер и Данкерк можеа да ги продолжат операциите без одложувања. Певенси и Рај беа оштетени, но беа повторно во употреба следниот ден. Само Вентнор беше нокаутиран подолг период, и тој исто така беше во функција до 23 август. Исто така, беа нападнати голем број аеродроми. Лимпе и Хокинг беа оштетени, додека Менстон накратко беше исфрлен од операција.

По голем број одложувања, Германците конечно одлучија да ги започнат своите главни напори на 13 август, „Адлертаг“ или „Ден на орел“. Овој грандиозен напад започна лошо. Лошото време утрото на 13 август значеше дека главниот напад беше одложен за попладне, но две формации не ја добија наредбата за откажување, а нивните Дорниери нападнаа сами. Петмина беа соборени, а шест беа тешко оштетени, но тие успеаја да ја нападнат станицата на крајбрежната команда во Истчрч (за која Луфтвафе се верува дека е база на борбената команда).

Главниот напад се случи попладне. Ова вклучува две големи рации - еден над Кент и Есекс и еден над Сасекс и Хемпшир. Се надеваше дека Командата на борците нема да може да се справи со две големи рации и ќе биде извлечена од форма во обид да одговори, но системот на Даудинг добро се снајде. Со западниот напад се справи групата бр.10, источниот напад групата бр.11. Уште еднаш беа погодени станиците на Командата на крајбрежјето во Детлинг и Истчрч, како и Саутемптон. Денот заврши со тоа што РАФ загуби 13 авиони и тројца пилоти загинаа, додека Луфтвафе загуби 45 или 47 авиони. Досега Боречката команда беше повеќе од самостојна, но Германците веруваа дека извојуваат големи победи. Генералот О.Стапф го извести Халдер дека уништиле осум главни воздушни бази помеѓу 8 и 13 август и дека односот на загубите на британските и германските авиони е 5 спрема 1 за борците и 3 спрема 1 за сите типови. Ако Командата за борци беше виновна за прекумерно тврдење, Луфтвафе беше далеку полош и имаше тенденција да прави планови врз основа на овие претерани тврдења.

Помеѓу 10 јули и 31 октомври, Британците однесоа 2.698 победи, но постигнаа 1.733, така што беа преценети со помалку од 2 спрема 1. Спротивно на тоа, Луфтвафе оствари 3.058 победи и постигна само 915, претендирајќи со повеќе од 3 спрема 1, и двојно поголема разлика од Британците. Секој севкупен план заснован на такви неточни бројки мораше да содржи грешки.

Германците имаа еден успех ноќта на 13-14 август кога KG.100, наскоро стана познат како елитна бомбардерска единица, успеа да ја погоди фабриката Спитфајр во замокот Бромвич. Во периодот помеѓу 14-23 август, овој успех беше проследен со осум напади врз фабриката во Бристол во Филтон и девет врз Вестленд, Ролс-Ројс и Глостер, но единствената цел што беше погодена беше Бристол кај Филтон. 14 август беше тивок ден и Германците отсуствуваа ноќта меѓу 14 и 15 август, но од ултра пресретнувањата беше јасно дека ова е едноставно затоа што тие планираа голем напад за 15 август.

Германските напади на 15 август беа дизајнирани да ја совладаат британската одбрана, користејќи ги сите три расположливи воздушни флоти за напади низ целата земја. Германците очекуваа да го најдат северот на Англија практично небранет, верувајќи дека Давинг мора да ги премести своите резерви на југ за да го замени огромниот број борци за кои веруваа дека ги собориле. Наместо тоа, бомбардерите на Луфтфлот 5 и БФ 110 налетаа на борците од број 12 и 13 групи. Севкупниот германски план за тој ден беше да се нападнат аеродромите на Командата на борбените сили во обид да се предизвика решавачката битка. Денот започна со напад на југоисток кој го премина брегот во 11.29 часот и го погоди Лимпне. Потоа следуваа нападите на север. Една голема германска сила се обиде да го нападне Тајнесајд, но беше одбиена. Втората формација го нападна Јоркшир, каде имаше малку повеќе успех, но главната порака на денот беше дека секоја формација која не е придружувана од Бф 109 е многу ранлива кога се соочува со урагани и Спитфајрс. Бф 110 на Луфтфлот 5 не беа способни да ги заштитат своите бомбардери од напад.

Третиот голем напад започна околу 14.20 часот, само кога завршуваа нападите на север. Овој пат цел беше југоистокот. Нападите на аеродромите во голема мера не успеаја, но беа погодени две фабрики за авиони во Рочестер (Попјој и Шортс). Четвртиот напад, овој пат против Хемпшир и Дорсет, беше откриен во 17,00 часот, а првиот напад, овој пат во областа Довер-Дингнес, започна околу 18,15 часот. На крајот на денот, Германците направија 1.270 борбени авиони и 520 летови со бомбардери, и загубија 76 авиони, додека РАФ загуби 34. Во тоа време Британците тврдеа 182 победи и 53 веројатни победи, едно од понапрегнатите дневни тврдења , но денот с still уште заврши како јасна британска победа.

Истиот ден тројцата команданти на воздушната флота беа на конференција со Геринг во Каринхал. За време на оваа конференција Геринг повтори дека РАФ е главната цел и нареди да се стави крај на рацијата врз неповрзани цели. Тој, исто така, сугерираше дека нападите врз радарските станици се неефикасни и треба да престанат. Овој предлог беше третиран како наредба и беа направени само уште два напади на радарски станици за време на битката. Иако германските загуби беа помали отколку што веруваа Британците, тие сепак беа многу високи, и истиот ден Геринг нареди да лета само еден офицер во кој било авион.

Германците извршија три големи рации на 16 август. За време на вториот напад Фл. Поручникот Ј.Б. Николсон од бр.249 ескадрила го освои единствениот Викторија Крос во битката откако остана во својот запален авион за да собори авион Бф 110 (потоа избега од запалените авиони и преживеа за да ја добие својата награда). Истиот ден Германците усвоија нова тактика, при што нивните борци дејствуваа поблиску до бомбардерите за да обезбедат побрза заштита. Ова навистина го отежнува РАФ да стигне до бомбардерите, но исто така ги направи борците помалку ефикасни и го намали времето што можеа да го поминат во текот на Британија, принудувајќи ги на цик-цак за да одговараат на побавната брзина на бомбардерите.

17 август беше тивок ден, но на 18 август Луфтвафе ги направи своите први големи напади врз станиците во внатрешниот сектор. Секторската оперативна сала во Кенли беше тешко оштетена и мораше да се премести во итна помош во касапи што не работат, во Катерхам, додека аеродромот може да управува само со две од своите три вообичаени ескадрили. Нападот на Биггин Хил беше совладан, додека подоцна попладне беа нападнати Госпорт, Форд и Торни Ајленд. Ниту едно од овие три последни не беа станици за команда на борци, што уште еднаш ги одразуваше границите на разузнавачката гранка на Луфтвафе. Во нападот на Госпорт, исто така, беше забележана втората жртва од типот авион во битката (по Непокорникот). За време на оваа рација Ју -87 -те претрпеа толку големи загуби што беа повлечени од битката и беа задржани назад за планираната инвазија, кога со борбената команда надвор од нивната ефикасност ќе беше вратена.

Помеѓу 8 и 18 август Германците загубија 367 авиони (192 од нив во четири дена помеѓу 15 и 18 август), додека Командата на борците загуби 183 во борба и 30 на земја. Во истиот период беа произведени нешто повеќе од 100 нови ловци, а празнината ја пополнија единиците за поправка. Командата, исто така, загуби 164 пилоти убиени, исчезнати или тешко ранети, додека само 63 нови пилоти -ловци ја завршија својата обука. Оваа празнина не може да се пополни така лесно. На 17 август Бомбардерската команда обезбеди пет доброволци од секоја од четирите ескадрили на битката, а приближно истовремено Командата за армиска соработка обезбеди тројца пилоти од секоја од петте ескадрили Лисандер, за вкупно 35 пилоти. Пилотите во последните фази на обуката за бомбардер и крајбрежна команда брзо се претворија во борбени пилоти. На 18 август, исто така, ескадрилата бр.310 (чешка) стана оперативна, додека ескадрилата бр.312 (чешка) следеше на крајот на месецот (бр. 303 (полска) ескадрила работеше од крајот на јули).

Ако времето беше подобро тогаш 18 август веројатно ќе се гледаше како почеток на третата фаза од битката, но следните неколку дена лошото време спречи какви било напади од големи размери, и така третата и најопасна фаза од битката не Навистина не започнува до 24 август (Во неговиот сопствен извештај, изработен во септември, Парк го виде 19 август како почеток на нова фаза во битката).

Фаза 3 - 24 август -6 септември: Команда за напад врз борци

Третата фаза од битката генерално се смета дека започнала на 24 август. Ова започна со период на подобро време што им овозможи на Германците да летаат во просек по 1.000 летови дневно до 6 септември, со врвови од над 1.600 летови на 30 и 31 август. Овој период Луфтвафе ја продолжи политиката за првпат видена на 18 август за напад на базите на РАФ во внатрешноста, и беше период во кој Германците беа најблиску до победата. Во претходната фаза на битката, Тангмир беше единствената од клучните Секторски станици што беше во ранлива положба близу до брегот, но новата германска тактика ја нападна мрежата на станици околу Лондон. Успехот на оваа фаза од германскиот напад беше делумно случаен, бидејќи тие не знаеја за постоењето на контролни простории од виталниот сектор. Ако контролните простории не беа изградени на главните борбени станици, тогаш оваа фаза од битката ќе беше помалку опасна за РАФ, иако борбените станици и ескадрилите сепак ќе беа под силен притисок.

Иако првиот напад врз внатрешните станици се случи на 18 август, лошото време ги спречи Германците да се вратат на сила до 24 август. Ова го означи периодот во кој Германците летаа во просек по 1.000 летови дневно, достигнувајќи врв на над 1.600 летови на 30 и 31 август и траеја до 6 септември. Јазот забележа два значајни настани. Првата беше конференција во палатата на Геринг во Каринхал на 19 август, на која тој повтори дека РАФ е главната цел на Луфтвафе. Непријателските борци беа првата цел, или во воздух или на земја, проследена со авионската индустрија и копнената организација на силите -бомбардери.

Вториот дојде на 20 август, кога Черчил им оддаде почит на мажите на Командата на борците, многумина ги памети по ставот „никогаш на полето на човечките конфликти не им било толку многу должно на толку малку“. Она што с surprise уште изненадува е колку рано во битката се одржа овој говор - на 20 август најтешкиот дел од битката с laid уште поставен во иднина.

Клучна карактеристика на овој период од битката беа повторените тешки напади врз секторските станици. Норт Веалд беше погоден на 24 август, Биггин Хил двапати на 30 август, Дебден, Кројдон, Биггин Хил и Хорнчрч двапати на 31 август. Биггин Хил беше најтешко погоден и виталната контролна соба беше исфрлена од акција. Персоналот се пресели во контролната соба за итни случаи во канцеларијата за недвижности во блиското село, но ова може да се справи само со една од трите ескадрили со седиште во аеродромот, така што преостанатите две беа контролирани од други сектори. На 31 август, Командата на борците претрпе најголеми загуби во битката, со соборени 38 авиони. Придобивките од „домашната предност“ на РАФ може да се видат многу јасно на овој ден. Од 38 пилоти што беа застрелани, деветмина загинаа. Други ќе бидат ранети и исфрлени од акција, но многумина успеаја да се вратат речиси веднаш во битката. Спротивно на тоа, многу малку од екипажот на 39 -те германски авиони изгубени во ист ден ќе избегаат повторно да се борат.

Септември започна како што заврши август. На 1 септември Биггин Хил беше погоден по шести пат во три дена. Повеќето згради сега беа небезбедни и повеќето работи мораа да се изведуваат надвор, но станицата некако успеа да продолжи да работи (главно поради храброста на WAAFs). Хорнчрч беше нападнат на 2 септември, Северен Велд на 3 септември и Биггин Хил на 5 септември. Настрада и авионската индустрија. Викерс во Вејбриџ беше погоден на 4 септември, Хокер на 6 септември. Исто така, нападите почнаа да се приближуваат до Лондон. На 5 септември нафтената фарма во Темшевен беше погодена и запалена. Германците се вратија на 6 септември, и повторно за време на упадот во Лондон на 7 септември.

Можеби најопасниот аспект на овој период од битката беше бавното, но постојано намалување на квалитетот на британските борбени пилоти. Бидејќи поискусните пилоти беа убиени или ранети, тие мораа да бидат заменети со почетници, од кои многумина подоцна ќе станат подеднакво искусни, но тоа беше во иднина. Искусните ескадрили исто така се истрошија, и според системот Доудинг тие беа отстранети од битката и заменети со свежи ескадрили. За жал, интензивната природа на битката кон крајот на август и почетокот на септември значеше дека оваа политика не успеа. Неискусните ескадрили претрпеа многу поголеми загуби од уморните единици што ги заменуваа, а во некои случаи и самите требаше да бидат повлечени. На 8 септември Даудинг го замени системот за ротација со нова „Шема за стабилизација“ (веројатно затоа што беше дизајнирана да ги стабилизира искусните ескадрили). Ескадрилите на Командата на борците беа поделени во три категории. Категориите од класата „А“ требаше да бидат целосно екипирани со целосно обучени пилоти и требаше да се користат во групата бр.11 и во секторите на Средниот Волоп и Дуксфорд од соседните групи. Пет ескадрили од класата „Б“ во групите бр.10 и бр.12, исто така, требаше да се одржат во сила и треба да се користат ако треба да се одмори цела ескадрила од класата „А“. Останатите ескадрили, во секоја друга група, станаа ескадрили од класата „Ц“. Тие имаа јадро од пет или шест искусни пилоти и беа искористени за да им дадат доволно искуство на новите пилоти што ќе им овозможат да бидат преместени во ескадрили од класа „А“ или „Б“.Во исто време, бројот на пилоти во секоја ескадрила беше намален од 26 на 16 - потег што на краток рок им овозможи на повеќе ескадрили да работат со полна сила, но по цена на елиминирање на резервите на секоја ескадрила, принудувајќи скоро секој пилот да лета на секоја мисија.

Овој период, исто така, забележа алармантен тренд во бројот на расположливи борци за да ги заменат загубите - неделите што завршуваат на 31 август и 7 септември беа единствените две во целата битка во која загубите на Спитфајр и ураганот во голема мера го надминаа неделното производство на нови или поправени авиони. Уште три недели со иста стапка и борбената команда може да снема борци, под претпоставка дека има доволно пилоти.

Фаза 4 - 7-30 септември

7 септември беше еден од најважните денови во целата битка на Британија. По двенеделни напади на своите аеродроми бр.11, групата почна да се наведнува под притисок, а уште една недела од истото можеше да се случи. Станиците од виталниот сектор веќе беа сериозно оштетени и мажите на борбените ескадрили работеа под голем притисок, знаејќи дека тие не се ни безбедни на теренот. Попладнето на 7 септември, уште еден голем германски напад започна да се формира, но на големо изненадување и олеснување на борбените ескадрили, големата напаѓачка сила ги заобиколи и се упати кон Лондон. Германците го префрлија фокусот на своите напори од Командата на борците во британската престолнина, потег што веднаш го намали притисокот врз луѓето на Парк и им овозможи да почнат да се опоравуваат од загубите од 24 август-6 септември.

Имаше два главни мотива зад оваа очигледно идиотска одлука. Најпознато од нив е дека британскиот напад во Берлин толку го налути Хитлер што нареди Луфтвафе да се сврти против Лондон во гнев - што е ран знак за с increasingly посиромашното одлучување на Хитлер. Ноќта на 24-25 август некои германски бомби паднаа случајно врз Лондон (Хитлер му нареди на Луфтвафе да не ја напаѓа британската престолнина без негова експресна дозвола). Како одговор, командата за бомбардери успеа да добие 81 бомбардер над Берлин ноќта на 25-26 август. Британските бомбардери се вратија неколку пати во текот на следните неколку дена. Овие рации веројатно не направија голема штета, но беа многу срамни и за Хитлер и за Геринг. На 4 септември Хитлер одржа голем говор заканувајќи се со одмазда за нападите врз Берлин и другите германски градови, а три дена подоцна започна нападот на Лондон на дневна светлина.

Помалку познат (но веројатно поважен) мотив за промена на планот беше тоа што до почетокот на септември Луфтвафе веруваше дека Командата на борците е близу до пораз. Германското разузнавање во голема мера го потцени производството на британски ловци и ги прецени загубите што ги претрпе Командата на борците. Со борбената команда до последните неколку резерви, нападите врз аеродромите ефикасно ја постигнаа својата цел и понатамошните напади можеби нема да бидат толку продуктивни. Луфтвафе, исто така, беше фрустрирана од политиката на Парк да избегне борба со нивните борци колку што е можно и да се концентрира на бомбардерите. Она што го сакаа беше да ги принудат Британците во единствена одлучувачка битка, и се веруваше дека најдобриот начин да се постигне тоа ќе биде напад на Лондон, потег што ќе ја натера Fighter Command да ги искористи последните преостанати резерви. Исто така, се очекуваше голем напад врз Лондон да предизвика огромни нарушувања, што ќе ја направи инвазијата многу полесна.

Всушност, Германците ја донесоа одлуката со која се спаси Командата на борците, бидејќи веруваа дека тие веќе победија и инвазијата ќе се случи во следните неколку дена.

На 5 септември, Британците пресретнаа радио порака со која и наредија на Луфтвафе да изврши масовен напад на лондонските пристаништа попладнето на 7 септември. Ова и овозможи на организацијата за цивилна одбрана тивко да се подготви за нападот, но во оваа прилика барем на ултра интелигенцијата не и следеше победа на небото. Утрото на 7 септември Луфтвафе го нападна Хокинг четири пати, сугерирајќи дека нападите на аеродромите ќе продолжат некое време. Така, Парк беше малку зафатен кога главниот германски напад се разви во средината на попладневните часови. Додека ескадрилите на групата бр.11 се подготвуваа да ги одбранат своите аеродроми, Германците летаа веднаш покрај нив - само четири ескадрили беа во можност да ги нападнат на нивниот пат. На крајот дваесет и три ескадрили беа пуштени во воздух, а дваесет и една контактираа со германските формации, но со релативно ограничен успех - Германците загубија 41 авион, Команда на борци 25. Една од причините за релативно ниските загуби на Германија беше тоа што тие развија нова формација, со бомбардерите заштитени со огромен број Бф 109. Некои обезбедија вид на висока покривка што ја претпочитаа германските пилоти, но многу повеќе беа искористени за да обезбедат блиска придружба, која леташе горе, долу, позади и на страните на бомбардерите. Овој пристап можеби беше непопуларен кај пилотите на ловецот, кои сметаа дека е премногу ограничувачки, но барем на 7 септември беше многу ефикасен, што го отежнуваше командата на борците да стигне до бомбардерите. Како резултат на тоа, Вулвич, Темшевен и доковите на Вест Хем беа многу тешко оштетени во голем удар на дневната светлина за прв и единствен пат. Таа ноќ германските бомбардери се вратија, овој пат практично без противење и до следното утро загинаа 306 цивили, а 1.337 беа тешко повредени.

По неверојатниот успех на 7 септември, времето ги спречи Германците да се вратат следниот ден. Големи напади се случија на 9 и 11 септември, но без успех од 7 септември. На 11 септември Хитлер беше принуден да го одложи датумот за инвазија од 21 на 24 септември. Ова значеше дека требаше да се донесе друга одлука на 14 септември, со цел да се даде известување од германската морнарица за десет дена, но бизарно Хитлер избра да ја изведе инвазијата до 17 септември. Германското разузнавање уште еднаш ја прецени штетата на Командата на борците и големиот напад планиран за 15 септември со сигурност се очекуваше да ги елиминира неколкуте преостанати борци. Ова и покрај седмицата во која Командата на борците загуби половина повеќе од „Спитфајр“ и „Урагани“ отколку претходната недела (недели завршувајќи на 7 -ми и 14 -ти септември), и забележаа зголемување на нивните резерви за прв пат по три недели.

По битката, 15 септември беше одбележан како „Ден на битката на Британија“. Тоа беше денот кога РАФ забележа најмногу победи, 185, иако тоа беше и денот кога РАФ претеруваше со најдраматично, бидејќи Германците всушност загубија 61 авион. Ова беше с the уште третиот најголем број што го претрпеа секој ден, но дојде како разочарување кога германските фигури беа откриени по војната. Навистина важно на 15 септември беше тоа што јасно стави до знаење дека Командата на борците не е поразена, и навистина беше исто толку силна како на почетокот на битката. На 17 септември, денот кога требало да започне инвазијата, Хитлер бил принуден да ја одложи на неопределено време.

Германскиот напад на 15 септември не беше еден од нивните најдобри напори. Масивните формации се формираа во рамките на радарскиот опсег, и без никакви заштитни финти. Парк можеше да ги пресретне Германците додека го минуваа брегот, а нивните формации беа под постојан напад с to до Лондон. Како резултат на тоа, тие изгубија голем дел од својата форма, многу бомби беа истрелани случајно за да се избегне напад, и беше направена ограничена штета. Геринг нареди втор напад попладне. Овој сигнал беше пресретнат и дешифриран и вестите преминаа на Даудинг. Ова се комбинираше со второ добро радарско пресретнување за да произведе уште една успешна одбранбена битка.

На 17 септември, Британците ги имаа своите први навестувања дека непосредната закана од инвазија исчезна. Ултра пресретна порака со која се наложува да се демонтира опремата за полнење воздух за војниците што носат авиони на холандските аеродроми. Фотографски докази се појавија на 23 септември кога ПР авиони го посетија брегот на инвазијата и открија дека бројот на инвазиски бродови помеѓу Флушинг и Булоњ е намален за една третина, додека голем број германски разурнувачи ги напуштија инвазиските пристаништа за побезбедни води во Брест.

Во втората половина на септември германските тактики уште еднаш се сменија. Имаше уште два големи дневни рации, на 27 септември и 30 септември, но ниту едно не беше успешно, а нападот на 30 септември беше последниот голем удар на дневна светлина во Лондон. Продолжија ноќните напади, додека во текот на дневните часови Германците почнаа да изведуваат голем број рации на борци-бомбардери.

Фаза 5 - 1-31 октомври

Во последната фаза од битката за Британија, Германците се откажаа од големите дневни упади. Наместо тоа, тие се фокусираа на мали напади на ниско ниво од Ју 88 и ракетни бомбардери на високо ниво, користејќи BF 109 со бомба, поддржани од чисти борци. Бф 110 исто така се користеше како бомбардер борец во оваа фаза од битката. Главната германска бомбардерска сила сега се користеше речиси исклучиво ноќе. Некои од нападите на дневната светлина беа во многу голем обем, со најмногу 1.000 летови во најпрометните денови, а новата германска тактика претставуваше многу сериозен предизвик за Командата на борците. Бомбардерите -бомбардери беа многу тешко да се пресретнат, а загубите од двете страни значително опаднаа. И покрај тоа, Командата на борците с lost уште загуби 144 авиони во текот на месецот,

Во Британија битката официјално заврши на 31 октомври. Овој ден нема авиони изгубени од двете страни, и на тој начин означува соодветна точка на запирање. Се разбира, борбите не завршија, а ноќната бомбардирачка кампања, Блиц, продолжи зимата 1940-1941 година, само кога Луфтвафе се пресели на исток во подготовка за нападот врз Советскиот Сојуз, но битката за дневна светлина беше сега на крајот.

Контроверзија на големо крило

Еден од најконтроверзните аспекти на Битката кај Британија беше „Контроверзијата на големото крило“. Во срцето на ова беше несогласување помеѓу Парк и Ли-Мелори од групата бр.12 за начинот на кој треба да се користат ескадрилите на Леј-Мелори. Парк сакаше да може да ја повика групата бр.12 за да обезбеди покритие за воздушните полиња на групата бр.11, кога сите негови ескадрили беа во воздух. Леј-Мелори сакаше да биде повикан во акција многу порано за да можат неговите ескадрили да учествуваат во главната битка на југоисток. Самото „големо крило“ беше идеја на Даглас Бадер, кој сакаше неколку ескадрили да работат заедно во воздух, со надеж дека ќе ги нумерираат Германците. Во групата на Парк, ескадрилите честопати беа принудени да дејствуваат сами, делумно затоа што дури и со радарите ретко се забележуваа многу германски напади, а делумно затоа што Парк требаше да се обиде да го разбие секој германски напад. Тој не можеше да си дозволи да ги концентрира своите ескадрили против една или две германски формации во обид да им нанесе поголеми жртви, бидејќи тоа ќе ги остави слободните преостанати германски формации да нанесат потенцијално критична штета. Шолто Даглас, кој наскоро ќе го замени Давинг, не го сподели ова мислење, наведувајќи дека „попрво би соборил педесет непријатели откако тие ја бомбардирале нивната цел отколку десет напред“. Проблемот со оваа теорија беше дека формацијата непријателски бомбардери, која загуби десет од својот број, ретко притискаше да ја погоди својата цел, додека многу бомбардери што беа нападнати ги исфрлија бомбите во обид да избегаат.

Имаше валидни аргументи од двете страни. Главната улога на Леј-Мелори беше да ги заштити Мидлендс од германските напади, така што во почетокот Парк беше правилен да не ја повикува групата бр.12 премногу често. Откако битката беше во тек веќе некое време, беше јасно дека Германците нема да оперираат северно од Лондон на дневна светлина, и во овој момент ескадрилите на Леј-Мелори можеа да бидат повикани во акција почесто. Многу е тешко да се каже колку навистина беше ефикасно Бадеровото крило Дуксфорд. Неговата прва акција дојде на 7 септември, кон крајот на периодот на големите битки на дневната светлина. Целиот пат низ битката и двете страни претендираа на победи, а крилото на Дуксфорд се чини дека претера со повеќе ентузијазам отколку остатокот од Командата на борците (веројатно затоа што поголемата формација значеше дека повеќе пилоти беа вклучени во секоја борба). По војната, самиот Бадер јасно стави до знаење дека тој никогаш не сугерирал дека групата бр.11 работи со големи крила, и се чини дека голем дел од подоцнежната дебата се базира на недоразбирање на позициите на Леј-Мелори и Бадер.

„Контроверзноста на големите крила“ демонстрираше една слабост во стилот на командување на Доудинг во тоа што во тоа време тој очигледно не беше свесен за главното несогласување помеѓу Леј-Мелори и Парк и затоа не направи ништо за да се обиде да ги реши проблемите. Пошироката свест за проблемот со Министерството за воздухопловство, комбинирана со загриженоста за напредокот на ноќната битка и поопштото чувство дека Даудинг и Парк сега се многу уморни, одиграа улога во отстранувањето на двајцата од своите работни места во ноември 1940 година. бил преместен во Командата за обука, пред да се пресели на Малта и да се истакне со кариера на Медитеранот и Далечниот Исток. Доудинг беше испратен на мисија во Соединетите држави, но не беше голем успех во оваа улога и на крајот беше отповикан. Леј-Мелори ја презеде групата бр.11 и Шолто Даглас се пресели од својата функција во Министерството за воздухопловство за да ја преземе командата на борците.

Битката за Британија е оправдано запаметена како „најдобриот час во Британија“. Иако огромен број мажи и жени беа вклучени во битката, работејќи во фабриките, управувајќи со радарски станици, поправајќи авиони или работејќи во контролните простории, клучниот дел од борбите го спроведоа околу 1.000 борбени пилоти од секоја страна на во секое време. Кога започна битката, сите очекуваа дека Германците наскоро ќе се обидат да ја нападнат Британија, и покрај моќната реторика на Черчил, Британија изгледаше осудена на пропаст. До крајот на битката беше јасно дека Германците нема да нападнат во 1940 година и дека веројатно ја пропуштиле својата најдобра шанса да го сторат тоа. До пролетта 1941 година, кога требаше да продолжи заканата за инвазија, вниманието на Хитлер се сврте кон исток и претстојната инвазија на Советскиот Сојуз, додека Британците беа во можност да заменат голем дел од опремата изгубена на континентот во 1940 година. Германската победа во битката и инвазијата што веројатно ќе следеа ќе имаа драматично влијание врз текот на војната. Ако Британија беше поразена, тогаш Хитлер немаше да има потреба да ги поткрепи Италијанците во Средоземното Море и Северна Африка, веројатно немаше да биде вовлечен во Грција и немаше да има потреба да одржува голема флота со U-бродови. Нападот врз Советскиот Сојуз можеше да се случи порано и со поголема сила. Соединетите држави веројатно немаше да влезат во војна против Хитлер, па дури и да го имаше тоа, немаше Велика Британија да ја користи како база. Пилињата на Доудинг, славните неколкумина, ја освоија една од најзначајните воени победи во историјата.


Времеплов на клучни настани: детали и архивски клипови

Германија напредува низ Европа

Черчил станува премиер

Британија се повлекува од Франција

Черчил решава да се бори

Хитлер планира инвазија на Велика Британија

Германија бомбардираше британски градови и градови

Германија ги бомбардираше британските крајбрежни аеродроми

Германија ја нападна командата на борбените сили РАФ

Британија го бомбардираше Берлин

Германија го бомбардираше Лондон

Ден на битката за Британија

Хитлер ја одложува инвазијата на Велика Британија


Битката кај Британија

Двете страни загубија многу за време на битката кај Британија. Повеќе од 1700 Луфтвафе Уништени се авиони (германско воздухопловство). Меѓу 2662 германски жртви имаше многу искусни авиони и Луфтвафе никогаш не се опорави целосно од обратната состојба што ја претрпе во август-октомври 1940 година.

Кралското воздухопловство (РАФ) загуби 1250 авиони, вклучувајќи 1017 борци. Вкупно, 520 мажи беа убиени служејќи со командата на борците. Но, со повеќе од 700 жртви во текот на битката, командата за бомбардери претрпе уште поголеми последици. Уште 200 мажи загинаа додека летаа со крајбрежната команда.

„Неколку“ од Нов Зеланд

Од 135 Новозеланѓани кои служеа во командата на RAF Fighter за време на Битката кај Британија, 20 го загубија животот. Уште 29 Новозеланѓани загинаа служејќи во бомбардерската команда и осуммина во крајбрежната команда. Севкупно, 57 војници од Нов Зеланд загинаа за време на битката. Погледнете ја листата на честа на командната борба на Нов Зеланд

Други се здобија со тешки рани. Мажите честопати се најдоа зафатени со пламен во пилотските кабини пред да успеат да излезат. Многу од овие тешко изгорени мажи завршија во центарот за пластика и повреди на вилицата во болницата „Квин Викторија“ во Источен Гринстед, Сасекс.

Уште еден Новозеланѓанец беше истакнат во третманот на овие несреќни мажи - пластичниот хирург Арчибалд Мекиндо. Тој беше пионер во лекувањето на тешки изгореници со солени бањи - метод што ги намали лузните што произлегоа од таквите повреди. Мекиндо, исто така, беше инструментален во формирањето на „Клубот на свињи од заморчиња“, кој им даде морална поддршка на грозно изобличените мажи.

Значењето

Битката кај Британија беше првиот сериозен неуспех што го доживеаја Германците за време на Втората светска војна. Ова само по себе беше значајно во време кога се чинеше дека германските воени сили се незапирливи и им даде надеж на освоените Европејци. Но, долгорочното значење беше уште поголемо: Британија беше зачувана како база за офанзивна акција против Германија. Бомбардерите што работат од нејзините бази би ја уништиле германската индустрија и инфраструктура подоцна во војната. Како отскочна даска за распоредување на американската моќ, беше од витално значење за евентуалното ослободување на Западна Европа.

Неуспехот да се постигне воздушна супериорност над Британија, или подоцна да се тероризираат Британците во потчинетост, ја охрабри желбата на Хитлер да се пресели на исток. Дури и пред кулминацијата на Битката кај Британија, тој ја сигнализираше својата намера да го нападне Советскиот Сојуз на рано време. Хитлер очекуваше лесна победа над Русите, по што повторно може да го сврти вниманието кон проблемот со принудување на подложување на Британија. Но, неговата одлука ја запечати судбината на Третиот рајх.


Што научивме: Битката кај Британија

Битката кај Британија беше првата голема конфронтација во историјата, која се водеше целосно со авиони. За да се изедначи со ерата на вселенски летови, сликата се буди една ноќ и гледа како стотици сателити прават меѓусебни зраци со светулки на орбитални височини. Дури тогаш можевте да замислите што сигурно почувствуваа Англичаните гледајќи стотици авиони со брзина од 300 километри на час како го исполнуваат небото над Британија.

Битката за Велика Британија беше наводно увертира во преку-каналната инвазија на Англија, но дури и Адолф Хитлер се сомневаше дека неговите воздухопловни сили и војска можат да го повлечат тоа. За да се спречи Кралската морнарица да дува каква било инвазиска флота од вода, ќе беше потребна целосна супериорност на воздухот, што Луфтвафе никогаш не се приближи до постигнување. Поверојатно, Хитлер се надеваше дека преместувањето на РАФ ќе ги натера Британците да преговараат за мир.

Битката за Британија започна на 10 јули 1940 година и продолжи до октомври. И покрај популарниот мит, Британците никогаш не биле во навистина очајна состојба.Ги исфрлаа пожарите и ураганите побрзо отколку што беа соборени (посериозен беше недостатокот на искусни пилоти), а РАФ разви одличен систем за контрола на копно, кој рутински ги постави своите борци погоре и мртви на вистинскиот пат кон Луфтвафе напаѓачите.

Британците, исто така, развија радарска мрежа од прва класа, чија цел беа влезните авиони оддалечени дури 60 милји. Нуркачки бомбардери Ју-87 се обидоа да ги уништат кулите на антената со пајак, но бавните Штуки беа мисирка за „Спиц“ и „Хури“.

На 13 август, Таг Адлер (Ден на орелот), на Луфтвафе се обиде да го замолчи РАФ еднаш засекогаш. Нејзините борци направија значителна штета, но беа запрепастени од бесот на британските бранители. РАФ се собра два дена подоцна, соборувајќи 90 германски авиони за 42 загуби. Тоа беше ЛуфтвафеНајцрниот ден.

Малку повеќе од една недела подоцна, осамен бомбардер Хе-111 изгубен над тешката облачност ги исфрли бомбите. За жал на Германците, тие паднаа врз Лондон. На Луфтвафе внимателно го избегна Лондон, тоа беше клучот за ескалацијата што претпочитаа да ја избегнат.

Навистина, следната ноќ, РАФ испрати 80-тина постари бомбардери од Хампден во Берлин. Како и нападот на Дулитл врз Токио, нападот направи мала материјална штета, но ги згрози Германците. Стинг, Хитлер возврати со наредба на Херман Геринг да го бомбардира Лондон секој ден, и текот на битката се смени. Смртоносните Месершмитс станаа придружба на бомбардери, а Германците ги игнорираа аеродромите на Командата на борбените сили. РАФ беше во можност да се преоружи, опреми, преквалификува и да се одмори.

На 7 септември, Луфтвафе испрати 348 бомбардери и 617 борци против Лондон-првиот воен „напад од илјада авиони“. Командата на борците удри во бранот воени авиони широк 20 километри. На 15 -ти Луфтвафе загуби 80 авиони наспроти загубите на РАФ од 35 кога 300 борци ја погодија својата бомбардерска сила во време кога Луфтвафе На пилотите им беше кажано дека се соочиле со „последните 50 Спитфајри“. Битката за Велика Британија официјално не заврши до 31 октомври, но тој ден беше толку добра како и победена.

  • Лошата интелигенција е полоша од ниту една. Германските информации за командата на борците беа зачудувачки слаби и покрај постојаните повторни летови над Англија. Паркираните авиони беа погрешно идентификувани. Бомбардерските бази беа означени како полиња за борци.
  • Не ги врзувајте своите ресурси. Кога Луфтвафе почна да губи бомбардери за десетици, Геринг побара неговите Bf-109 да ги покријат бомбардерите, негирајќи ја нивната корисност како слободни борци.
  • Избегнувајте повеќенаменски авиони. Месершмит Бф-110 беше двомоторен, квази-ловец со долг дострел, кој самиот мораше да биде придружуван од Бф-109.
  • Никогаш не го потценувајте производствениот капацитет на непријателот. Се чинеше дека Геринг претпоставува дека секој уништен Спитфајр и ураган е еден помалку за РАФ. Но, Британците поправаа и градеа борци побрзо отколку што беа соборени.
  • Не менувајте коњи среде тек. Ако сте тргнале да победите воздухопловни сили, или направете го тоа, или одете дома да се борите друг ден. Смената кон средината на септември кон нападите врз Лондон му даде на РАФ простор за дишење.
  • Не пишувајте чекови што не можете да ги заработите. Геринг вети дека сојузничките бомбардери никогаш нема да го пробијат кордонот на Берлин со пиштоли. Дека тие го принудија Хитлер да реагира претерано и да бара уништување на Лондон.
  • Доктрината на Били Мичел „бомбардерите секогаш ќе поминат“ е погрешна. Иако бомбардерите на РАФ беа застарени, а Германците ги имаа најдобрите бомбардери со среден дострел во светот, британските борци ја добија битката.

Првично објавено во издание на јуни 2008 година на Воена историјаНа За да се претплатите, кликнете овде.


Содржини

Генералот Хоче предложи да слета 15.000 француски војници во Бантри Беј, Ирска за да ги поддржат Обединетите Ирци. Како пренасочувачки напад за повлекување на британското засилување, две помали сили ќе слетаат во Британија, едната во северна Англија во близина на Newукасл, а другата во Велс.

Во декември 1796 година, експедицијата на Хоче пристигна во заливот Бантри, но грозните временски услови го расфрлија и осиромашија. Не можејќи да слета ниту еден војник, Хоче одлучи да отплови и да се врати во Франција. Во јануари 1797 година лошото време во Северното Море, во комбинација со избувнување на бунт и лоша дисциплина меѓу регрутите, ги запре напаѓачките сили кои се упатија кон Newукасл, и тие исто така се вратија во Франција. Сепак, третата инвазија продолжи, и на 16 февруари 1797 година флота од четири француски воени бродови го напушти Брест, летајќи со руски бои и се упати кон Британија. [ потребен цитат ]

Силите на експедицијата Уреди

Инвазиската сила поврзана со Велс се состоеше од 1.400 војници од Ла Легија Ноар, делумно казнен баталјон под команда на ирско-американскиот полковник Вилијам Тејт. Тој се бореше против Британците за време на Американската војна за независност, но по неуспешниот државен удар во Newу Орлеанс, избега во Париз во 1795 година. Неговите сили, официјално Второ Легија на франци, стана попознат како Легија Ноар („Црната легија“) поради нивната употреба на заробени британски униформи обоени во многу темно кафеава или црна боја. Повеќето историчари погрешно ја прикажаа возраста на Тејт, по Е. Х. Стјуарт onesонс во неговата Последната инвазија на Британија (1950), во која onesонс тврдеше дека Тејт имала околу 70 години. Всушност, тој имаше само 44 години. [2]: 76–77

Поморската операција, предводена од командорот Jeanан -Josephозеф Кастание, опфаќаше четири воени бродови - некои од најновите во француската флота: фрегатите Одмазда и Отпорност (на своето прво патување), корветата Констанца, и помал багажник наречен ВаутурНа Директориумот му нареди на Кастањер да ги приземји трупите на полковникот Тејт, а потоа да се состане со експедицијата на Хоче, која се врати од Ирска, за да им даде каква било помош.

Од 1.400 војници на Тејт, околу 600 беа француски редовни војници што Наполеон Бонапарта не ги бараше при освојувањето на Италија, а 800 беа нерегуларности, вклучувајќи републиканци, дезертери, осуденици и ројалистички затвореници. Сите беа добро вооружени, а некои од полицајците беа Ирци. Тие слетаа на точката Карегвастад во близина на Фишгард во Пемброкешир на 22 февруари. Некои извештаи известуваат за неуспешен обид да влезат во пристаништето Фишгард, но се чини дека ова сценарио не се појавило во печат пред 1892 година и веројатно потекнува од недоразбирање на раниот памфлет за инвазијата. [2]: 78 Легија Ноар слета под покривката на темнината во Карег Вастад Поинт, три милји северозападно од Фишгард. До 2 часот наутро на 23 февруари, Французите фрлија на брегот 17 товари војници, плус 47 барели барут, 50 тони касети и гранати и 2.000 грбови. Еден брод за веслање беше изгубен во сурфањето, земајќи со себе неколку артилериски парчиња и нивната муниција. [ потребен цитат ]

По слетувањето, дисциплината се распадна меѓу неправилните, од кои многумина напуштија за да ограбат блиските населби. Останатите војници се соочија со брзо собрана група од околу 500 велшки резервисти, милиција и морнари под команда на Johnон Кемпбел, 1 -ви барон Кавдор. Многу локални цивили исто така се организираа и се вооружуваа.

Волонтерска пешадија и коњаница Уреди

Сопственикот на земјиштето Вилијам Нокс ја подигнал доброволната пешадија Fishguard & Newport во 1794 година како одговор на повикот на британската влада за оружје. До 1797 година, имаше четири компании со вкупно 300 луѓе, а единицата беше најголемата во округот Пемброкешир. За да командува со овој полк, Вилијам Нокс го назначи својот 28-годишен син, потполковник Томас Нокс, човек кој ја купил неговата комисија и немал борбено искуство.

Ноќта на 22 февруари, имаше друштвен настан во палатата Трегвинт, а младиот Томас Нокс присуствуваше кога дојде гласник на коњи од волонтерската пешадија Fishguard & Newport за да го извести командантот за инвазијата. Увозот на оваа вест бавно се разбуди на Нокс, но, по враќањето во тврдината Фишгард, тој нареди на полкот Newупорт дивизија да тргне на седум милји до Фишгард со сите брзања.

Лорд Каудор, капетан на војската Кастелмартин од коњаницата Пемброк Јеоманри, беше стациониран на триесет милји подалеку во Судот Стекпол, на крајниот југ од округот, каде што трупата се собра во подготовка за погреб следниот ден. Тој веднаш ги собра сите војници што му беа на располагање и тргна кон окружниот град Хаверфордвест, заедно со доброволците Пемброк и милицијата Кардиганшир, кои во тоа време беа на рутински вежби. На Хаверфордвест, потполковникот Колби од милицијата Пемброкешир повика заедно сила од 250 војници.

Поморски поморски екипаж и оружје Уреди

Капетанот Лонгкрофт ги подигна прес -бандите и екипажите на два брода со приходи со седиште во Милфорд Хејвен, вкупно 150 морнари. Исто така, девет топови беа донесени на брегот, од кои шест беа поставени во замокот Хаверфордвест, а другите три беа подготвени за транзит кон Фишгард со локалните сили. [3] Кавдор пристигна, и во консултација со господарот -поручник во округот, лордот Милфорд, и другите присутни офицери, на лордот Кавдор му беа доделени целосни овластувања и целокупна команда.

Французите се преселија во внатрешноста и обезбедија некои далечни фарми. Компанија француски гранадири под потполковник Сент Легер ја презеде фармата Трехоел на полуостровот Лланванда, на околу еден километар од местото на слетување, и токму тука полковникот Тејт одлучи да го постави своето седиште. На француските сили им беше наложено да живеат од копно, и штом осудениците слетаа на британска територија, тие ги напуштија инвазиските сили и почнаа да ги ограбуваат локалните села и села. Една група упадна во црквата Лаланда за да се засолни од студот и запали оган внатре користејќи ја Библијата како запалување и клупите како огревно дрво. [ потребен цитат ] Меѓутоа, 600 редовни останаа лојални на своите службеници и наредби.

Од британска страна, Нокс му соопшти на Колби дека има намера да ги нападне Французите на 23 февруари, ако не биде многу побројно. Потоа испрати извиднички партии за да ја проценат силата на непријателот.

Утрото на 23 февруари, Французите се преселија две милји во внатрешноста и заземаа силни одбранбени позиции на високите карпести предели на Гарнвенда и Карнгели, добивајќи непречен поглед кон околните села. Во меѓувреме, 100 луѓе на Нокс допрва требаше да пристигнат, и тој откри дека се соочува со сила речиси десет пати поголема од неговата. Многу локални жители избегаа во паника, но многу повеќе се собраа во рибниот чувар вооружени со разновидно импровизирано оружје, подготвени да се борат заедно со доброволната пешадија. Нокс се соочи со три избори: напад на Французите, одбрана на Фишгард или повлекување кон засилувањата од Хаверфордвест. Тој брзо одлучи да се повлече и даде наредба да го зголемат деветте топови во тврдината Фишгуард, што топџиите Вулвич одбија да го направат. Во 9 часот наутро, Нокс тргна кон неговиот заден дел, испраќајќи постојано извидници за да ги препознаат Французите. Нокс и неговите 194 луѓе се сретнаа со засилувањата предводени од Лорд Кавдор во 13:30 часот. кај Трефгарн, осум милји јужно од Фишгард. По краткиот спор околу тоа кој е на чело, Кавдор ја презеде командата и ги доведе британските сили заедно кон Фишгард.

Досега, Тејт имаше сериозни проблеми. Дисциплината меѓу осудените регрути пропаднала откако откриле дека локалното население има вино. (Португалски брод беше уништен на брегот неколку недели претходно.) Покрај тоа, моралот во целина беше низок и инвазијата почна да го губи својот интензитет. Многу осуденици се побуниле и се побуниле против своите службеници, а многу други мажи едноставно исчезнале во текот на ноќта. Оние трупи што му беа оставени беа редовните француски војници, вклучувајќи ги и неговите Гренадиери. Останатите главно лежеа пијани и болни во куќи на фарми низ целиот полуостров Лланванда. Наместо да ги поздрават освојувачите на Тејт, Велшаните испаднаа непријателски расположени, а најмалку шестмина Велшани и Французи веќе беа убиени во судирите. Ирските и француските офицери на Тејт советуваа да се предадат, бидејќи заминувањето на Кастањер со бродовите тоа утро значеше дека нема начин да се избега.

До 17 часот, британските сили стигнаа до Фишгард. Кавдор одлучи да нападне пред самрак. Неговите 600 луѓе, влечејќи ги своите три топови зад себе, тргнаа по тесната улица Трефрџи од Гудвик кон француската позиција на Гарнгели. Непознат за него, поручникот Сент Легер и француските гранадири се симнаа од Гарнгели и подготвија заседа зад високите жива ограда на лентата. Волеј мускети и гранати истурени одблизу во цврсто компресираната колона би резултирала со тешки жртви кај луѓето на Кавдор. Сепак, Кавдор одлучи да го прекине својот напад и се врати во Фишгард поради неисправната светлина.

Француско предавање Уреди

Таа вечер, двајца француски офицери пристигнаа во Кралскиот даб, каде Кавдор го постави своето седиште на плоштадот Фишгард. Тие сакаа да преговараат за условно предавање. Кавдор блефираше и одговори дека со својата супериорна сила ќе го прифати само безусловното предавање на француските сили и му постави ултиматум на полковникот Тејт: тој имаше рок до 10 часот наутро на 24 февруари да се предаде на Гудвик Сендс, во спротивно Французите ќе бидат нападнати. Следното утро, британските сили се наредија во редослед на битка на Гудвик Сендс. Горе, над нив, на карпите, жителите на градот дојдоа да го гледаат и да го чекаат одговорот на Тејт на ултиматумот. Локалните жители на карпата вклучуваа жени облечени во традиционална велшка носија која вклучуваше црвена шамија (шал) и велшки шапка што, од далечина, некои Французи погрешно ги нарекоа црвени палта и шако, верувајќи дека тие се пешадија од редовна линија. [4]

Тејт се обиде да го одложи, но на крајот ги прифати условите за безусловно предавање и, во 14 часот, звуците на француските тапани се слушаа како ја водат колоната до Гудвик. Французите го натрупаа оружјето и до 16 часот. француските затвореници беа марширани преку Фишгард на пат кон привремен затвор во Хаверфордвест. Во меѓувреме, Кавдор излезе со забава од неговата коњица „Пемброк Јеоманри“ на фармата Треховел за да го добие официјалното предавање на Тејт. За жал, вистинскиот документ е изгубен.

По краткиот затвор, Тејт бил вратен во Франција во размена на затвореници во 1798 година, заедно со поголемиот дел од неговата инвазиска сила.

Народна хероина Уреди

Се вели дека легендарната хероина, emемима Никола, ги измамила француските напаѓачи да се предадат, велејќи им на локалните жени да се облекуваат во наметките и високите црни капи на војниците со крупни круни. Британскиот командант ги приближи до воената формација и тие маршираа нагоре и надолу по утрото, правејќи го францускиот командант да мисли дека неговите војници се побројни. [5] [6] Исто така, се вели дека Николас самостојно заробил дванаесет француски војници и ги придружувал до градот каде што ги заклучила во црквата Света Марија. [7]

Поврзано поморско дејство Уреди

На 9 март 1797 година, УХМР Свети Фиоренцо, командуван од Сер Хари Нил, пловеше во друштво со ХМС на капетанот Johnон Кук Нимфа, кога се сретнале Ла Отпор, што беше осакатено од неповолните временски услови во Ирското Море на пат кон Ирска, заедно со Ла КонстанцаНа Кук и Нил ги бркаа, ангажирајќи ги половина час, по што двата француски бродови се предадоа. Нема жртви или штета на ниту еден од британските бродови, додека двата француски брода загубија 18, а 15 беа ранети меѓу нив. [1] Ла Отпор беше повторно монтиран и преименуван во УХМР Фисгард и Ла Констанца стана ХМС КонстанцаНа Кастание, на бродот Ле Одмазда, безбедно се врати во Франција.


Судбински денови: 5 клучни датуми во битката кај Британија

Кои се клучните датуми во битката за Британија? Кејт Мур избира пет моменти од тоа кобно лето, кога група пилоти на сојузничките сили беа вклучени во очајни битки со нивните германски непријатели, со надеж дека ќе обезбедат контрола на небото и ќе спречат нацистичка инвазија врз Велика Британија

Овој натпревар сега е затворен

Објавено: 15 септември 2020 година во 11:45 часот

По распадот на Франција, Луфтвафе го помина поголемиот дел од втората половина на јуни и почетокот на јули 1940 година подготвувајќи се за претстојната битка со Британците. Додека Винстон Черчил ја електрифицираше нацијата со својот извонреден оратор, ја зајакна решеноста на насилниот Британец и им даде надеж, мала група пилоти -ловци - вкупно нешто повеќе од 700 - навистина ќе дејствува како таа тенка сина линија на одбрана.

Беа направени пробни планови за инвазија на Англија, со кодно име Операција Селаве (Морски лав), но Рајхсмаршал Херман Геринг, командант на Луфтвафе, веруваше дека само неговите воздухопловни сили можат да ја наведнат Британија на колена. Геринг, сепак, не призна дека кампањите во Ниските Земји и Франција го зедоа својот брутален данок, и Луфтвафе сега може да собере само 1.380 бомбардери и 428 нуркачи-бомбардери, никаде близу 5.000 со кои сакаше да се пофали во својата пропаганда.

Дополнет со 1.100 борци, Луфтвафе сепак уживаше нумеричка супериорност од речиси пет спрема еден над британските бранители. Но, пилотите -бомбардери на Геринг требаше малку да се утешат во ова. Тие едноставно беа „потенцијални убиства“ за Спитфајрс и Урагани, неспособни самите ефективно да ги нападнат британските борци. Ако британските пилоти беа распоредени правилно, тогаш коцките нема да бидат толку силно наредени против командата на борците, како што се верува вообичаено. С all се сведува на тоа како ќе се води претстојната битка.

10 јули 1940 година: официјален почеток на битката кај Британија

Битката започна со Каналкампф, или Фаза на битки на Канал, кога Германците започнаа постојани напади против британскиот брод, за да спречат многу потребните резерви да стигнат до опколените Британски Острови. Ваквите напади се случуваа од крајот на јуни, но на почетокот на јули се забележува значително зголемување на фреквенцијата и жестокоста.

Десетти во месецот беше датумот што подоцна беше избран од РАФ како официјален датум за почеток на битката и овој ден секако беше најголемата борба со кучиња што се водеше над Каналот до тој момент. До зајдисонце, РАФ загуби седум авиони наспроти 13. на Луфтвафе, ова беше зачудувачка стапка на успех за побројните британски пилоти. Германските загуби требаше да испратат аларми во високата команда на Луфтвафе, но наместо тоа, тие избраа да веруваат во нивните неточни разузнавачки извештаи, во кои се наведува дека има 35 британски „убиства“. Тоа беше знак за нештата што доаѓаат.

Истражете ја битката за Британија и нејзиниот поширок контекст во Втората светска војна

13 август 1940 година: Ден на орелот

Со исходот од Каналкампф Фазата на битката беше неубедлива, Геринг направи планови за сеопфатен напад против Командата на борците на британското копно. Кодно име Адлерангриф (Напад на орел), требаше да започне на 13 август. Сепак, времето требаше да ги исфрли германските планови во неред.Сивото небо и маглата ја принудија високата команда на Луфтвафе да нареди одложување, и кога неколку бомбардери - несвесни за промената на плановите - пристигнаа над Англија незаштитени од нивната придружба на борци, тие беа лошо омаловажени. Луфтвафе се прегрупираше попладне и, летајќи во подобри временски услови, започна решителен напад.

Во текот на август, аеродромите би биле практично без прекин, предизвикувајќи катастрофални загуби за борците фатени на теренот, како и за екипажот за поддршка. Но, Луфтвафе продолжи да се потпира на неисправна разузнавачка служба, често напаѓајќи бази кои не беа оперативни борбени станици. Вкупно 87 авиони РАФ беа уништени на земја на 13 август, но само еден од нив беше од Командата на борците. Тројца британски пилоти загинаа, додека Луфтвафе загуби речиси 90.

Боречката команда може да земе срце од неговата изведба. Тактиката на распоредување во мал број за да се спречат сите расположливи борци да бидат фатени како долеваат гориво на терен, беше плаќање дивиденда. Сепак, оваа политика бара челични нерви од многубројните британски пилоти.

18 август 1940 година: Најтешкиот ден

Верувајќи дека нивните напади ја десеткуваа многу помалата сила на Командата на борците, Луфтвафе планираше серија амбициозни напади врз клучните британски аеродроми, вклучувајќи ги Кенли, Биггин Хил, Хорнчерч и Норт Велд. Со британските пилоти кои направија очајна одбрана, нападите наскоро собираа мрачна жетва. Всушност, на 18 август двете страни претрпеа најголем број загуби досега: 69 германски авиони наспроти 29 -те на Командата на борците. Тоа беше ужасен ден, но само еден во тековната битка на исцрпување.

Тогаш не е чудно што многу пилоти на фронтот на британската одбрана почнаа да го покажуваат притисокот, како што се сеќава пилотот на Спитфајр, Алан Дир: „Бевте или во подготвеност или бевте во воздух. Беше прилично заморно. Бев крваво уморен, можам да ви кажам многу уморен. Мојата ескадрила, 54, мислам дека бевме до петмина од првичните пилоти, така што работевме со малку врвка за чевли “.

Слушајте го историчарот Jamesејмс Холанд како опишува како Луфтвафе и РАФ се бореле да го контролираат небото над Британија во 1940 година, во говор од нашиот Историски викенд во 2015 година во Малмесбери. Тој објаснува како Британија излезе на врвот во еден од клучните судири на Втората светска војна:

7 септември 1940 година: Започнува Блиц

Разочаран од неуспехот да се уништи Командата на борците и разгневен од британскиот бомбардирачки напад врз Берлин, Геринг го сврте вниманието кон Лондон. Сега граѓаните на британската престолнина ќе го почувствуваат целиот гнев на Луфтвафе, и во тој процес или РАФ ќе биде уништен или британската влада ќе биде принудена на преговарачка маса.

Британските радарски екрани се осветлија како бран по бран германски бомбардери што се префрлија кон Лондон. Тоа беше неверојатна и застрашувачка глетка, 350 бомбардери Луфтвафе придружени со 617 германски борбени авиони.

За еден час, секоја ескадрила во радиус од 70 милји од главниот град беше или во воздух или чекаше да биде измешана. Командата на борците предоцна сфати дека целта на нападот не беа нејзините аеродроми - и наскоро, бомба по бомба почна да врне на доковите, фабриките и куќите подолу. Британците беа фатени неподготвени и загубија 28 авиони и 448 животи во нападите. Но, уште еднаш нема конечен резултат. Беше потребен уште еден тест.

15 септември 1940 година: Ден на битката на Британија

Лошите временски услови значеа одложување на непријателствата на Денот на орелот. Но, 15 септември осамна јасно и светло. Како што почнаа да се појавуваат првите германски бомбардери еден по друг, Британците ги измешаа своите борбени ескадрили.

Вице-маршалот Кит Парк, командант на групата број 11, одговорен за одбраната на Лондон, славно им нареди на сите свои авиони во воздух да го бранат главниот град, напуштајќи ја сопствената политика на намерни, помали напади од индивидуални ескадрили.

Врз основа на резервите од групата бр.12 на север, британските борци се заобиколија околу масовните германски формации, излупејќи ги придружниците на борците во поединечни борби со кучиња. Тоа беше тактика што ги остави бомбардерите незаштитени - и тие наскоро паднаа во разурнувачки број.

Одлуката на Парк беше апсолутно критична. Доколку Германците започнаа втор масовен напад веднаш по првиот, британските борци ќе беа фатени на терен како дополнуваат гориво. Но, Парк се потпиша на Луфтвафе без резерви, како што беше случајот со Командата на борците. Тој зеде огромно коцкање, но битките не ги добива плашливиот. Со месеци Луфтвафе веруваше дека Командата на борците е на последните нозе и се што требаше беше последниот нокаут удар. Додека Германците ги пресметаа своите поразителни загуби, беше јасно дека не успеаја.

Кејт Мур е автор на Битката кај Британија (2010), која беше објавена од Оспреј во соработка со Империјалниот воен музеј


Битката за Британија: времеплов

Датумите на четирите фази на Битката за Британија се оспоруваат од некои, и се вметнати во загради само како упатство.

Наредбата ја дава Рајхсмаршал Херман Геринг, шеф на Луфтвафе, да го привлече РАФ во битка. Нападите треба да бидат насочени кон крајбрежните конвои, радарски станици долж јужниот брег, фабрики за авиони и аеродроми РАФ.

На Каналкампф: германското воздухопловство започна борби за конвои во Каналот, повремено нуркајќи-бомбардирајќи товарни бродови. Целта беше делумно едноставно да се биде проактивен, делумно да им се даде обука на пилотите, а делумно и разузнавање на британската одбрана. Заштитата на конвоите однесе огромен данок на британските ресурси и на пилотите и доведе до пренасочување на конвоите за да се избегне каналот. Нападите врз конвоите продолжија до 12 август.

Луфтвафе започна да поставува мини околу Британија. Ова ќе продолжи до почетокот на септември.

Германија ги започна главните напади низ Британија, со кодно име Адлерангриф („Напад од орел“). Ова беше систематски напад врз радарски станици и напредни борбени аеродроми. Адлертаг, („Ден на орелот“), беше одложено до 13 -ти поради лошите временски услови. Отворен е со серија напади на крајбрежните аеродроми што се користеа како напредни места за слетување на борците на РАФ и напредуваше понатаму кон внатрешноста во текот на неделата што следеше, како и со повторени напади врз радарскиот ланец.

„Најголемиот ден“, инаку познат како „Црн четврток“ за Луфтвафе. Најголем број на напади во битката се случија на 15 и 16, концентрирани на аеродромите: РАФ изврши вкупно 974 летови и Луфтвафе 1,786. Германија загуби 75 авиони од 30 -те тешки загуби на РАФ и значеше дека ова треба да биде последниот излез на сила за Луфтфлот 5 поделба.

И двете страни ги забележаа своите најголеми загуби во Битката за Британија: за тоа, овој ден стана познат како „Најтешкиот ден“. Загубите на Германците и#8217 Јункерс 87 „Стука“-главното оружје за прецизно бомбардирање Луфтвафе и#8211 беа толку тешки што Геринг ги повлече од битката. Аеродромите на југ и југоисток беа бомбардирани, а Кенли беше особено тешко оштетен.

Помеѓу 8 и 18 август, РАФ загуби 175 авиони, а Луфтвафе 332.

Нападите започнаа сериозно врз фабриките за авиони.

Черчил го одржа својот познат говор пред Парламентот: „Никогаш во областа на човечки конфликти толку многу не им должеле на толку малку“.

Наредени се напади врз аеродромите на РАФ.

23/24 август:

Бомбите беа фрлени врз станбени области во Лондон - некои тврдат погрешно. Тешките ноќни бомбардирања продолжија до 15 септември и во помала мера неколку години.

По затишјето принудено од лошите временски услови и заминато со ограничен број бомбардери, германската тактика се промени. Нападите беа концентрирани на југоистокот, особено на аеродромите, и на нокаут на Командата на борците. Борбите сега беа првенствено помеѓу 11 Група и Луфтфлот 2.

Командата на борците претрпе најголеми загуби до денес: аеродромот во Дебден беше погоден од 100 бомби. Шест од седумте главни бази во Југоисточна Англија беа тешко оштетени, во некои случаи доволно лошо за сериозно да ја ограничат ефикасноста.

7 септември:

Нападот беше префрлен на масовни напади врз Лондон, поголемите градови, фабрики за авиони и други стратешки цели. Речиси 400 бомбардери и повеќе од 600 борци беа цел на доковите во Источниот крај на Лондон, дење и ноќе. Луфтвафе се префрли на ноќно бомбардирање за да избегне голем број борци што се спротивставија на дневните напади.

15 септември:

Во масивниот напад врз Лондон беа забележани неточни бомбардирања поради утврдената одбрана поставена од борците на РАФ - се користеше секој авион од групата 11. Германците ги претрпеа своите најголеми загуби од 18 август, принудувајќи преиспитување на тактиката, овој ден подоцна беше избран како Ден на битката за Британија. Од овој момент Луфтвафе беа принудени постепено да ги намалуваат своите напади.

17 септември:

Германската копнена инвазија, Unternehmen Сеелве („Операција морски лав“), беше откажана до понатамошно известување, која никогаш нема да се одржи.

Последниот голем напор на германските бомбардери: беа планирани пет напади. Едниот пат кон Лондон беше ангажиран во 11 часот, вториот беше пресретнат и 12 бомбардери -бомбардери беа соборени. Три рации вкупно 112 бомбардери-бомбардери го нападнаа Портсмут.

Рациите завршија со влошување на времето. Бомбардирањето на Лондон продолжи и ќе продолжи од септември неколку години. Сепак, овој ден генерално се смета за последен ден од Битката кај Британија, и октомври месецот во кој престана редовното бомбардирање на Британија.


Блиц

Блицкриг – громобранската војна – беше името дадено за разорните германски бомбардирачки напади на кои Обединетото Кралство беше подложено од септември 1940 година до мај 1941 година.

Блиц, како што стана познато во британскиот печат, беше постојан воздушен напад, испраќајќи бранови бомби што врнеа врз британските градови и градови. Нападите беа извршени од Луфтвафе и направија поголема кампања за обид за уништување на британската инфраструктура, предизвикување пустош, уништување и понизок морал.

Низ Обединетото Кралство, градовите и градовите беа подложени на германски бомбардирања, што во текот на осум месеци резултираше со 43.500 смртни случаи на невини цивили.

Планираната кампања произлезе од неуспесите на германскиот Луфтвафе за време на Битката кај Британија, која се одигра во јули 1940 година. Самата битка беше воена кампања која се водеше во воздух, при што Кралските воздухопловни сили успешно го бранеа Обединетото Кралство од нацистичките воздушни напади.

Во меѓувреме, Германците успешно маршираа низ Европа, совладувајќи ги Ниските Земји, како и Франција. Во овој контекст, Велика Британија се соочуваше со закана од инвазија, иако нападите по море изгледаа малку веројатно бидејќи германската висока команда ги процени тешкотиите на таков напад. Наместо тоа, Адолф Хитлер ја подготвуваше операцијата „Море лав“ како дел од двоен напад преку море и воздух, кој потоа беше спречен од командата на бомбардерите на РАФ. Наместо тоа, Германија се сврте кон ноќни бомбашки напади во трагичната епизода од историјата наречена Блиц.

Војната со молњи започна на она што стана познато како „Црна сабота“, 7 септември 1940 година, кога Луфтвафе го започна својот напад врз Лондон, кој требаше да биде првиот од многуте. Околу 350 германски бомбардери го реализираа својот план и фрлија експлозив врз градот подолу, особено насочен кон Источниот крај на Лондон.

За само една ноќ, Лондон претрпе приближно 450 жртви и околу 1.500 повредени. Од овој момент па наваму, главниот град ќе биде принуден да биде обвиен во темнина бидејќи германските бомбардери започнаа постојан напад последователни месеци.

Речиси 350 германски бомбардери (придружувани од над 600 борци) фрлија експлозив врз источен Лондон, насочувајќи ги особено доковите. Намерата беше целосно да се дестабилизира економскиот столб на Лондон, кој вклучува докови, фабрики, магацини и железнички линии, во обид да се уништи и ослаби инфраструктурата. Источниот крај на Лондон сега беше главна цел за нападите на Луфтвафе, што резултираше со евакуација на многу деца низ главниот град во домовите низ земјата во обид да ги заштитат од опасностите од Блиц.

Неколку недели по првиот бомбашки напад извршен во Лондон, нападите се претворија во ноќни бомбардирања, зголемувајќи го стравот и непредвидливоста. Ова не беше само физички чин на уништување, туку намерна психолошка алатка.

Кога звучеа сирените за воздушен напад, Лонондерс честопати беа принудувани да спијат во засолништа, или во подземни станици што сообраќаат низ градот или засолништа Андерсон, изградени на дното на градините, во случај да не се стигне навремено јавно засолниште.

Засолништата на Андерсон можеа да обезбедат одредено ниво на заштита, бидејќи беа направени со копање голема дупка и поставување на засолништето во неа. Изработена од брановидно железо, одбраната беше силна и обезбеди засолниште во близина, бидејќи времето беше од суштинско значење во многу случаи.

Како дел од пошироката програма за справување со ноќните напади, последователно беа спроведени „затемнувања“, оставајќи ги градовите во темнина во обид да го попречат напредокот на Луфтвафе во откривањето на нивните цели. За жал, бомбите продолжија да паѓаат врз градовите низ Велика Британија.

Во осуммесечниот период на бомбардирање, доковите ќе станат најтешко насочената област за цивилите кои живеат во страв од напад. Се верува дека се фрлени околу 25.000 бомби врз областа Доклендс, изјава за германска намера да го уништи комерцијалниот живот и да ја ослабне цивилната решителност.

Лондон ќе остане примарна цел во оваа фаза од војната, толку многу што на 10 до 11 мај 1941 година беше подложен на 711 тони висок експлозив што доведе до приближно 1500 загинати.

Меѓутоа, низ целата земја, слична слика почна да се развива бидејќи Блиц беше напад врз целото Обединетото Кралство. Имаше многу малку области што не беа погодени од пустошењето уништени по градовите и градовите горе и долу во земјата. Застрашувачкиот звук на сирената за воздушен напад стана тажно познат звук додека одекнуваше низ улиците предупредувајќи ја јавноста за опасностите што доаѓаат.

Во ноември 1940 година, започна офанзива против градови низ земјата, провинциски или на друг начин и области каде што се веруваше дека е индустрија. Единственото затишје во нападите се случи во јуни следната година, кога вниманието на Луфтвафе беше привлечено кон Русија и се појавија нови цели.

На врвот на активноста во ноември 1940 година, градот Ковентри во Мидлендс беше подложен на ужасен напад што резултираше со огромни загуби на животи и целосно уништување на инфраструктурата што засекогаш ќе го промени нацртот на градот. Средновековната катедрала Ковентри беше меѓу жртвите во таа кобна ноќ на 14 -ти ноември. Урнатините на некогаш величествената историска зграда беа оставени зад себе како потресна меморија за злосторствата од војната.

Винстон Черчил ги посетува урнатините на катедралата Ковентри

Таков беше размерот на уништувањето што го претрпеа жителите на Ковентри, така што Германците користеа нов глагол од таа ноќ па наваму, Ковентриен, терминологија што се користи за да се опише градот подигнат на земја и уништен.

Слична слика на хорор се појави и во други градови низ Обединетото Кралство, вклучувајќи го и Бирмингем, кој беше погоден од рации во три последователни месеци, успешно уништувајќи го критичниот епицентар на индустриската активност, фабриката Бирмингем за мало оружје.

Во текот на истата година, Ливерпул беше втората најпосочена област покрај Лондон, при што доковите служеа како главен фокус, додека околните станбени области беа целосно уништени. Во првата недела од мај 1941 година, бомбардирањето во Мерсисајд достигна такви размери што рациите продолжија секоја ноќ, што резултираше со смртни случаи до 2000 луѓе, а да не ги спомнуваме астрономските бројки на луѓе кои останаа без покрив над главата.

Блиц на Ливерпул

Во меѓувреме, во Манчестер беа извршени тешки рации околу Божиќниот период со уништени значајни знаменитости, вклучувајќи го и пазарот Смитфилд, црквата Света Ана и салата за слободна трговија. За жал, многу пожарникари од Манчестер с still уште се бореа со пеколот што гореше во Ливерпул. Додека Мерсисајд беше запален, светлиот пламен на воените уништувања обезбеди корисна референтна точка за бомбардерите кои се упатија кон Манчестер.

Пристанишните градови и епицентрите на индустријата секогаш беа главните цели за време на Блиц, со слична судбина што ја претрпеа многу локации низ Велика Британија, вклучувајќи го и Шефилд, познат по производството на челик и пристаништето Хал. Други напади на Луфтвафе беа извршени врз пристанишните градови низ Велика Британија, вклучувајќи Кардиф, Портсмут, Плимут, Саутемптон, Свонси и Бристол. Во големите британски индустриски средини, Мидлендс, Белфаст, Глазгов и многу други видоа цел на фабрики и нарушени транспортни линии.

Иако осуммесечните бомбардирања го направија својот данок врз цивилното население во Велика Британија, тоа не значително го попречи функционирањето на воената економија. Продолжувањето на бомбардирањето не го спречи продолжувањето на военото производство, туку Британците беа принудени да вршат производство во различни области, додека локациите беа повторно изградени. Брзината и организацијата на воениот напор беа одржани наспроти сите шанси.

Постер за време на војната

Во светлината на овој стоицизам против ужасите на војната, „Блиц дух“ се појави како начин да се опишат карактеристиките на британското цивилно население што војува во криза. Ниту еден слоган подобро не го сумира овој дух од „Смири се и продолжи“. Theелбата да се поддржи одредено ниво на морал беше главната цел на играта, да се продолжи животот како и да се следи процедурата.

Напорите на цивилното население не можат да се потценат затоа што одиграа клучна улога во заштитата и обновата на нивните градови. Многу организации како што се Помошната противпожарна служба и Volенските доброволни услуги за цивилна одбрана одиграа витална улога во одржувањето на работите во време на голем пресврт.

До мај 1941 година, ноќните напади се намалуваа, бидејќи Хитлер го сврте вниманието на друго место. Блиц стана период кој беше расипан со уништување, смрт, жртви и страв, но тоа не ја намали решеноста на луѓето или клучно го уништи производството за време на војната.

Блиц засекогаш ќе биде запаметен како клучна епизода од Втората светска војна, време кога луѓето требаше да се држат заедно, да си помагаат едни на други и да одлучат да го продолжат животот најдобро што можат. Ова е причината зошто Блиц останува витален дел од британската и глобалната историја и ќе се памети уште многу години.

Essесика Брејн е хонорарна писателка специјализирана за историја. Со седиште во Кент и aубител на с things што е историско.


Погледнете го видеото: Savivaldos mūšiai ir Brexit komplikacijos. Laikykitės ten su Andriumi Tapinu. S03E17


Коментари:

  1. Breen

    Something like that does not appear

  2. Voodoojind

    Ве поканувам на дискусија.Напишете овде или во премиерот.

  3. Dar

    Ми се чини прекрасна фраза

  4. Erland

    Sorryал ми е, но според мое мислење, не сте во право. Дозволете ни да се обидеме да разговараме за ова. Пишувај ми во попладне, зборувај.

  5. Mulrajas

    Мислам дека не си во право. Јас нудим да разговарам за тоа. Пишувај ми во попладне.



Напишете порака