Грчка пристанишна сцена

Грчка пристанишна сцена


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Античко пристаниште Самос

Координати: 37 ° 41′13 ″ N 26 ° 56′49 ″ E / 37.687 ° N 26.947 ° E / 37.687 26.947 The античко пристаниште во Самос се наоѓаше во градот Самос (модерен Питагореј) на островот Самос. Се состоеше од голем крт, кој беше идентификуван во петтиот век пред нашата ера, античкиот грчки историчар Херодот, како еден од трите најголеми подвизи на инженерството во грчкиот свет. [1] Се чини дека преживеале големи делови од древниот крт, делумно инкорпорирани во модерниот крт, но овие остатоци се многу тешки за датум.


ХАРБОРИ

Пристаништата се заштитени области каде што бродовите можат безбедно да се приближат до брегот и да се закотват. Развојот на добри пристаништа, природни и вештачки, беше важен за меѓународната трговија и воените освојувања на античките Грци и Римјани.

Пред околу 700 г.п.н.е., единствените пристаништа што постоеле биле природно заштитени области што им дозволувале на работниците да веслаат мали чамци однапред и назад за товарење и истовар на бродови. Во многу области, природните пристаништа како овие продолжија да се користат до крајот на античките времиња. Најраното познато вештачки изградено грчко пристаниште беше во Делос, остров во центарот на Егејското Море и место на многу големи фестивали на кои присуствуваа луѓе од целиот грчки свет. Во 700 -тите п.н.е., бил изграден масивен камен* за да го подобри пристаништето во Делос. Се протегаше на повеќе од 300 метри од брегот, обезбедувајќи сигурно прицврстување на бродовите што се закотвуваа таму. Кртови биле изградени и во други пристаништа, станувајќи стандардни на повеќето големи грчки пристаништа до 400 година пред нашата ера.

Грчките пристаништа, исто така, имаа камени докови долж брегот и магацини за складирање трговска стока. Пристаништата наменети за воени бродови честопати биле зајакнати. Кулите изградени на крајот од молови создадоа тесен влез во пристаништето што може да се затвори со синџири. Покрај тоа, wallsидовите изградени околу пристаништето спречија копнени напади. Атина и другите грчки градови изградија wallsидови долги неколку милји што се приклучија на градот со своето пристаниште.

Бидејќи скоро сите бродови што ги користеа пристаништата беа едриличарски бродови, некои пристаништа обезбедија два базена за попогодно пристаниште, едниот од двете страни на коска*. Овие две заштитени области, свртени повеќе или помалку во спротивни насоки, им овозможија на пловните бродови да ги искористат предностите на ветровите од различни насоки. Бидејќи маневрирањето со едрилици во тесното пристаниште беше тешко и опасно, влечеа бродови што ги приближуваа бродовите до пристаништето.

За време на хеленистичкиот* период, големината на пристаништата се зголеми, а светилниците беа додадени за безбедно да ги водат бродовите до брегот. Првиот светилник, изграден во египетското пристаниште Александрија, беше толку импресивен што стана познат како едно од Седумте светски чуда. Кулата на светилникот & rsquos се издигна најмалку 300 метри во воздух, со огнен оган на врвот што можеше да се види 30 милји од морето. Се користел околу 1.500 години додека не бил уништен од земјотрес.

Римјаните развиле градежна техника која им овозможила да изградат пристаништа дури и таму каде што водата природно не била заштитена со копно. За да го постигнат ова, тие користеа еден вид бетон што се стврдна под вода. Околу 50 година од н.е., императорот Клаудиј започна со изградба на пристаниште во длабока вода во Остија, кое му служеше на градот Рим во следните 500 години. На плажа, северно од устието на реката Тибар, инженерите изградија два големи молови камен и бетон, создавајќи заштитен слив со големина од околу една третина од квадратна милја. Кон крајот на еден крт се крена огромен светилник. Подоцнежните императори направија дополнувања на ова пристаниште.

* крт камен или земјена бариера што го штити брегот од бранови

* висок врв на земјиште што излегува во водата

* Хеленистичка, осврнувајќи се на културата под влијание на Грција во Медитеранот, во текот на трите века по Александар Велики, кој почина во 323 година пр.н.е.

Античките пристаништа биле населени со луѓе од многу странски земји. Италијанските и источноазиските трговци, на пример, работеле во грчкото пристаниште Делос. На пристаништата им беа потребни многу типови работници и работници за да ги истоварат и товарат бродовите, рибарите, пилотите на шлепери и службениците. Крадци и други помалку посакувани луѓе, исто така, живееле во пристаништата. Пристаништата им обезбедија на древните држави значителни приходи преку наплата на надоместоци за пристаниште и царински давачки. (Видете исто така поморска моќ, грчка поморска моќ, римски бродови и трговија на бродови, грчка трговија, римски превоз и патување.)


Пристаништа

Поморското наследство на Крит е сложено поврзано со неговата култура и има многу убави пристанишни градови и села што треба да ги посетите разделени околу крајбрежјето. Еве само неколку. Посетете го делот Градови и села на нашата веб -страница за целосна листа на места за посета. Освен популарните пристаништа на Ханија, Ретимнон и Хераклион, најдете повеќе!

Агиа Галини

Приморското село Агиа Галини ги забавува посетителите цело лето и с still уште е многу работно рибарско пристаниште. Започнете го денот рано и можете да гледате како дневниот улов се продава на аукција на кеј и да соберете свежа риба за себе. Потоа уживајте во пливањето во близина на излезот на реката Платс и искачете се кон статуата на Икар, од страната од каде што се вели дека летала митолошката фигура.

Миртос

Опишано како мало, живописно, село без сообраќај, пристаниште со тесни улици на стари критски куќи, пристаништето Миртос е совршено место за да се качите на уживање во поглед на крајбрежјето и да се препуштите на вкусните јадења од Критската кујна. Талкајте низ тесните улици и разгледајте ги продавниците исполнети со локално изработени ракотворби и слатки.

Елунда

Пристаништето Елунда е космополитско одморалиште кое се наоѓа на јужниот брег на Елунда лагуна, на само 5 милји од Агиос Николаос. Седнете на седиштето покрај пристаништето со традиционална критска пастика, однесете го траектот до тврдината Спиналонга или освежете се на една од плажите Елунда.

Пристаништето Бали е шармантно рибарско пристаниште опкружено со некои мали славни песочни плажи, под сенката на стрмниот опсег Тале, кој се соочи со туристички развој во последните децении. Иако риболовната флота во пристаништето на Бали се намали со текот на годините, разни видови рибарски бродови с still уште тргнуваат по дневен улов, за да им го продадат на локалното население и посетителите. Освен што уживате на плажите, размислете да го посетите средновековниот манастир Атали и инспирирајте се од неговите шарени градини.

Ситија

Ситија е второто најголемо пристаниште во Ласити и е првото и последното пристаниште во покраината. Денес, како што е прекрасна дестинација за посетители, Ситија е во првите редови на економијата во регионот. Градот може да се пофали со златна плажа покрај пристаништето, во која посетителите можат да се капат и да уживаат во сонцето со сите удобности во близина. Вечерта талкајте по тесните улици на Ситија, одете до тврдината Казарма и опуштете се во кафулињата на пристаништето.

Соугија

Соугија се наоѓа на јужниот брег на Крит и е сместена во област со извонредна природна убавина. Малиот град е изграден на западната страна од излезот на клисурата Агиа Ирини и неверојатна плажа со камчиња е формирана непосредно однапред. Иако имате впечаток дека градот е новоизграден, ќе бидете изненадени од неговата долга историја. Освен ранохристијанските базилики, не пропуштајте ја пешачката патека до древниот Лисос, која доаѓа преку прекрасната клисура на Лисос.

Лендас

Пристаништето Лендас се наоѓа во малото рибарско село во Јужен Хераклион, под импозантниот Лав Рок и на местото на грчкиот град Левена. Пристаништето е опкружено со бело-сини куќи со лишаи кои се собираат заедно и создаваат прекрасна локација, идеална за јадење, кафе или пливање. Можете да пристапите до Лендас од авионот Месара откако ќе возите низ дивиот опсег Астерусија

Сиси

Популарно поради задржувањето на оригиналниот карактер, шарм и убавина, пристаништето Сиси е омилена дестинација за многумина стари луѓе на Крит. За фантастични крајбрежни погледи, одете по источниот пат кон Милатос и фотографирајте како брановите се кршат по грубите карпи. Не заборавајте да ја посетите историската пештера Милатос и да талкате по улиците на старото село.

Каливес

Пристаништето Каливес се наоѓа на излезот од реките Ксидас и Килиарис, нудејќи спектакуларни моменти за одмор на плажа. Градот е изграден на стратешка позиција на богатите Апокоронас провинција, за што сведочат бројните тврдини што с still уште можете да ги посетите наоколу. Над плажата Каливес, сеуште можете да ги посетите остатоците од тврдината Апикорно, која го даде името на целата провинција Апокоронас.

Лутро

Лутро е наградувана дестинација за одмор за оние кои бараат апсолутна изолација на Западен Крит. Theивописното пристаниште, од кое некогаш зависеше Анополис, мора да ја посетите атракцијата кога летувате Сфакија област. Може да пристигнете само пеш или со траект од Хора Сфакион. Изгубете се во тесните улици, одете до тврдината што некогаш го заштитуваше Лутро и уживајте во вистинска критска кујна на крајбрежните ресторани.

Ова се само неколку. Кое е вашето омилено критско пристаниште и зошто? Кажете ни со коментар подолу.


Најсовремените методи откриваат делумно потонат град

Огромните подводни урнатини на Лехајон лежат речиси недопрени, но таа слика се менува. Проектот Лехајон Харбор (ЛХП), соработка помеѓу Ефоратот за подводни антиквитети во Грција, Универзитетот во Копенхаген и Данскиот институт во Атина, презеде истражување на потопеното главно пристаниште на античкиот Коринт.

Истражувачкиот тим иницираше ископувања од целосен обем и дигитално и геофизичко истражување на крајбрежјето на пристаништето користејќи разни иновативни технологии, вклучително и новоразвиен 3D параметарски профил на дното. До денес, тие открија два монументални молови изградени од блокови од пепел, заедно со помал крт, две области од дрвени кесони, брана, и влезен канал што води во трите внатрешни басени на Лекајон.

Археолог документира дрвен кесон (В. Циаирис). Кликнете на сликата за да ја видите во целосна големина.

Ископувањата во 2015 година се фокусираа на две области. Првиот е уникатен, рановизантиски крт, изграден од шест добро сочувани дрвени кезони заедно со 57 метри во должина. Вториот е влезниот канал обложен со камења до малку истраженото Внатрешно пристаниште во Лехајон.

„Најдовме и документиравме неколку монументални архитектонски структури, изградени со големи трошоци, покажувајќи дека Лехајон е развиен како големо пристаниште за да одговара на важноста на нејзината моќна метропола, Коринт“, вели Бјорн Ловен.

Откритието на добро сочувани дрвени кесони, сепак, ги фати сите во страв. Дрвените кесони дејствуваа како бродови со една мисија, изградени со експресна цел да бидат потонати заедно со нивните бетонски товари, и сите тие беа дизајнирани да формираат цврста основа за да ја задржат силата на морето по овој многу изложен дел од брегот.

Воздушна фотографија на Западниот Крт (К. Ксеникакис & засилувач С. Гесафидис). Кликнете на сликата за да ја видите во целосна големина.

Римските империјални инженери користеле слична технологија во голем обем во Цезареја Маритима во Израел кон крајот на првиот век пред нашата ера, но овие се први од ваков вид некогаш откриени во Грција со нивните дрвени елементи с still уште сочувани. Прелиминарниот датум C-14 јаглерод ги сместува кесоните во временската рамка на базиликата Леонидас, најголемата христијанска црква во тоа време. Изградбата на базиликата започнала во средината на 5 век од нашата ера. Беше долг 180 метри - со иста големина како и првата фаза на градење на базиликата Свети Петар во Рим. Научниците генерално претпоставуваат дека пристанишните објекти во Медитеранот биле изградени во грчкиот и римскиот период, потоа едноставно поправени и одржувани за време на византискиот период. Откривањето на бенката изградена од дрвени кезони ја предизвикува оваа слика.

Крт е редок пример за изградба на големи пристаништа во оваа подоцнежна ера, но може да биде показател за поголема шема на поамбициозна конструкција на пристаниште во овој период, како што е пристаништето Теодосијан (модерен Јеникапи) во Цариград, кое неодамна беше ископано. Дали е можно изградбата на ова огромно здание да се совпадне со обновената изградба на пристаништето, а со тоа да се олесни пристигнувањето и заминувањето на посетителите и аџиите? Во секој случај, користа од овие иновации беше краткотрајна, бидејќи Лехајон и неговата базилика беа уништени од силен земјотрес кон крајот на 6-ти или почетокот на 7-ми век н.е.

Археологот го истражува надворешниот дел од влезниот канал (В. Циаирис). Кликнете на сликата за да ја видите во целосна големина.

Трагите од древниот влезен канал се изложени на модерната плажа со години, така што нема многу сомнежи за нејзината локација. Скалата, сепак, беше изненадувачка. Досега, тимот откри околу 55 метри од неговите страни, кои ги заштитуваа бродовите што влегуваа и излегуваа од трите внатрешни пристаништа на градот. И тимот, исто така, најде докази дека античкото пристаниште најверојатно се наоѓало многу подалеку до морето, можеби на 45 метри од модерниот брег. Во тек е геофизичка студија за да се разбере како еволуирала локацијата со текот на времето како резултат на промената на нивото на морето и можното слегнување на крајбрежјето.

Според Бјорн Ловен, проектот пристаниште Лехајон се обидува да го унапреди нашето разбирање за тоа како ова раздвижено пристаниште еволуирало со текот на времето и го овозможило развојот на Коринт како голема економска и воена сила за време на грчкиот, римскиот и византискиот период.


Вести трепка Ака Архиепископот Макариос

Архиепископот Макариос пристигнува во Newујорк, САД.

Грчко пристаниште

Остатоци од брод во заливот Науплија во близина на Грција.

Граѓанска војна во Атина

Снимки од товарење на товар од бродови во Атина, Грција.

Земјотрес на грчкиот остров Лефкас Санта Мауре

Последици од земјотресот на грчкиот остров.

Грчките суверени пристигнаа во Тулон

Кралот Пол и кралицата Фредерика од Грција пристигнуваат во Тулон, Франција

Блокада на Грција

Големи бродови во пристаништето за време на грчката блокада.

Турко - грчка војна АКА Турска армија - Цариград

Војници во движење, пожар во ерменскиот сектор и бегалци во Цариград (Истанбул).


Пилос

Нашите уредници ќе го разгледаат она што сте го поднеле и ќе утврдат дали ќе ја ревидирате статијата.

Пилос, Современ грчки Палос, исто така напишано Палос, исто така наречен Наварино, која било од трите локации во Грција. Најважниот од нив се идентификува со модерниот Пилос, главниот град на епархија („Епархија“) на Пилија во номои (оддел) на Месенија (современ грчки: Messinía), Грција, на јужниот дел на Ермос (залив) Наварану, брод за транспорт на длабоки води на југозападниот брег на Пелопонез (Пелопонис). Заштитен е и скоро блокиран од морето со островот Сфактерија (Сфактирија), кој има врв (планина Илија) од 450 метри (137 метри). Помалиот остров Палос на југ има светилник и споменик на француските морнари кои паднале во битката кај Наварино (1827). Античкиот историчар Тукидид го опишал Пилос како напуштена глава во 425 пр.н.е., кога Атина ја победила Спарта таму во копнена и поморска битка за време на Пелопонеската војна. Модерниот град зад јужниот дел на заливот е изграден во 1829 година од Французите.

Многу конфузија околу вистинските имиња на места за Пилос започна во средниот век. Едно од сегашните алтернативни имиња, Наварино, може да потекнува од група Авари (луѓе со непознато потекло и јазик) кои се населиле таму во периодот од 6 до 8 век н.е. Венецијанците подоцна го оштетиле името на нивниот замок, Тон Аваринон, на Наварино. Во 1278 година, Франките го изградиле Палео Кастро (Стариот замок), кој с still уште командува со западниот канал до пристаништето. Во 1381 година, група авантуристи од Гаскон и Наварес го презеле Пилос. Турците во 1573 година ја изградиле цитаделата во подножјето на планината Ијос Николаос, нарекувајќи ја Нео Кастро за да ја разликува од структурата на Франките. Од 1498 до 1821 година, Наварино и неговиот залив беа во рацете на Турците, освен за два периода (1644–48 и 1686–1715), кога го држеа Венецијанците. Заливот беше сцена на значајна поморска битка помеѓу европската и турската флота во 1827 година, што ја консолидираше независноста на Грција. Локалните жители го претпочитаат името Неокастро, по турско-венецијанските утврдувања.

Спорниот спор околу локацијата на Пилос, главниот град на кралот Нестор опишан во Хомер, можеби започна уште во 3 век пр.н.е. Импресивниот микенски дворец, кој бил окупиран од околу 1700 пр.н.е. кралско седиште како што е опишано од Хомер. Меѓутоа, надминување на контроверзноста за локацијата на Пилос, беше откритието кај Епано Енглијанос на стотици испишани глинени плочи, печени тешко од огнот што ја уништи палатата. Таблетите се испишани со таканареченото Линеарно писмо Б, пронајдено порано во палатата во Кносос (Кносос) на Крит (Кристи), како и оние откриени по 1952 година во ископувањата во Микена (Микенес).

Две други грчки локалитети со ова име се Пилос во Елис, на реката Пинеј (исто така наречена Пенеус) во северозападниот дел на Пелопонез и Пилос во Трифилија (во близина на Каковатос), некогаш се мислело дека е местото на Хомерскиот Пилос.


Навлегување во историјата ® _ periklis deligiannis

Републикување од веб -страницата на Универзитетот во Копенхаген

Воздушна фотографија на Западниот Крт (К. Ксеникакис и засилувач С. Гесафидис)

Подводна археологија. Во Грција, подводните ископувања на Лехајон, делумно потопен пристанишен град на древниот Коринт, ја откриваат инфраструктурата на повеќе од илјада години просперитетна поморска трговија. Истражувачите од грчкото Министерство за култура и спорт и Универзитетот во Копенхаген користат најсовремени методи за да ја откријат конфигурацијата и обемот на пристаништето.

Коринт е рангиран меѓу економски и воено најмоќните и најтрајните градови од грчкиот, римскиот и византискиот период. Градот имаше исклучителна географска предност во североисточниот агол на Пелопонез и го контролираше Истмусот што го олеснуваше копненото патување помеѓу Северна и Јужна Грција и патување по морски пат помеѓу Западниот и Источниот Медитеран.

Археологот го истражува надворешниот дел од влезниот канал (В. Циаирис).

Коринт, кој се наоѓаше на околу три километри од морето, изграден врз основа на оваа природна предност со изградба на два пристанишни града - главното пристаниште Лехајон на Коринтскиот Залив на запад и Кенчреи на Саронскиот Залив на исток (види карта десно) На

Според древните извори, поголемиот дел од богатството на градот потекнува од поморската трговија што минувала низ нејзините две пристаништа, и на крајот го добива прекарот „Богат Коринт“, и вели#8221, археолог Бјорн Ловен од Универзитетот во Копенхаген и ко -директор на проектот Лекајон пристаниште (ЛХП).

Кртови и складишта на Лехајон забележале жива поморска активност повеќе од илјада години, од 6 век п.н.е. до 6 век н.е. Бродови и флоти заминаа оттука натоварени со товари, колонисти и маринци наменети за пристаништа низ целиот Медитеран и пошироко.


Для показа рекламных объявлений Etsy по интересам исполнетост техники решенија сторонини компани.

Мој привлекаем к этому партнеров по маркетингу и рекламе (которые могут располагать собранной ими самими информација). Отказ не означает прекрасно демонстрации рекламы Etsy или изменение во алгоритмах персонализации Etsy, но може да се пристапи во тому, што реклама ќе се повтори и да бидеме актуелни. Подробнее во нашей Политике во отношении файлов Колаче и схожих технологија.


Грчка пристанишна сцена - историја

Треба да бидете регистрирани и одобрени за да конкурирате на оваа аукција.

Веќе не е можно да се наддава на оваа аукција.

Сега сте одобрени да конкурирате на оваа аукција.

Успешно се регистриравте за оваа аукција, во очекување на одобрување за наддавање. Ве молиме проверете ја вашата е -пошта за дополнителни информации.

Ве молиме контактирајте го аукционерот за повеќе информации.

Ние секогаш додаваме нови парчиња, користете пребарување за да пронајдете слични ставки.

За да бидете сигурни дека ќе победите, вратете се пред да се затвори парцелата или зголемете ја вашата максимална понуда.

За шанса за победа, зголемете ја максималната понуда.

Друг понудувач веќе понудил оваа сума. За шанса за победа, зголемете ја максималната понуда.

Вие сте победничкиот понудувач на оваа парцела.

За жал, сте пропуштиле многу.

Ве молиме контактирајте со службите за клиенти за повеќе помош.

Аукционерот ја одби вашата понуда, ве молиме контактирајте со службите за клиенти за повеќе информации.

Ве молиме проверете ја вашата сметка за е -пошта за повеќе детали.

Превозот може да се организира за сите купени парцели БЕСПЛАТНО помеѓу нашите две продажни сали во Колвин Беј и Кардиф за предмети што се практични за да се направи тоа (ве молиме прашајте пред аукцијата). Поштарината и пакувањето може да се направат за специфични ставки во продажбата на Колвин Беј (ве молиме прашајте дали вашата ставка ги исполнува условите пред наддавање).

Местото на Кардиф не нуди „внатрешна“ P & amp; услуга бидејќи постојат различни конкурентни опции за надворешна услуга во локалитетот. Повторно, ве молиме распрашајте се пред наддавањето.

Во овие услови Роџерс onesонс и засилувач Ко дејствуваат само како аукционери и агенти, а претставникот на Роџерс onesонс и засилувач Ко кој ја спроведува аукцијата се вика „Аукционер“.

Додека Роџерс onesонс и засилувачот Ко вложуваат максимални напори да ја обезбедат точноста на каталогот и описот на многу работи:

а) Секоја парцела како што е наведена во каталогот или како поделена или комбинирана со која било друга парцела или продажба, се продава од страна на продавачот со сите грешки, несовршености и грешки во описите.

б) Роџерс onesонс и засилувач Co не прифаќаат никаква одговорност за автентичноста, вистинитоста, потеклото, авторството, датумот, возраста, периодот, состојбата или квалитетот на сите парцели, освен ако тие не се писмено упатени од купувачот да го потврдат тоа.

в) Сите изјави, без разлика дали се печатени во каталогот или се усно изразени за која било од работите наведени во б) погоре, се само изјави за мислење и не треба да се земат како или да подразбираат какви било гаранции или докази за факти од Роџерс onesонс Ко, освен ако тие се упатени писмено од купувачите да го потврдат тоа.

а) Аукционерот има апсолутна дискреција да подели било каква лото, да комбинира два или повеќе лотови или да повлече какви било многу или многу од продажбата, да одбие понуди, да го регулира наддавањето или да ја откаже продажбата без ниту еден случај да даде каква било причина или без претходна најава На Тој може да конкурира во име на продавач за сите стоки што се нудат под резерва или по избор на аукционерот.

б) Највисокиот понудувач е купувачот. Аукционерот може по сопствена дискреција да го одреди авансот на наддавање или да одбие понуда. Ако за време на аукцијата Аукционерот смета дека настанал спор, има апсолутна дискреција да го реши или повторно да го понуди лото.

в) Секоја парцела е ставена на продажба под услов на резервната цена поставена од продавачот. Онаму каде што нема резервна цена (но не инаку), продавачот има право да понуди или лично или од кое било лице (кое може да биде аукционер).

г) Сите услови, известувања, описи, изјави и други работи во каталогот и на други места во врска со било која парцела се предмет на какви било изјави што го менуваат или влијаат истото што го дал Аукционерот од говорницата пред да биде прифатена понудата за парцелата.

Без оглед на другите услови на овие услови, доколку во рок од четиринаесет дена по продажбата Роџерс onesонс и засилувачот Ко добиле од купувачот писмено писмено известување дека според него, парцелата е намерно фалсификување и во рок од седум дена по таквото известување, купувачот се враќа истото за Роџерс onesонс и засилувач Ко, во иста состојба како и во времето на продажба и со обезбедување докази, товарот на доказ да биде на купувачот, ги задоволува Роџерс onesонс и засилувач Ко што во светлината на записот во каталогот го разгледаа лото е намерно фалсификување, тогаш продажбата на плацот ќе биде поништена и куповната цена на истиот ќе биде вратена. Продавачот се согласува да биде обврзан со одлуката на Роџерс onesонс и засилувач Ко.

Rogers Jones & amp Co отфрла одговорност за стандардно или од купувачот или од продавачот, бидејќи тие дејствуваат само како аукционери и затоа не плаќаат на продавачот додека не се прими исплатата од купувачот. Инструкциите дадени по телефон се прифаќаат на ризик на испраќачот и мора веднаш да се потврдат во писмена форма.

Секое лице во просториите на Роџерс onesонс и засилувач Ко во секое време ќе се смета дека е таму на негова лична одговорност. Тој/таа нема да има побарување против Роџерс onesонс и засилувач Ко во однос на каква било несреќа што може да се случи или повреда, штета или загуба да биде предизвикана од негрижа на вработените во Роџерс onesонс и засилувач Ко.

Бидејќи Роџерс onesонс и засилувачот се аукционери, сите стоки доставени до просториите на Роџерс onesонс и засилувач Ко ќе се смета дека се испорачани на аукција, освен ако не е поинаку наведено во писмена форма и ќе бидат каталогизирани и продадени по дискреција на Роџерс onesонс и засилувач и прифатени од Роџерс onesонс и засилувач Ко предмет на сите Услови за продажба. Со доставување на стоката до Rogers Jones & amp Co за вклучување во нивната аукција, секој продавач признава дека тој или таа прифатил и се согласил да биде обврзан со сите овие услови.

Роџерс onesонс и засилувач самите не преземаат наплата на стоки, но, доколку тоа се бара во писмена форма, ќе упатуваат изведувач во име на продавачот во својство на агенти. Rogers Jones & amp Co се одрекува од секаква одговорност за загуба или оштетување на стока или за неовластено отстранување на стоки и за оштетување на простории предизвикани од изведувачот кој треба да биде осигуран за такви ризици.

Rogers Jones & amp Co се одрекува од секаква одговорност за загуба или оштетување на стока или за неовластено отстранување на стока, освен ако не е предизвикана од негрижа на нивните вработени.

Роџерс onesонс и засилувач Co го задржуваат правото да складираат или да организираат складирање на стоки доставени до нив на продажба, или во сопствени простории или на друго место по сопствена дискреција. Тие се ослободуваат од каква било одговорност за загуба или оштетување на стоката доставена до нивните продажни салони без доволно упатства за продажба и го задржуваат правото да земат минимална наплата од 1 фунта дневно за таква стока (освен ако загубата или штетата не е предизвикана од небрежност на нивните вработени).

Продавачите ќе бидат наплатувани за стоки оставени во просториите ако од продавачот е побарано да ја отстрани во рок од дваесет и еден ден од таквото барање. Rogers Jones & amp Co го задржуваат правото да ја продадат стоката за да ги покријат трошоците и трошоците за складирање.

Иако Роџерс onesонс и засилувач на предмети ќе ги преземат сите разумно во нивните простории, на продавачите им се советува да се распрашаат за нивната осигурителна компанија во врска со можното продолжување на покритието што се бара за предметите што треба да се отстранат во Салонот, иако нивните предмети ќе бидат осигурани. против пожар и провала додека се во просториите на компанијата.

а) Сите стоки се ставени на продажба БЕЗ РЕЗЕРВИ, освен ако писмените упатства за резерва не се примени од Роџерс onesонс и засилувач пред почетокот на продажбата.

б) Во случај да не се постигне цената на резервата на аукција, Роџерс onesонс и засилувач Ко имаат право да продаваат по аукцијата со приватна спогодба, по не помалку од резервната цена, се додека стоката останува во просториите на Роџерс onesонс и засилувач Ко На Во случај на таква продажба со приватен договор, нема да важат условите што се применуваат за купувачот што ја регулира аукцијата.

в) Секоја резервна цена без ознака FIRM, доколку е потребно, ќе се продава со дискреционо право од 10%.

Продавачот уредно ќе ги обештети Роџерс onesонс и засилувач за сите побарувања во врска со стоката што ја продаваат Роџерс onesонс и засилувач во име на продавачот.

Продавач кој испраќа на продажба какви било разговори (и) кои се предност на неговиот бизнис, мора да му открие на аукционерот дали е или не е регистрирано лице за целите на ДДВ и, доколку е така, неговиот регистриран број и дали има намера или не да работи специјалната шема што опфаќа уметнички дела итн. Овие информации мора да се достават до Аукционерот на или пред испораката на стоката.

Дадена е голема можност за проверка и секој купувач со поднесување понуда за парцела признава дека тој/таа целосно се задоволил/а пред наддавање со инспекција или на друг начин во однос на сите Услови за продажба, физичката состојба на опис на парцелата, вклучувајќи но не е ограничено само на тоа дали парцелата е оштетена или е поправена.

Имотот во парцела нема да му помине на купувачот додека не ја плати целосно куповната цена, но секој парцел е на ризик од продажба на купувачот од падот на чеканот. Секој купувач треба веднаш да ги даде своите целосни имиња и постојана адреса, а доколку биде повикан да го стори тоа од страна на Аукционерот, веднаш ќе му плати на Роџерс onesонс & amp Co таков дел од набавната цена што може да го побара Аукционерот. Доколку купувачот не го стори тоа, парчето може по дискреционо право на Аукционерот повторно да се стави и повторно да се продаде.

а) Ниту едно купување нема да се бара или отстранува се додека не заврши продажбата. Сите парцели ќе бидат платени и отстранети на ризик и трошок на купувачот до крајот на вториот работен ден по продажбата, во спротивно Аукционерот нема да биде одговорен доколку истите се изгубени, украдени, оштетени или уништени, а сите парцели не така отстранет останува на ризик на купувачот и подлежи на минимално полнење за складирање од 1 £ по парцела дневно. Ако тие не се платени и отстранети во рок од седум дена од продажбата, Аукционерот може повторно да ги продаде на аукција или приватно без известување на купувачот. Секоја обврска што може да ја има Аукционерот во врска со секоја загуба е ограничена на максимум од цената што ја плаќа купувачот на парцелата.

б) Доколку некој купувач не исполни некој од горенаведените услови, надоместената штета од неплаќачот ќе ја вклучи целата загуба што произлегува од било каква препродажба на парцелата, заедно со трошоците и трошоците за двете продажби, како и сите депонирани пари делумно плаќањето ќе го одржи Аукционерот против обврската на исплатувачот и може да се присвои при намирување на таа обврска.

Купувачот ја плаќа цената на чеканот заедно со моменталната стапка на премијата на купувачот. Премијата НЕ се преговара и вклучува ДДВ по стандардна стапка и се плаќа од СИТЕ купувачи. Продавачот го овластува Аукционерот да одземе провизија и трошоци по наведените стапки од цената на чеканот и го признава правото на Аукционерот да ја задржи премијата што треба да ја плати купувачот.

Ако делото на жив уметник има цена на чекан од 1.000 евра или повеќе (приближно 700 фунти), дополнителни 4% ќе се наплатат од цената на чеканот. Ова е познато како Droit de Suite и е задолжителна такса што се пренесува на живиот уметник.

Објаснување на термините за каталог

1. Презимето (или aвездичките каде што не се познати) и презимето на уметникот, според наше мислење, укажуваат на работата на уметникот.

2. Почетните имиња на презимето и презимето на уметникот, според наше мислење, укажуваат на дело од периодот на уметникот, кое може целосно или делумно да биде негово дело.

3. Сликата каталогизирана како „АТРИБИРАНА“ е според нас веројатно дело на тој уметник.

4. Сликата каталогизирана како „СЛЕДНО НА“ е според нас дело на сликар кој работи во стилот на тој уметник.

5. Каталози на слики како „УЧИЛИШТЕ“ придружени со име на место или земја и датум значи дека, според наше мислење, сликата е направена во тоа време и на таа локација.

6. Сликата што го носи зборот „ПОСЛЕ“ е според нас копија на секој датум по дело на тој уметник.

7. Терминот „ПОТПИШУВА“ значи дека, според наше мислење, името на уметникот е додадено со друга рака.

8. Димензиите се дадени на висина пред ширина, се на приближна и најблиска половина инч.

9. “ANTIQUE” – The word antique is intended to define a TYPE of auction and NOT NECESSARILY the age of the items in it. Our Antique Auctions may contain items up to present-day age.

18% Buyer's Premium is inclusive of VAT (please note the-saleroom.com surcharge)

*Condition Report: please request via email. Condition reports not stated with descriptions in this auction

PLEASE NOTE THAT WE DO NOT OFFER AN 'IN-HOUSE' P&P SERVICE IN CARDIFF BUT WE ARE ABLE TO POST SMALL ITEMS IN JIFFY TYPE BAGS ONLY.

THIS IS DONE AT THE PURCHASER'S RISK & COST.

PURCHASED ITEMS LEFT AT THE AUCTION ROOM WITHOUT DISCUSSING & ARRANGEMENT WILL INCUR A CHARGE OF £10 Per lot FROM 3 WORKING DAYS AFTER THE AUCTION


Cutting-edge methods reveal a partially sunken city

Lechaion’s extensive underwater ruins lie nearly untouched, but that picture is changing. The Lechaion Harbour Project (LHP), a collaboration between the Ephorate of Underwater Antiquities in Greece, the University of Copenhagen, and the Danish Institute at Athens, has undertaken an exploration of the submerged main harbour of ancient Corinth.

The research team has initiated full-scale excavations and a digital and geophysical survey of the seaward side of the harbour using various innovative technologies, including a newly-developed 3D parametric sub-bottom profiler. To date they have uncovered two monumental moles constructed of ashlar blocks, along with a smaller mole, two areas of wooden caissons, a breakwater, and an entrance canal that leads into Lechaion’s three inner harbour basins.

Archaeologist documenting wooden caisson (V. Tsiairis). Click on the image to view it in full size.

The 2015 excavations focused on two areas. The first is a unique, early Byzantine mole constructed of six well-preserved wooden caissons together stretching 57 meters in length. The second is the stone-lined entrance canal to the little-explored Inner Harbour of Lechaion.

“We have found and documented several monumental architectural structures, built at great expense, showing that Lechaion was developed as a grand harbour to match the importance of her powerful metropolis, Corinth,” says Bjørn Lovén.

The discovery of well-preserved wooden caissons, however, caught everyone off guard. The wooden caissons acted as single-mission barges, built for the express purpose of being sunk together with their concrete cargoes, all of which were designed to form a solid foundation to hold back the force of the sea along this highly exposed stretch of coast .

Aerial photo of the Western Mole (K. Xenikakis & S. Gesafidis). Click on the image to view it in full size.

Roman imperial engineers employed a similar technology on a large scale at Caesarea Maritima in Israel in the late first century BC, but these are the first of their kind ever discovered in Greece with their wooden elements still preserved. A preliminary C-14 carbon date places the caissons in the time frame of the Leonidas Basilica, the largest Christian church of its time. Construction of the basilica began in the middle of the 5th century AD. It was 180 meters long – about the same size as the first building phase of St. Peter’s Basilica in Rome. Scholars generally assume that harbour facilities in the Mediterranean were built in the Greek and Roman period, then simply repaired and maintained during the Byzantine period. The discovery of the mole constructed of wooden caissons challenges this picture.

The mole is a rare example of major harbour construction in this later era, but it may be indicative of a larger pattern of more ambitious harbour construction in this period, such as the Theodosian harbour (modern Yenikapi) at Constantinople which has recently been excavated. Is it possible that the construction of this immense edifice coincided with renewed buildup of the harbour, thereby facilitating the arrivals and departures of visitors and pilgrims? At all events, the benefit of these innovations was short-lived, as Lechaion and its basilica were destroyed by a massive earthquake in the late 6th or early 7th century AD.

Archaeologist investigating the outer part of the entrance canal (V. Tsiairis). Click on the image to view it in full size.

Vestiges of the ancient entrance canal have been exposed on the modern beach for years, so there has been little doubt of its location. The scale, however, was surprising. So far, the team has uncovered some 55 meters of its sides, which protected ships coming into and exiting the three inner harbours of the town. And the team has also found evidence that the ancient harbour was likely located much farther to seaward, perhaps as far as 45 meters from the modern shore. A geophysical study is underway to understand how the site has evolved over time as a result of sea-level change and possible coastal subsidence.

According to Bjørn Lovén, the Lechaion Harbour Project is endeavouring to advance our understanding of how this bustling harbour evolved over time and enabled the development of Corinth as a major economic and military power during the Greek, Roman and Byzantine periods.


Погледнете го видеото: Ниндзяго Джей и Ния Клип Tell me Why i am