Фабрика за кралски авиони Б.Е.8а

Фабрика за кралски авиони Б.Е.8а


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Фабрика за кралски авиони Б.Е.8а

Кралската фабрика за авиони Б.Е.8а е произведена со вклопување на ротациониот мотор Б.Е.8 со крилјата на Б.Е.2ц, што му дава аилерони наместо контролите на искривување на крилата на основниот Б.Е.8. Б.Е.8а беше нарачан директно од таблата за цртање, а првиот од 42 производствени авиони се појави во почетокот на 1915 година. Тој никогаш не бил користен како авион од првата линија и ја поминал целата кариера во служба со резервни ескадрили и единици за обука. Стандардната B.E.8a ја користеше истата триаголна перка како и B.E.2c, но некои подоцна беа опремени со поголема крива на B.E.2e во обид да го отежнат вртењето на авионот.

Мотор: Гном ротационен или Clerget 7Z
Моќност: 80 КС
Екипаж: 2
Распон на крилата: 37ft 8.5in
Должина: 27 метри 4,5 инчи
Висина: 10 метри 3,5 инчи
Максимална брзина: 75 километри на час на ниво на море


Помогни ми да истражувам

Морнарицата беше задоволна од крстоносците со погон на Прат и Витни J57-P-11 од самиот почеток. Крстоносниот музеј е.

Авиони

Невидливиот авион на Вондер Wена е дизајниран од просветлените Амазонки на рајскиот остров користејќи високо напреден Амазон.

Авиони

Зошто ова се нарекува најзначајниот авион некогаш изграден и летан? Не, не е авионот што направи историја во Кити Хок, Северна Каролина во 1903 година.

Авиони

Браќата Вилбур и Орвил Рајт го постигнаа првиот контролиран, потежок лет на човештвото над плажите во.

Авиони

Развиен од претходните борци Јаковлев, кои ги вклучуваа успешните Јак-3 и Јак-7, Јак-9, кога првпат влезе.

Во прилог на БЕСПЛАТЕН неограничен прием, членовите уживаат во ексклузивни настани, попусти низ музејот и ексклузивен пристап до изложба.

Придружи се


Воздух и вселенско летало

Морнарицата беше задоволна од крстоносците со погон на Прат и Витни J57-P-11 од самиот почеток. Крстоносниот музеј е.

Невидливиот авион на Вондер Wена е дизајниран од просветлените Амазонки на рајскиот остров користејќи високо напреден Амазон.

Зошто ова се нарекува најзначајниот авион некогаш изграден и летан? Не, не е авионот што направи историја во Кити Хок, Северна Каролина во 1903 година.

Браќата Вилбур и Орвил Рајт го постигнаа првиот контролиран, потежок лет на човештвото над плажите во.

Развиен од претходните борци Јаковлев, кои ги вклучуваа успешните Јак-3 и Јак-7, Јак-9, кога првпат влезе.

Станете чест флаер денес!

Научи повеќе

Семејството на авиони Блекбирд крстареше со брзина поголема од 3 Маха и леташе над 85.000 стапки.

Дознајте повеќе Lockheed A-12MD (Blackbird)

Давање втор живот на авионите Дознајте повеќе

Во прилог на БЕСПЛАТЕН неограничен влез, членовите уживаат во ексклузивни настани, попусти низ музејот и ексклузивен пристап до изложба.

Придружи се


ЛАНГЛИ

Во 1938 година, компанијата „Хокер Авион“ брзо ги растеше своите капацитети во Бруклендс и очајно им беа потребни поголеми капацитети за склопување и тестирање на летање, на дофат на нивните фабрики во Кингстон.

Фабрика Ленгли (северен крај)

2 Урагани што треба да поминат тест за летање во Ленгли 1945 година

Кралицата удри додека кралското семејство ја губи флотата на авиони - пратениците предупредуваат за „празнина“

Врската е копирана

Кралица: Експертите разговараат за изјавата за вакцината

Кога ќе се претплатите, ние ќе ги користиме информациите што ги давате за да ви ги испратиме овие билтени. Понекогаш тие ќе вклучуваат препораки за други поврзани билтени или услуги што ги нудиме. Нашето известување за приватност објаснува повеќе за тоа како ги користиме вашите податоци и вашите права. Може да се откажете во секое време.

Овој потег ќе го остави кралското семејство без посветен авион за прв пат во 69-годишното владеење на кралицата. Без четирите патнички авиони БАЕ -146 на кралското семејство, високите членови на кралското семејство, кои вршеле јавни должности, најверојатно ќе бидат принудени да го споделат авионот на Борис Johnsонсон, РАФ Војаџер - кој минатата година претрпе контроверзна промена од 900.000 фунти.

Поврзани написи

Плановите за продажба на флотата на кралицата беа објавени од британски весник и сеуште не се официјално објавени.

Тие се дел од Министерството за одбрана и интегриран преглед на rsquos, што треба да бидат претставени подоцна овој месец.

Ако намалувањето продолжи, кралицата ќе остане со еден хеликоптер АВ-109, што обично се користи за кратки летови низ Британија.

Овој потег, објавен од Дејли Мејл, е критикуван од пратеникот од Лабуристичката партија Герет Томас, чија изборна единица Хароу Вест е близу до РАФ Нортолт, каде што историски се базираше флотата.

Кралицата и принцот Филип за време на кралската турнеја (Слика: ЕКСПРЕС)

Принцот Чарлс пристигна во Шкотска со принцот Вилијам во 1983 година (Слика: GETTY)

Тој рече: „Министрите треба итно да објаснат како ќе се пренесат кралицата и кралското семејство за да ги исполнат клучните кралски и комонвелтски одговорности. & Rdquo

Тобиас Елвуд, претседател на комитетот за одбрана на Комонс, рече: „Распродажбата на BAE-146 ќе остави празнина во способноста на РАФ и rsquos да ги исполнат воените и цивилните задачи.

„BAE-146 е многу ценет разноврсен авион, кој со децении им служеше на високи членови на кралското семејство, воени команданти и премиери“.

Кралицата за време на турнејата во Нов Зеланд (Слика: GETTY)

Поврзани написи

Портпаролот на МО за Express.co.uk рече: „МО е апсолутно посветена на способноста на Вегетаил и исто така ќе продолжи да нуди соодветен воздушен транспорт за ВИП и команданти, меѓутоа, ние нема да бегаме од тешките одлуки и секогаш ќе бараме да испорачаме максимална вредност за парите во нашата програма за набавки “.

Express.co.uk разбира дека Владата располага со 14 авиони „Војаџер“ што се користат и за превоз на ВИП и има намера да продолжи да го прави тоа во иднина.

„Војаџер“ е единствен танкер за полнење гориво „воздух-воздух“ на РАФ и rsquos и работи како стратешки воздушен транспорт.

Кралицата за време на нејзиниот последен ангажман во странство во 2015 година (Слика: GETTY)

Летот на кралицата беше преименуван во ескадрила бр.32 (Кралска) во 1995 година (Слика: GETTY)

На официјалната веб -страница на РАФ се вели дека овој авион може да управува со „влечна линија“, каде што „Војаџер“ орбитира околу одредена област во очекување на „чекали“, или во „lsquotrail & rsquo“, на која се гледа дека овој танкер лета близу зад авиони за да им наполни гориво.

Но, „Војаџер“ може да работи и како патнички авион слично како и секој цивилен авион.

Флота посветена на превоз на членови на кралското семејство на долги и кратки релации за првпат беше создадена во 1936 година, за време на краткото владеење на кралот Едвард VI.

Со седиште во РАФ Нортолт, во тоа време беше именуван како „Летот на кралот“.

Кралицата се придружи на престолот во 1952 година (Слика: ЕКСПРЕС)

По смртта на кралот Georgeорџ VI во 1952 година, летот беше преименуван соодветно во новиот монарх - Летот на кралицата.

Во 1995 година, Летот на кралицата, опремен со авиони BAE-146 CC.2 и Wessex HCC.4, беше споен во ескадрила бр.32 и преименувана во ескадрила бр.32 (Кралската).

Оваа ескадрила одигра важна улога во историјата на воздухопловството, откако победи во битките за време на Првата светска војна на Сом и на Западниот фронт.

Неодамна, нејзините авиони беа испратени во Ирак, Авганистан и Либија.

Флотата на кралицата вклучува и хеликоптер (Слика: GETTY)

Во тренд

Кралицата е шеф на држава од 16 области и шеф на Комонвелтот, синдикат кој брои 54 државни членови.

За време на нејзиното рекордно владеење, таа посети 100 земји во текот на повеќе од 250 официјални посети.

Во ноември 2015 година, кралицата и принцот Филип ја извршија својата последна посета на Малта во странство, каде и двајцата ги поминаа своите први години како брачна двојка.

Оттогаш, други високи членови на кралското семејство, вклучувајќи ги Кембриџите и принцот Чарлс, ја претставуваат кралицата и владата на официјални патувања во странство.


Прв лет над Канал на 7 јануари 1785 година, помеѓу Довер и Гвинес, во 2 часот и 25 минути со Ј.П. Бланшард и Johnон ffефрис. Аеронаутот Jeanан-Пјер Бланшар изврши 66 летови во неколку земји, кога почина во 1809 година, откако тешко се повреди во несреќа во 1808 година.

Бланшар и ffефрис го преминуваат каналот во 1785 година Масло на панел (33х44см во позлатена рамка 41,5х50,5х5,5см) од неидентификуван сликар.


Royal Aircraft Factory RE.8 ‘F3556’ “Paddy Bird from Ceylon”

Таа моментално е изложена суспендирана во хангарот „AirSpace“ во Империјалниот воен музеј, Аеродром Дуксфорд, Кембриџшир, Велика Британија.

Следната историја за F3556 доаѓа од веб-страницата на IWM:-

„Овој авион беше предаден на Кралските воздухопловни сили на 25 октомври 1918 година. Тестот што го водеше потполковникот Халстед 30 минути, потоа беше испратен во паркот за прифаќање авиони бр.1, Ковентри, каде што го доби името„ Педи птица од Цејлон “. Ова првично го носеше Be.2c, но кога ова беше изгубено во март 1916 година, името стана достапно за употреба на друг авион. Името потекнува од шемата за претплата на авиони спонзорирана од весникот „Тајмс оф Цејлон“. Испратено е во Франција, пристигнувајќи на 11 ноември 1918 година. Како што воените дејствија штотуку престанаа, тој беше вратен назад, с still уште подготвен, и влезе во продавница во RAF Tadcaster. Подоцна бил префрлен на РАФ Кардингтон, од каде што бил изваден во 1935 година и испратен во Империјалниот воен музеј. Кратко потоа беше суспендиран од покривот на музејот и остана во оваа конфигурација до 1943 или 1944 година, кога зградата беше оштетена од германска бомба или V1. Ова предизвика авионот да падне на изложба подолу. Музејот побара од РАФ да преземе поправки. Ова беше извршено во РАФ Newутн во мај / јуни 1949 година. Авионот потоа се врати во Империјалниот воен музеј во Лондон, каде што остана до 1974 година и неговиот трансфер во Дуксфорд. Вклучи само неколку часа време на летање. Освен белгиски пример изграден со лиценца, зачуван во Musee Royal l'Armee во Брисел, F3556 е единствениот комплетен RE.8 што постои “.


ТЕМА:

  • зупермен
  • Автор на темата ->
  • Офлајн
  • Администратор
  • Објавувања: 3928
  • Добивте благодарност: 11517

Производител: Штралман, Дејвис, Бодин и Шамплин врз основа на дизајн на Фабриката за кралски авиони
Модел: S.E.5.а
Растојание: 8,13 метри / 27 стапки
Година: 1917 година
Должина: 6,38 метри / 21 стапка
Висина: 2,9 метри / 10 стапки
Површина на крилата: 22,67м² / 244 метри²
Краток наслов: Royal Aircraft S.E.5a
Празна тежина: 635,04 кг / 1,400 фунти
Бруто тежина: 885,88 кг / 1,953 килограми
Максимална брзина: 202,73 километри на час
Електрана: Една Хиспано-Суиза, 200, 220 или 240 к.п. вграден мотор или Wolseley W.4A или W.4B, 200 КС. вграден мотор
Регистрација: NX910A

Кралска фабрика за авиони S.E.5a Репродукција
Еден од најдобрите сојузнички борци од Првата светска војна, С.Е.5 се сметаше за брз, силен и едноставен за летање. Флаерите кои обично немаат ништо добро да кажат за дизајнот на Фабриката за кралски авиони, мораа да признаат дека С.Е. беше пријатно различно.
Иако добро се допадна, С.Е. с had уште имаше свои необичности - флаерите открија дека ловецот е тешко да слета, или барем, тешко да слета во едно парче. S.E.5 не беше толку маневрирачки како Камилата, но беше многу поверен, со послушни карактеристики за ракување што нема да убијат почетник возач.
Во подобрената верзија, S.E.5a, дизајнерите продолжија да ги менуваат вознемирувањата и да создадат една од најпочитуваните борбени машини во војната. Многу од најпознатите британски асови, вклучувајќи ги и Манок, Бишоп и МекКауден, полетаа со С.Е.5а во борба.
Музејот С.Е. беше една од трите репродукции на авиони започнати од Боби Стралман, Том Дејвис и Гил Бодин во Флорида во 1971 година. Има Хиспано-Суиза 8Б водена централа В-8, заедно со една .303 Викер и една Луис со калибар .303. митралез Овој авион беше завршен во 1988 година и ја носи бојата на американскиот ас орџ Вон, кој служеше со Кралскиот летечки корпус.

Ве молиме, најавете се за да се придружите на разговорот.


• Кралски летечки корпус •

Б.Е.2б

B.E.2b се одликуваше со подобрено врвно покривање, ревидирани контроли за летање и и нов систем за гориво.

Испораките на Б.Е.2б започнаа во август 1914 година. 15 авиони беа произведени од Бристол (6), Армстронг Витворт (6) и Хјулит и Блондо (3), најверојатно сите со договор А.2366.

Три машини произведени од Handley Page, наредени како B.E.2a беа класифицирани како B.E.2b (460, 488 и 709) и исто така го цитираа договорот А.2366.

Договорот А.2519 беше склучен со ouук за уште 6 машини (2175-2180) и дополнителен договор (А.3148) за 50 (2770-2819). На Whitehead Aircraft of Richmond им беше доделен договор А.3059 за 6 машини (2884-2889).

Производството на машини B.E.2b се состои од:

Сериски Тип Производител Датум Коментари Со цел
396B.E.2bБритански и колонијален /Филтон08.08.14Фарн ᤈ.08.14 ; 2 квадратни
487B.E.2b 31.08.14Фарн ᤟.08.14 ; 4 квадратни
492B.E.2b 20.09.14Фарн ᤔ.09.14 ; РАС
646B.E.2bБритански и колонијален /Филтон16.09.14Фарн ᤐ.09.14 ; CFS ; 6 квадратни
650B.E.2b 20.09.14Фарн ᤔ.09.14 ; 7 квадратни
484B.E.2b 07.09.14Фарн скрши лизгање 07.09.14 и#59 уништени на пат Франција 29.09.14
666B.E.2bАрмстронг Витворт05.11.14Фарн ᤅ.11.14 ; 4RAS
676B.E.2b 20.11.14Фарн ᤔ.11.14
493B.E.2bБритански и колонијален /Филтон29.08.14Дел Фарн 29.08.14 ; 6 квадратни метриA2366
703B.E.2b 14.11.14Фарн ᤎ.11.14 ; 4 квадратни
687B.E.2bАрмстронг Витворт02.10.14Дел Фарн 02.10.14 ; RAF за модови
705B.E.2bХјулит и Блонд23.10.14Дел Фарн 23.10.14 ; RAF за модови и#59 CFS
722B.E.2b 01.12.14Фарн ᤁ.12.14 ; 6 квадратни
733B.E.2b 10.12.14Фарн ᤊ.12.14 ; 9 квадратни
746B.E.2bХјулит и Блонд20.01.15Дел Фарн 17.12.14 ; RAF за модови и#59 4 квадратниA2366
2175B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.1619 квадратни метри и#64 08.01.16А2519
2176B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16 А2519
2177B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.164РС 11.03.16А2519
2178B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.168РС 13.04.16А2519
2179B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.1645 квадратни површини 15.04.16А2519
2180B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16Се урна 02.06.16А2519
2770B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16 А3148
2771B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.1643 квадратни 12.07.16А3148
2772B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.1636 квадратни 19.06.16А3148
2773B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16Лет на WT Lydd 11.08.16А3148
2774B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.1682 квадратни Беверли ᤓ.02.17А3148
2775B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.1682 квадратни Беверли ᤍ.02.17А3148
2776B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16 А3148
2777B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16 А3148
2778B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16 А3148
2779B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16 А3148
2780B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.1618RS Монтроуз 16.08.16А3148
2781B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.1618RS Монтроуз 16.08.16А3148
2782B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.1666Sq Patchway 31.08.16А3148
2783B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.1666Sq Patchway 31.08.16А3148
2784B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.1666Sq Patchway 31.08.16А3148
2785B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2786B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2787B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2788B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2789B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2790B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2791B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2792B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2793B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2794B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2795B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2796B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2797B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16CFSА3148
2798B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2799B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2800B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2801B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16КанадаА3148
2802B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2803B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2804B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2805B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2806B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2807B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2808B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.165 квадратни метриА3148
2809B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2810B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2811B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16-А3148
2812B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.00.16Тестирано Фарн 26.02.17А3148
2813B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.01.17Продавница Аскота ; 16TS Beaulieu 31.07.17А3148
2814B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.01.1716 квадратни метри и#6417.03.17А3148
2815B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.01.17-А3148
2816B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.01.17-А3148
2817B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.01.17-А3148
2818B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.01.17-А3148
2819B.E.2bJouques Av Works /Вилсден00.01.17-А3148
2884B.E.2bАвион Вајтхед /Ричмонд03.12.1527 квадратни метри 03.12.15A3059
2885B.E.2bАвион Вајтхед /Ричмонд14.12.1529 квадрат 14.12.15A3059
2886B.E.2bАвион Вајтхед /Ричмонд31.12.1529 квадратни 31.12.15A3059
2887B.E.2bАвион Вајтхед /Ричмонд00.00.16-A3059
2888B.E.2bАвион Вајтхед /Ричмонд00.00.16-A3059
2889B.E.2bАвион Вајтхед /Ричмонд00.00.1634 квадратни метри и#6402.05.16A3059

Вкупно 77 машини плус 3 Handley Page B.E.2a произведени како B.E.2b (вклучени на списокот B.E.2a).

Б.Е.8

B.E.8 или "Bloater" е изведен од B.E.3 од кој го наследил својот прекар. Тоа во суштина беше едно седиште B.E.2 со ротирачки мотор со 80 КС.

Првите 2 машини (423 и 424) беа произведени од Кралската фабрика за авиони во ноември 1913 година, и се чини дека тие произведоа сериски 632 речиси една година подоцна.

Првата нарачка за приватни изведувачи во август 1913 година беше А.2238 за 4 машини, две од Британска и Колонијална (365 и 373) и две од Викерс (377 и веројатно 391).

Втора нарачка (A.2321) за 2 машини беше поставена во ноември 1913 година, навидум една од Викерс и една од COW.

Нарачката А.2366 најверојатно беше за 16 машини (Бристол 4, Викерс 6 и КОВ 6) во декември.


Аудио: Од архивата-Мервин О’Горман HonFRAeS на Фабриката за кралски авиони, 1909-16

Вистинската основа за научен напредок во британската авијација ја создаде Мервин О’Горман, додека тој беше одговорен за Фабриката за кралски авиони во Фарнбороу, претходник на Кралската авијација. Во оваа архивска снимка, О’Горман објаснува како довел голем број на млади светли истражувачи да ја развијат науката за аеронаутика и многу од клучните типови авиони што служеле за време на Првата светска војна.

Овој подкаст го уредуваше Eur Ing Mike Stanberry FRAeS и беше дигитализиран благодарение на грантот од Фондацијата Кралско воздухопловно друштво.

Националната воздушна библиотека
12 април 2021 година

Поврзано

Аудио: Од архивата: Ф. Грин за животот во фабриката за кралски авиони, 1910-17

Раниот дизајнер на авиони, Ф. М. Грин, зборува за најдобрите и највозбудливите години од неговиот живот, неговата работа на воздушните бродови, како помогнал да се регрутира offефри де Хавиланд и нивната заедничка работа „реконструкција“ на авиони, како што е Кралската фабрика за авиони Б.

Кралската авиокомпанија Фарнборо

Истражувачки труд објавен во The Journal of Aeronautical History од страна на д -р Греам Руд, и#39 Кралската авијација за основање Фарнборо: 100 години иновативно истражување, развој и примена '.


Погледнете го видеото: Иван Васильевич меняет профессию FullHD, комедия, реж. Леонид Гайдай, 1973 г.


Коментари:

  1. Stratford

    Добра зделка!

  2. Gaffney

    Мислам дека ја признаваш грешката. Предлагам да се испита.

  3. Gukora

    Ти, случајно, не експертот?

  4. Stepan

    е апсолутно усогласен

  5. Valentine

    Се придружувам на сето горенаведено. Можеме да разговараме на оваа тема. Овде, или попладне.

  6. Travers

    парафразирај ве молам



Напишете порака