УСС Минесота ББ -22 - Историја

УСС Минесота ББ -22 - Историја



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

УСС Мисури ББ 63

Мисури IV
(ББ ~ 63: стр. 45.000; 1. 887'3 "; б. 108'2"; др. 28'11 "; с.33к.; Сп. 1921; а.9 16", 205 "; кл. Ајова)

Четвртиот Мисури (ББ -63), последниот воен брод што го завршија Соединетите држави, беше поставен на 6 јануари 1941 година од Navујоршкиот поморски бродоградилиште, лансиран на 29 јануари 1944 година, спонзориран од госпоѓицата Маргарет Труман, ќерка на тогашниот сенатор од Мисури, Хари С Труман, подоцна претседател; и нарачан на 11 јуни 1944 година, командуваше капетанот Вилијам ~ Р Калаган.

По судењата надвор од Newујорк и тресењето и борбената практика во заливот Чесапик, Мисури го напушти Норфолк на 11 ноември 19 ", го премина Панамскиот канал на 18 ноември и замина за Сан Франциско за конечно да се постави како водечка флота. Таа се издвои од заливот Сан Франциско на 14 декември и пристигна во Улити, Западни Каролински Острови, 13 јануари 1945 година. Таму беше привремен штаб на бродот за вице -адмирот Марк А. Мичер. Борбениот брод ставен на море на 27 јануари за да служи на екранот на работната група „Лексингтон“ на Мичер ТФ 58, и на 16 февруари нејзините рамни плочи ги започнаа првите воздушни напади против Јапонија по славниот напад на Дулитл, што беше започнат од носачот Хорнет во април 1942 година.

Мисури потоа испари со носачите до Иво imaима, каде што нејзините моќни пиштоли обезбедија директна и континуирана поддршка за слетувањата на инвазијата, започнати на 10 февруари. Откако ТФ 58 се врати во Улити на 5 март, Мисури беше доделен на работната група на превозникот Јорктаун. На 14 март замина од Улити на екранот на брзите носачи и пареше кон јапонското копно. За време на нападите против цели долж брегот на внатрешното Јапонско Море, започнати на 18 март, 3 [Мисури испрска четири јапонски авиони.

Продолжија нападите против аеродромите и поморските бази во близина на внатрешното море и југозападниот дел на Хоншу. Оса, која се урна од непријателскиот самоубиствен авион на 19 март, ги продолжи операциите на летот во рок од еден час. Две бомби навлегоа во палубата на хангарите и палубите на носачот Френклин, оставајќи ја мртва во вода на 50 милји од јапонското копно. Крузерот Питсбург го зеде Ф`ранклин tow додека не ја зголеми брзината до 14 јазли. Работната група на Мисури обезбеди покритие за пензија на Френклин кон Улити до 22 март, а потоа постави курс за напади пред напад и бомбардирање на Окинава.

Мисури се приклучи на брзите борбени бродови на ТФ 58 во бомбардирањето на југоисточниот брег на Окинава на 24 март, акција наменета - доведена за да се извлече непријателската сила од плажите на западниот брег, што ќе биде вистинското место за слетување на инвазијата. Мисури повторно се приклучи на екранот на превозниците додека единиците на морнарицата и армијата упаднаа на бреговите на Окинава утрото на 1 април. Авиони од носачите срушија специјална .alал ~ ане.овава напаѓачка сила предводена од воениот брод Јамато на 7 април. Јамато, најголемиот борец во светот, потона, како и крстосувачот и разурнувачот. Три други непријателски уништувачи беа тешко оштетени и уништени. Четири преостанати уништувачи, единствени преживеани од напаѓачката флота беа оштетени и се повлекоа во Сасебо.

На 1 април, Мисури отвори оган врз самоубиствен авион со ниски летови, кој навлезе во завесата на нејзините школки и се урна веднаш под нивото на нејзината главна палуба. Десното крило на авионот беше фрлено далеку напред, со што се запали бензин на 5 -инчен оружје бр.3, но воениот брод претрпе само површна штета и пожарот беше ставен под контрола.

Околу 2305 година на 17 април, Мисури откри непријателска подморница на 12 милји од нејзината формација. Нејзиниот извештај ја започна операцијата ловец-убиец од носачот Батаан и четири уништувачи кои потонаа јапонска подморница И-56.

Мисури беше одвоен од работната група на превозникот кај Окинава на 5 мај и отплови за Улити. За време на кампањата во Окинава, таа собори пет непријателски авиони, помогна во уништувањето на шест други, и постигна едно веројатно убиство. Таа помогна да се одбијат 12 дневни напади на непријателските напаѓачи и се бореше со четири ноќни напади врз нејзината работна група. Нејзиното бомбардирање на брегот уништи неколку места за оружје и многу други воени, владини и индустриски структури.

Мисури пристигна во Улити на 9 мај и оттаму продолжи кон пристаништето Апра, Гуам, 18 мај. Тоа попладне адмил Вилијам
Ф. Халси, r.униор, командант на 3 -та флота, го скрши своето знаме во i88Ouri. Таа почина од пристаништето на 21 мај, и до 27 мај повторно изврши бомбардирање на брегот против јапонските позиции на Окинава. Мисури сега ја предводеше моќната 3 -та флота во напади на аеродроми и инсталации на Кјушу на 2 и 3 јуни. Таа излезе од жестока бура на 5 и 6 јуни, која се откачи од лакот на крстосувачот Питсбург. Некои делови од горниот дел беа скршени, но Мисури не претрпе голема штета. Нејзината флота повторно го погоди Кјушу на 8 јуни, а потоа удри силно во координирано бомбардирање на воздушната површина пред да се повлече кон Лејт. Таа пристигна во Сан Педро, Лејте, на 13 јуни, по скоро 3 месеци континуирани операции за поддршка на кампањата во Окинава.

Тука таа се подготви да ја предводи 3 -та флота во напади во срцето на Јапонија од домашните води. Моќната флота постави северна патека на 8 јули за да се приближи до копното на Јапонија. Рациите го изненадија Токио на 10 јули, проследено со повеќе пустош во спојот на Хоншу и Хокаидо на 13 и 14 јули. За првпат, поморска стрелачка сила изврши уништување На голема инсталација во матичните острови, кога Мисури го затвори брегот за да се вклучи во бомбардирањето на 15 јули, кое врнеше уништување врз челичната компанија „Нихон“ и железарницата „ваниши“ во Муроран, Хокаидо.

Во текот на ноќта на 17-18 јули Мисури бомбардираше индустриски цели во областа Хичити. Хоншу. Воздушните напади на внатрешното море продолжија до 25 јули, а Мисури ги чуваше превозниците додека тие нанесоа силни удари во јапонската престолнина. Како што заврши јули, Јапонците веќе немаа домашни води. Мисури ја наведе нејзината флота да добие контрола врз воздушните и морските пристапи кон самите брегови на Јапонија.

Штрајковите врз Хокаидо и северен Хоншу продолжија на 9 август, денот кога беше фрлена втората атомска бомба. Следниот ден, во 2054 година, мажите од Мисури беа електрифицирани од неофицијалната вест дека Јапонија е подготвена да се предаде, под услов да не бидат загрозени прерогативите на царот како суверен владетел. Дури во 0745 година, 15 август, беше добиена информација дека претседателот Труман објавил дека Јапонија прифаќа безусловно предавање.

Адми. Сер Брус Фрејзер, Р.Н. (Командант, Британска Пацифичка флота) се качи на Мисури на 16 август и му го додели орденот Витез на Британската империја на адмирал Халси. Мисури пренесе десантска забава од 200 офицери и мажи во воениот брод Ајова на привремена должност со првичните окупациони сили за Токио на 21 август. Самата Мисури влезе во заливот Токио на почетокот на 29 август за да се подготви за нормалната церемонија на предавање.

Високи воени претставници на сите сојузнички сили беа примени на бродот на 2 септември. Адмилот на флотата Честер Нимиц се качи набргу по 0800 часот, а генералот на армијата Даглас МекАртур (врховен командант за сојузниците) се качи на бродот на 0.843. Јапонските претставници, предводени од министерот за надворешни работи Мамору Шигемитсу, пристигнаа во 0866 година. Во 0902 генералот МекАртур зачекори пред батеријата на микрофони и церемонијата на предавање на 23 минути беше пренесена во светот што чекаше. До 0930 година јапонските емисари заминаа.

Попладнето на 5 септември Адмирал Халси го пренесе своето знаме на воениот брод Јужна Дакота. Рано следниот ден Мисури замина од Токискиот залив за да прими патници заминувани кон Гуам, оттаму отплови со придружба на ОН за Хаваи. Таа пристигна во Перл Харбор на 20 септември и го вее знамето на Адмирал Нимиц попладнето на 28 септември на прием.

Следниот ден Мисури замина од Перл Харбор, насочен кон источниот брег на Соединетите држави. Таа стигна до Newујорк на 23 октомври и го скрши знамето на адмирот Јонак Ингрнм, врховен командант на Атлантската флота. Во своето обраќање, претседателот рече дека „контролата на нашите пристапи кон морето и на небото над нив с still уште е клучот за нашата слобода и за нашата способност да помогнеме во спроведувањето на мирот во светот“.

По ремонт во поморскиот бродоградилиште во Newујорк и крстарење за обука во Куба, Мисури се врати во Newујорк. Попладнето на 21 март 1948 година, таа ги прими посмртните останки на турскиот амбасадор во Соединетите држави, Мелмет Мунир Ертегун. Таа замина на 22 март за Гибралтар и 5 април закотвени во Босфорот кај Истанбул. Таа се здоби со целосни почести, вклучително и отпуштање поздрав од 19 пиштоли за време на пренесување на посмртните останки на починатиот амбасадор и погребот на брегот.

Мисури го напушти Истанбул на 9 април и влезе во заливот Фалерон, Пиреја, Грција, следниот ден за огромно добредојде од грчките владини претставници и луѓе. Таа пристигна една година кога имаше застрашувачки руски увертирања и активности на целата балканска област. Грција стана сцена на граѓанска војна инспирирана од комунистите, бидејќи Русија бараше секое можно проширување на советското влијание низ целиот Медитерански регион. Беа упатени барања Турција да им даде на Советите база на морска моќ на Додеканеските острови и заедничка контрола на турските теснеци што водат од Црното Море до Средоземното Море.

Патувањето во Мисури до источниот Медитеран им даде утеха и на Грција и на Турција. Медиумите ја прогласија за симбол на интересот на САД за зачувување на грчката и турската слобода. Со августовската одлука за распоредување на силна флота на Средоземното Море, стана очигледно дека Соединетите држави имаат намера да ја искористат нејзината поморска и воздушна моќ за да стојат цврсто против бранот на советската субверзија.

Мисури замина од Пиреја на 26 април, допирајќи ги Алжир и Тангер пред да пристигне во Норфолк на 9 мај. Таа замина на островот Кулебра на 12 мај за да се придружи на 8-та флота на Адмирал Мичер во првите маневри за обука на воената морнарица по Атлантскиот Океан. Воениот брод се врати во Newујорк на 27 мај и ја помина следната брзина на парење на атлантските крајбрежни води северно до Дејвис теснец и јужно до Карибите на различни вежби за командна обука на Атлантикот.

Мисури пристигна во Рио де Janeанеиро на 30 август 1947 година на Второ-американската конференција за одржување на мирот и безбедноста на хемисферата. Претседателот Труман се качи на 2 септември за да го прослави потпишувањето на Договорот за Рио, со што се прошири доктрината Монро, одредувајќи дека нападот врз една од американските држави потписнички ќе се смета за напад врз сите.

Семејството Труман се качи на Мисури на 7 септември за да се врати во Соединетите држави и се симна во Норфолк на 19 септември. Ремонт во Newујорк (23 септември до 10 март 1948) беше проследен со обука за освежување во заливот Гвантанамо. Летото 1948 година беше посветено на крстарења за посредници и резервни тренинзи. Воениот брод замина од Норфолк на 1 ноември за второ 3-неделно крстарење по тренинзи за арктичко студено време до Дејвис теснец. Следните 2 години Мисури учествуваше во командните вежби на Атлантикот, почнувајќи од брегот на Нова Англија до Карибите, наизменично со две летни крстарења за посредници. Таа беше реновирана во поморскиот бродоградилиште Норфолк од 23 септември 1949 до 17 јануари 1950 година.

Сега, единствениот американски воен брод во функција, Мисури одеше кон морето за обука на море за обука од Хемптон Роудс, на почетокот на 17 јануари, кога се насука на точка 1,6 милји од Тимбл Шоалс Лајт, во близина на Old Point Comfort. Таа помина низ водата од брегот на растојание од три должини на бродот од главниот канал. Подигната 7 метри над водната линија, таа се залепи цврсто и брзо. Со помош на влечење, понтони и влезна плима, таа беше префрлена на 1 февруари.

Од средината на февруари до 15 август, Missеј Мисури спроведе крстарења за посредник и резерва за обука надвор од Норфолк. Таа го напушти Норфолк на 19 август за да ги поддржи силите на ОН во нивната борба против комунистичката агресија во Кореја.

Илфи *ури се приклучи на гнездото на ОН во Кјушу на 14 септември, станувајќи предводник на задниот адмирал А. Смит. Првиот американски воен брод што стигна до корејските води, таа го бомбардираше Самчок на 16 септември во диверзивен потег координиран со слетувањата на Инчон. Во друштво со крстосувачот Елена и два уништувачи, таа помогна да се подготви патот за офанзивата на 8 -та армија.

Мисури пристигна во Инчон на 19 септември, а 10 октомври стана предводник на задниот адмира Ј.М. Хигинс, командант, Крузер дивизија 5. Таа пристигна во Сасебо на 14 октомври, каде што стана предводник на вице -адмирот Д.Струбле, командант, 7 -ма флота. По прегледот на превозникот Valley Forge долж источниот брег на Кореја, таа изврши мисии на бомбардирање од 12 до 26 октомври во областите Чонџин и Танчон и во Вонсан. Откако повторно ги прегледа превозниците источно од Вонсан, таа се пресели во Хунгнам на 23 декември за да обезбеди поддршка од огнено оружје за одбрамбениот периметар на Хунгнам, додека последните војници на ОН, американската 3 -та пешадиска дивизија, не беа евакуирани преку морето на Бадник.

Мисури спроведе дополнителни операции со носачи и систематски бомбардирања на брегот на источниот брег на Кореја до 19 март 1951. Таа пристигна на Јокосука на 24 март, а 4 дена подоцна беше ослободена од должноста на Далечниот Исток. Таа замина од Јокосука на 28 март, и по пристигнувањето на Норфолк на 27 април стана водечка страна на задниот адмир Л. Холовеј, r.униор, командант на крстосувачките сили, Атлантска флота. Летото 1951 година таа се вклучи во две крстарења за обука на среден патник во северна Европа. ) Мисури влезе во поморскиот бродоградилиште Норфолк на 18 октомври за ремонт до 30 јануари 1952 година.

По зимските и пролетните тренинзи надвор од Гвантанамо, Мисури го посети Newујорк, а потоа тргна од Норфолк на 9 јуни за уште едно крстарење со посредник. Таа се врати во Норфолк на 4 август и влезе во поморскиот бродоградилиште Норфолк за да се подготви за втората турнеја во Корејската борбена зона.

Мисури се издвои од Хемптон Роудс на 11 септември и пристигна на Јокосука на 17 октомври. Таа го скрши знамето на потпретседателот Ј .. Кларк, командант на 7 -та флота, 19 октомври. Нејзината примарна мисија беше да обезбеди поморска артилериска поддршка со бомбардирање на непријателски цели во областа Чахо-Танчон, во Чонг inин, во областа jinин на Танчон-Сон и во Чахо, Вонсан, Хамхунг и Хугнам во периодот од 25 октомври до 2 јануари 1953 година.

Мисури се пресели во Инчон на 5 јануари 1953 година и отплови оттаму до Сасебо, Јапонија. Генерал Марк Кларк, врховен командант, команда на ОН и адмира сер Гај Расел, Р.Н., командант на британската Далечна источна станица, го посетија воениот брод 23 јануари. Во следните недели, Мисури продолжи со патролата „Кобра“ долж источниот брег на Кореја во директна поддршка на војниците на брегот. Повторените удари против Вонсан, Танчон, Хугнам и Којо ги уништија главните правци за снабдување долж источниот брег.

Последната мисија за напад од Мисури беше против областа Рохо на 25 март. Таа претрпе тешка жртва на 2 март, кога нејзиниот командант офицер капетан Ворнер Р. Едсал доживеа фатален срцев удар додека ја заглави преку мрежата за подморници во Сасебо. Таа беше ослободена како предводник на 7 -та флота на 6 април од борбениот брод Newу erseyерси

Мисури замина од Јокосука на 7 април и пристигна во Норфолк на 4 мај, за да стане предводник на задниот адмира Т. Вулриџ, командант на борбени бродови-крстосувачи, Атлантска флота. 14 мај. Таа замина на 8 јуни со крстарење за обука на посредник, се врати во Норфолк на 4 август и беше реновирана во поморскиот бродоградилиште Норфолк од 20 ноември до 2 април 1954 година.

Сега предводникот на задникот ад -р Р. Кирби, кој го ослободи адмиралот Вулриџ Мисури, го напушти Норфолк на 7 јуни како предводник на крстарецот за обука на посредник во Лисабон и Шербур. Таа се врати во Норфолк на 3 август и замина на 23 -ти ден за инактивација на западниот брег. По повиците на Лонг Бич и Сан Франциско, Мисури пристигна во Сиетл на 15 септември. Три дена подоцна, таа влезе во поморскиот бродоградилиште Пугет Саунд, каде што го исклучи од функција 26 февруари 1955 година, влегувајќи во групата Бремертон, резервна флота на Пацификот.

Мисури беше реактивиран во мај 1986 година и активно учествуваше во Заливот во Зајната. Таа повторно беше откажана од работа на 31 март 1992 година.

Иако сега е во резерва, „Моќниот Мо“ останува многу дел од морнарицата и е популарен центар на внимание во Бремертон. Секоја година се качуваат околу 100.000 посетители. До неа најдобро може да се стигне еднаш дневно, работно време, 75 минути водена автобуска турнеја низ Пацифичката флота во Бремертон, а таа може да се обиколи од 0800 до зајдисонце, годишно.

Мисури доби три борбени starsвезди за услугата од Втората светска војна и пет за корејски.


УСС Минесота ББ -22 - Историја

УСС Минесота, борбен брод од класата Конектикат тешка 16.000 тони, беше изграден во Newупорт Newsуз, Вирџинија. Таа беше нарачана во март 1907 година и учествуваше на изложбата во estејмстаун во текот на поголемиот дел од таа година. Од декември 1907 година до февруари 1909 година, Минесота го обиколи светот со „голема бела флота“, во една од најимпресивните демонстрации на ерата на мобилноста на борбената флота. По нејзиното враќање во Соединетите држави, таа беше модернизирана, примајќи првично & quotcage & quotforeforest и други надградби наизменично, како и обложување на сива боја. Околу една година подоцна, таа беше опремена со втор јавен јарбол.

Во текот на 1909-16 година, Минесота ги извршуваше вообичаените должности на современите борбени бродови, учествувајќи во операциите на флотата долж атлантскиот брег и во Карипската област и поддржувајќи воени интервенции во Куба и Мексико. Таа, исто така, еднаш го премина Атлантикот за да ги посети водите на северна Европа. Минесота служеше како брод за стрелаштво и инженеринг за обука за време на Првата светска војна. Оштетена од германски рудник на 29 септември 1918 година, таа беше во поправка до март 1919 година, а потоа кратко време служеше како транспорт на војници, носејќи сервисен персонал дома од Франција. Во 1920 година, воениот брод беше назначен за ББ-22. Таа правеше крстарења за обука на Midshipmen во 1920 и 1921 година и беше деактивирана и отстранета од регистарот на морнарицата во декември минатата година. Откако таа беше демонтирана во дворот на Филаделфија, остатоците на УСС Минесота беа продадени за отпад во јануари 1924 година.

Оваа страница содржи избрани прегледи во врска со USS Минесота (Битката # 22, подоцна ББ-22).

Ако сакате репродукција со повисока резолуција од дигиталните слики овде, видете: & quotКако да добиете фотографски репродукции. & Quot

Кликнете на малата фотографија за да поттикнете поголем преглед на истата слика.

USS Минесота (воен брод # 22)

Фотографирано околу 1907-08 година.

Фотографија на американскиот поморски историски центар.

Онлајн слика: 103KB 740 x 575 пиксели

USS Минесота (воен брод # 22)

Ја крева предната нога од водата за време на бура, додека испарува од Филипините до Јокохама, Јапонија, во октомври 1908 година, за време на крстарењето „Голема бела флота“.

Благодарение на задниот адмирал Фред В. Конор.

Фотографија на американскиот поморски историски центар.

Онлајн слика: 75KB 740 x 570 пиксели

USS Минесота (воен брод # 22)

Фотографирано од Браун и Шафер, 1909 година.

Колекција на главниот квартмајстор Johnон Харолд.

Фотографија на американскиот поморски историски центар.

Онлајн слика: 67KB 740 x 440 пиксели

USS Минесота (воен брод # 22)

Фотографирано во 1911 година од О.В. Вотерман, Хемптон, Вирџинија.
Таа го вее знамето на заден адмирал од главниот јарбол и има практична опрема за гледање оружје инсталирана на нејзините одбранбени пиштоли.

Колекција на капетанот Глен Хауел.

Фотографија на американскиот поморски историски центар.

Онлајн слика: 65KB 740 x 460 пиксели

USS Минесота (воен брод # 22)

Во морскиот двор Филаделфија, околу 1919 година.
Забележете дека сите нејзини пиштоли со ширина од 7 инчи се отстранети.

Фотографија на американскиот поморски историски центар.

Онлајн слика: 90KB 740 x 510 пиксели

Во Панамскиот канал, околу 1920 година.

Благодарение на поморската историска фондација, Вашингтон, Д.Ц.

Фотографија на американскиот поморски историски центар.

Онлајн слика: 95KB 740 x 505 пиксели

Голема бела флота на море, втора ескадрила, декември 1907 година

Сликарство од Хенри Ројтердал, прикажувајќи го адмиралот Чарлс Томас на бродот USS Minnesota (воен брод # 22) за време на крстарењето на Атлантската флота низ светот. Уметникот го запишал делото на адмиралот Томас.

Благодарение на морнаричката уметничка колекција, Вашингтон, Д.Ц.
Донација на госпоѓицата Рут Томас.

Фотографија на американскиот поморски историски центар.

Онлајн слика: 115KB 740 x 595 пиксели

USS Минесота (воен брод # 22)

Полицаец позира на брејкот на еден од пиштолите после бедемот 12 & quot/45, 1908 година.

Со учтивост на капеланот Еванс, 1935 година.

Фотографија на американскиот поморски историски центар.

Онлајн слика: 109KB 545 x 765 пиксели

Денот на шиење на морнарот го потсетува многу за домот и мајката - живот на брод и воен брод

Фотографија најверојатно направена на бродот USS Minnesota (Battleship # 22), околу 1910 година и објавена на стереографска картичка од компанијата Keystone View Company за време на Првата светска војна.
Забележете ги другите мажи што се релаксираат и читаат. Забележете го списанието Ник Картер во центарот, а мажите десно држат лента со капаче на УСС Минесота. На
Видете Фото # NH 85292 (продолжен наслов) за текстот испечатен на задната страна на оригиналната стереографска картичка, во врска со „удобните торби“ и цитати на морнарите и други предмети обезбедени од Американки преку Црвениот крст и Лигата на морнарицата за време на Првата светска војна.

Благодарение на командантот Доналд J.. Робинсон, USN (MSC), 1975 година

Фотографија на американскиот поморски историски центар.

Онлајн слика: 95KB 630 x 675 пиксели

Верзијата за стерео пар на оваа слика е достапна како Фото # NH 85292-A

Онлајн слика на стерео пар: 74KB 675 x 355 пиксели

USS Минесота (воен брод # 22)

Оштетување на десниот лак на бродот од експлозија на мина на 29 септември 1918 година поставена од германската подморница У-117. Фотографирано во суво место во Филаделфија Navy Yard, Пенсилванија, 1 октомври 1918 година.
Забелешка обложување на трупот втурнати во внатрешна рамка и многу разделени шевови со отворени занитвам дупки. Се чини дека страничниот оклоп на горниот дел од погледот не бил многу искривен, ако воопшто, бил предизвикан од експлозијата.

Фотографија на американскиот поморски историски центар.

Онлајн слика: 142KB 740 x 620 пиксели

USS Минесота (воен брод # 22)

Офицерите и членовите на екипажот на бродот, позирани на прогнозата и надградбата, 1 ноември 1918 година.
Минесота тогаш беше во морскиот двор Филаделфија, добивајќи поправки на оштетувањето на мината претрпено еден месец претходно.


Граѓанска војна [уреди | измени извор]

Минесота беше повторно воведен на 2 мај 1861 година, капетанот Г. Ј. Ван Брунт во команда и стана предводник на Атлантската блокадна ескадрила, командувана од офицерот на знамето Силас Стрингам. Таа пристигнала на Хемптон Роудс, Вирџинија, на 13 мај, а следниот ден ги заробила шкунерите Мери Вилис, Делавер Фармер, и Емили Ен. Минесота зеде кора Винфред на 25 -ти и кората Сали Мекги на 26 јуни. Шунер Сали Мирс стана нејзината награда 1 јули и лае Мери Ворик ги удри нејзините бои на фрегатата пареа на 10 -ти.

Минесота ја предводеше заедничката експедиција Армија-морнарица, позната како Битка на влезните батерии на Хатерас, против две важни тврдини на Конфедерацијата, подигнати во Хатерас инлет, Северна Каролина. Ескадрилата отвори оган врз Форт Кларк утрото на 28 август 1861 година, принудувајќи ги топџиите на Конфедерацијата да ја напуштат тврдината на пладне. Следниот ден, огнот на ескадрилата беше концентриран на Форт Хатерас. Бомбардирањето беше толку ефикасно што Конфедерациите беа принудени да бараат покритие во засолништата за бомби и се предадоа.

Кога офицерот за знаме Луис Г. Голдсборо го ослободи Стрингем од командата на северноатлантската блокадна ескадрила на 23 септември, тој избра Минесота како негов предводник.

Битка на Хемптон патишта [уреди | измени извор]

Додека блокираа патиштата Хемптон, 8 март 1862 година, Минесота видов три бродови на Конфедерацијата, Jamејмстаун, Патрик Хенри, и Вирџинија- поранешниот Меримак, обновен и заштитен со железни плочи - заокружувајќи ја Поенот на Сивел и тргнувајќи кон Newупорт Newsуз, Вирџинија. Минесота ги испушти каблите и започна да ги вклучува јужните воени бродови во борба што ќе биде позната како Битка на Хемптон патишта. Кога околу 1,5 милји од Newупорт њуз, Минесота заземјен.

во меѓу време Вирџинија помина фрегата Конгресот и се нафрли на војна Камберленд. Вирџинија потоа се вери Конгресот принудувајќи ја да се предаде. Тогаш Вирџинија, Jamејмстаун, и Патрик Хенри бомбардиран Минесота убивајќи и ранувајќи неколку нејзини членови на екипажот пред тешките пиштоли на воениот брод на Унијата да ги истераат. Минесота исто така пукаше врз Вирџинија со нејзиниот пиштол. Кон самракот, јужната железна облека се повлече кон Норфолк.

Повлекувањето од нејзините широки пиштоли беше принудено Минесота понатаму на брегот на калта. Цела ноќ влечеа напори за да ја извлечат, но безуспешно. Меѓутоа, во текот на ноќта USS  Монитор пристигна. „Сите на бродот мислеа дека имаме пријател кој ќе ни биде покрај нас во часот на судењето“, напишал капетанот Гершом quesак Ван Брунт, командант на бродот, во својот официјален извештај следниот ден по свршувачката. ΐ ] Рано следното утро Вирџинија повторно се појави. Како што се затвори опсегот, Монитор, испарувајќи помеѓу Минесота и со железо облечени, пукаше со пиштол по пиштол и Вирџинија возврати оган со цели широки страни, ниту со многу очигледен ефект. Вирџинија, откривајќи дека не може да боли Монитор, го сврте вниманието кон Минесота, кој одговори со сите пиштоли. Вирџинија испукал од нејзиниот пушка со лак, школка што минувала низ просторијата на главниот инженер, низ хаосот на инженерите, среде бродови, и пукала во собата на чамците, експлодирала две полнења со прашок, започнувајќи пожар кој веднаш бил изгаснат.

На пладне Вирџинија се повлече кон Норфолк и морнарицата на Унијата ги продолжи своите напори да се плови МинесотаНа Рано следното утро пароброд S. R. Spaulding и неколку шлепери успеаја да ја префрлат фрегатата и таа се закотви спроти Форт Монро за привремени поправки.

Седум афроамерикански морнари управуваа со пиштолот напред на бродот. Овој црн екипаж се собра во Бостон, Масачунија, и ги вклучи Вилијам Браун, Чарлс Johnsonонсон, Georgeорџ Мур, Georgeорџ Робертс, Georgeорџ Сејлс, Вилијам Х. Вајт и Хенри Вилијамс. ΐ ]

За време на дводневниот ангажман, Минесота истрела 78 круга солиден удар од 10 инчи 67 круга солиден истрел од 10 инчи со осигурувач од 15 секунди 169 круга солиден шут од 9 инчи 180 школки од 9 инчи со осигурувач од 15 секунди 35 школки од 8 инчи со 15 секунди осигурач и 5.567,5 килограми сервисен прав. ΐ ]

Битки на Форт Фишер [уреди | измени извор]

Следните неколку години таа служеше како предводник на северноатлантската блокадна ескадрила. За време на битката кај Сафолк на 14 април 1863 година, две од Минесота 'морнарите, Коксвејн Роберт Jordanордан и Роберт Б. Вуд, заработија Медал на честа додека беа привремено доделени на USS  Планината ВашингтонНа Α ] Β ] Додека беа закотвени на portупорт њуз на 9 април 1864 година, Минесота бил нападнат од торпедо брод на Конфедерацијата Скабиј кој експлодирал торпедо заедно без да предизвика штета и избегал.

На 24 и 25 декември, Минесота учествуваше во амфибиски операции во Форт Фишер, кој го чуваше Вилмингтон, Северна Каролина (Првата битка на Форт Фишер). За време на слетувањето, таа зазеде позиција околу една милја од тврдината и постави разурнувачки бараж на упориштето на Конфедерацијата. Сепак, генералот Бенјамин Ф. Батлер ги повлече своите војници, поништувајќи ги придобивките што ги добија заедничките напори на армијата и морнарицата. Три недели подоцна, морнарицата на Унијата ги врати федералните трупи, сега командувани од посилниот генерал Алфред Тери, во Форт Фишер (Втората битка во Форт Фишер). Слетувачка сила од 240 мажи од Минесота, покриени со бараж од нивниот брод, учествуваа во успешниот напад. Оваа операција го затвори Вилмингтон, негирајќи ја Конфедерацијата да го користи ова непроценливо пристаниште.

За време на Втората битка во Форт Фишер, девет морнари и маринци од Минесота заработи Медал на честа како дел од десантната страна која ја нападна тврдината. Деветте мажи беа: Α ] Β ]

  • Landsman Gurdon H. Бартер
  • Морнар Дејвид Л. Бас
  • Обичен морнар Томас Конор
  • Обичен морнар Томас Харкурт
  • Морнар Чарлс Милс
  • Каперот Johnон Ранахан
  • Приватниот Johnон Шиверс
  • Војникот Хенри А. Томпсон
  • Обичен морнар Френклин Л. Вилкокс

Награди [уреди | измени извор]

Датум Ώ ] Име на наградата Ώ ] Бруто приходи Трошоци и трошоци Износ за дистрибуција Каде што е пресудено Испратено на 4 -ти ревизор за дистрибуција Садови со право на споделување
14 мај 1861 година Мери Вилис
14 мај 1861 година Северна Каролина
15 мај 1861 година J..Х. Етериџ
15 мај 1861 година Вилијам Хенри
15 мај 1861 година Вилијам и засилувач Johnон
15 мај 1861 година Мери
15 мај 1861 година Индустријата
15 мај 1861 година Бел Конвеј
17 мај 1861 година Ѕвезда
17 мај 1861 година Креншо
17 мај 1861 година Алмира Ен
20 мај 1861 година Хиавата
20 мај 1861 година Тропски ветер
22 мај 1861 година Аркола
25 мај 1861 година Пионер
27 мај 1861 година Ирис
27 мај 1861 година Кетрин
26 јуни 1861 година Сали Меги
1 јули 1861 година Сали Мирс
10 јули 1861 година Ејми Ворвик
11 јануари 1864 година Веста уништени Ώ ]
11 јануари 1864 година Ренџер уништени Ώ ]

МИНАРИ БРОДИ

EX - USS MINNEAPOLIS SAINT PAUL SSN 708 беше подморница од класата Лос Анџелес и првиот брод на морнарицата за метрополитенската област Минеаполис-Сент Пол. Бродот беше пуштен во употреба на 10 март 1984 година. Бродот беше откажан во август 2008 година по повеќе од 24 години услуга.

/>

Поранешен USS Saint Paul CA 73

EX-USS СВЕТ ПАВЛ CA 73 беше крстосувач од класата Балтимор, а вториот беше именуван по Свети Павле. Бродот беше пуштен во употреба на 17 февруари 1945 година. Свети Павле виде акција во Втората светска војна, Кореја и Виетнам пред да се пензионира во 1980 година. Bвоното од Свети Павле сега е изложено во Градското собрание Свети Павле.

Поранешен USS Минеаполис CA 35

EX-USS MINNEAPOLIS CA 35 бил изграден за морнарицата пред избувнувањето на Втората светска војна. Таа беше вториот брод по име Минеаполис. Бродот служеше во Пацифичкиот театар и доби 16 борбени starsвезди за услугата од Втората светска војна, ставајќи ја меѓу најубавите американски бродови од Втората светска војна. Бродот беше исклучен од употреба во 1947 година.

Екс-УСС Минесота ББ 22

EX-USS MINNESOTA BB 22 беше пуштен во употреба во март 1907 година и се приклучи на Големата бела флота за обиколување на светот во 1908-1909 година. Таа ги поддржа напорите за задушување на востанието во Куба во 1912 година и патролираше на брегот на Мексико во 1913-1914 година за време на Мексиканската револуција. Бродот се врати на работа кога САД влегоа во Првата светска војна во април 1917 година. Бродот беше откажан во 1921 година.

Фригата со пареа USS Минесота - нарачана во 1855 година

ФРИГАТА НА ПАРИ ГО УПОТРЕБУВА МИНЕСОТА беше дрвена пареа фрегата во морнарицата на Соединетите држави. Лансиран во 1855 година и пуштен во употреба осумнаесет месеци подоцна, бродот служеше во источна Азија две години пред да биде исклучен. Таа беше повторно воведена со почетокот на Граѓанската војна и се врати на служба како предводник на Северноатлантската блокадна ескадрила. Во октомври 1895 година, Минесота била позајмена на поморската милиција во Масачусетс, продолжувајќи ја таа должност до август 1901 година, кога била продадена на компанијата „Томас Батлер и засилувач“ од Бостон. Таа на крајот била изгорена за да ја спаси својата железна опрема.


Грут духовитост: УСС Минесота (ББ-22)

Запознајте се со почетокот на состанокот Вирџинија- класи (УСС Вирџинија , USS Небраска , USS Грузија , USS en USS) во 1901 година, беше објавено во loон Д. Лонг, почина од американската морнарица, како и во голема мера, кога ќе се вратат во текот на овој пат. Терминот ги разгледа своите извори беше вклучен во волшебниот класичен слогоскеп и се сретна со 12 и беше најавен, но енергично се расправаше за тоа што може да се види како што се верува. Наскоро, покрај ветувањата, не е дозволено да дознаете како да се сретнете со 8 & quot; Учествувајте во книгата на глас en op 1 ieули 1902 година се разгледува во текот на годината во Тви Слагскпеј, УССС Конектикат (ББ-18) mk УСС (ББ-19).

Умри Конектикат- klas geklassifiseer, hierdie soort sal uiteindelik ses slagskepe uitmaak.

На 27 октомври 1903 година, работата започна со USS Минесота by die Newport News Shipbuilding & Drydock Company. Minder as twee jaar подоцна het die die slagskip op 8 April 1905 in die water gekom, се сретна со Роуз Шалер, die dogter van 'n Минесота-сенаторка, како борг оптри.

Успеа да се најде на тви јаар воортгедур воордат умре прескокни оп 9 Март 1907 година, како што беше познато, се сретна со Johnон Хабард. Alhoewel die Amerikaanse vloot se mees moderne tipe is, is die Конектикат- klas verouderd gemaak toe die Britse Admiraal Sir John Fisher die HMS Dreadnought & quotall-big gun & quot bekendgestel het. Вертрек Норфолк, Минесота gestoomde noord vir 'n shakedown cruise uit New England voor die terugkeer van die Chesapeake om deel te neem in die Jamestown Exposition во април до септември.

USS Минесота (BB -22) - Groot Wit Vloot:

Во 1906 година, претседателот Теодор Рузвелт рече дека ќе работи на Америка или ќе се пресели во Крал во Стил Осеј, кога ќе се вратат во Јапонија. Ом аан, јапонски, сакаше да умре во државата Верендиг, како што е познато, во Стил Осејан, со цел да ги преземе овие информации, и да го преведе описот на македонски (Северна Македонија) со „Преведи на зборот“. Умри голема бела флота, Минесота , wat nog steeds deur Hubbard beveel is, is geklou om by die Force se Derde Afdeling, Tweede Eskader, aan te sluit. Beide die vlagskip van die afdeling en eskader, Minnesota, het die Admiraal Charles Thomas begin. Ander dele van die afdeling het die slagskepe USS Мејн (BB-10), USS Мисури (BB-11) en USS Охајо (BB-12) ingesluit.

Op 16 Desember het die vloot vanaf die Hampton Roads verlaat. Die vloot het suid deur die Atlantiese Oseaan gevaar en besoeke aan Trinidad en Rio de Janeiro gedoen voordat hy op 1 Februarie 1908 by Punta Arenas, Chili gekom het. Deur die strate van Magellan te ry, het die vloot in die oorsig van Valparaiso , Chili voor 'n hawe op Callao, Peru. Vertrek op 29 Februarie, Минесота en die ander slagskepe spandeer drie weke wat Gunnery praktyk uit Mexiko die volgende maand.

Op 6 Mei het San Francisco op 6 Mei 'n hawe in San Francisco geplaas. Die vloot het 'n kort tydjie in Kalifornië stilgehou voordat hy wes vir Hawaii weggedraai het. Bestuur suidwes, Минесота en die vloot het in Augustus in Nieu-Seeland en Australië aangekom. Na die feesvierende en uitgebreide haweoproepe, wat partye, sportbyeenkomste en parades ingesluit het, het die vloot noord na die Filippyne, Japan en China gebring.

Afsluiting van welwillendheidsbesoeke in hierdie lande, Минесота en die vloot het die Indiese Oseaan oorgedra en deur die Suez-kanaal oorgedra. Aangekom in die Middellandse See, het die vloot verdeel om die vlag in talle hawens te vertoon voordat dit in Gibraltar plaasgevind het. Herenig, dit het die Atlantiese Oseaan oorgesteek en op 22 Februarie by Hampton Roads bereik waar dit deur Roosevelt begroet is. Met die cruise het Минесота die tuin binnekom vir 'n opknapping wat 'n hok voorheen geïnstalleer het.

USS Minnesota (BB-22) - Later Diens:

Die hervatting van diens by die Atlantiese Vloot, Minnesota, het baie van die volgende drie jaar aan die Ooskus in diens geneem, hoewel dit een keer na die Engelse Kanaal gemaak het. Gedurende hierdie tydperk het dit 'n hokmagas ontvang. Begin 1912 het die slagskip suid na Kubaanse waters verskuif en in Junie het dit gehelp om Amerikaanse belange op die eiland te beskerm tydens 'n opstand wat bekend staan ​​as die Negro Rebellion. Die volgende jaar het Минесота na die Golf van Mexiko verskuif namate spanning tussen die Verenigde State en Mexiko toegeneem het. Alhoewel die slagskip teruggekeer het, het dit baie van 1914 uit Mexiko uitgegee. Om twee ontplooiings na die gebied te maak, het dit gehelp om die Amerikaanse besetting van Veracruz te ondersteun . Met die beëindiging van bedrywighede in Mexiko het Минесота roetine-aktiwiteite van die Ooskus hervat. Dit het in hierdie plig voortgesit totdat dit in November 1916 na die Reserwervloot verskuif is.

USS Minnesota (BB-22) - Eerste Wêreldoorlog:

Met die Amerikaanse toetrede tot die Eerste Wêreldoorlog in April 1917, het Минесота teruggekeer na aktiewe diens. Opgedra aan Battleship Afdeling 4 in die Chesapeake Bay, het dit as 'n ingenieurs- en gunnery-opleidingskip begin.

Op 29 September 1918 het Минесота 'n myn wat deur 'n Duitse duikboot gelê is, tydens die opleiding van Fenwick Island Light geslaan. Alhoewel niemand aan boord gedood is nie, het die ontploffing aansienlike skade aan die stuurskip se stuurboordkant veroorsaak. In die noorde draai Минесота na Philadelphia, waar dit vyf maande se herstelwerk ondergaan het. Op 11 Maart 1919 van die erf af, het dit by die Cruiser en Vervoermag aangesluit. In hierdie rol het hy drie reise na Brest, Frankryk voltooi om Amerikaanse soldate uit Europa te help terugkeer.

Die voltooiing van hierdie plig het Минесота die somer van 1920 en 1921 as 'n opleidingsskip vir midshipmanne van die US Naval Academy bestee. Teen die einde van laasgenoemde jaar se opleidingskruis het dit in reserwe verhuis voordat dit op 1 Desember ontmantel is. In die volgende drie jaar is dit onbemand. Dit is op 23 Januarie 1924 vir afval verkoop ooreenkomstig die Washington Naval Treaty .


MINNESOTA SSN 783

Овој дел ги наведува имињата и ознаките што ги имал бродот за време на неговиот живот. Списокот е во хронолошки редослед.

    Virginia Class Attack Submarine
    Construction began February 2008 - Named "MINNESOTA SSN 783" 15 July 2008
    Keel Laid 20 May 2011 - Christened 27 October 2012
    Launched 3 November 2012 - Delivered to the US Navy 6 June 2013

Поморски покривки

Овој дел наведува активни врски до страниците што прикажуваат корици поврзани со бродот. Треба да има посебен сет страници за секое име на бродот (на пример, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 се различни имиња за ист брод, така што треба да има еден сет страници за Бушнел и еден сет за Sumner) На Обвивките треба да бидат претставени по хронолошки редослед (или најдобро што може да се одреди).

Бидејќи бродот може да има многу корици, тие може да се поделат на многу страници, така што не треба вечно да се вчитаат страниците. Врската на секоја страница треба да биде придружена со опсег на датуми за корици на таа страница.

Поштенски марки

Овој дел наведува примери за поштенските ознаки што ги користи бродот. Треба да има посебен сет на поштенски марки за секое име и/или период на пуштање во работа. Во рамките на секој сет, поштенските марки треба да бидат наведени по редослед на нивниот тип на класификација. Ако повеќе од една поштенска ознака има иста класификација, тогаш тие треба дополнително да се подредат по датум на најрана позната употреба.

Поштенска пошта не треба да биде вклучена, освен ако не е придружена со слика одблиску и/или слика од корица што ја покажува таа поштенска марка. Опсегот на датуми МОРА да се заснова САМО НА НАСЛОВИТЕ ВО МУЗЕЈОТ и се очекува да се сменат со додавање на повеќе корици.
 
& gt & gt & gt Ако имате подобар пример за која било од поштенските марки, ве молиме слободно да го замените постоечкиот пример.


Friday, September 15, 2017

Gurney Edwards and the Day that Shook Norfolk

Од страна на Julius J. Lacano
Hampton Roads Naval Museum Educator

(Photo by Rita Hayden/ Findagrave,com)
Among the trees, manicured lawns, and gardens of Forsyth Memorial Park in Winston-Salem, NC, lies the grave of Gurney Eugene Edwards. The inscription reads “Gone but not Forgotten” with a date of death of September 17, 1943. This man was a casualty of the Second World War, but he did not die on the beaches near Salerno, far off in the Solomons, or even on Papua New Guinea. Instead, he died a hero on Naval Station Norfolk, the first victim of an accident that eventually killed 30, and wounded approximately 400 others.

In this November 1942 oblique aerial photo looking north-northeast, the fire station (R-43) has not been built yet, but the row of wooden barracks and Hangar V-30, which would become total losses because of the depth charge explosions that took place ten months later, are clearly visible. The red dot marks roughly where the explosions occurred on September 17, 1943, leaving a crater some five feet deep and 20 feet across. (National Archives and Records Administration/ Hampton Roads Naval Museum file)
Gurney Edwards. (Courtesy of Rita Hayden)
September 17, 1943, most likely started like any other day for Mr. Edwards, an assistant fire chief with the naval base fire department. Perhaps he was doing paperwork or conducting training for the men under his charge, but one thing is certain: around 11 am, he was alerted by an ordnance truck driver of a potentially deadly situation. The driver informed him that one of the depth charges he was transporting from Pier 2 on the Naval Operating Base to the Naval Air Station magazine area had fallen off the trailer and been dragged along the road. This same depth charge was now smoking due to the friction. Edwards jumped into action and boarded a fire truck alone. He raced to the scene and began trying to cool down the smoking piece of ordnance with a fire extinguisher, but it was all in vain. The depth charge exploded, killing him instantly and vaporizing his fire truck. This single depth charge then detonated 23 other depth charges containing over a ton and a half of the inherently unstable explosive Torpex.
The eastern side of the closest aircraft hangar to the accident scene, Building V-30, was blown away by the explosions. Shrapnel also killed numerous personnel working on aircraft between the hangar and Chambers Field. Note the propeller sheared off below the hub on the nearest aircraft. (Hampton Roads Naval Museum file)
While the initial blast created a crater five feet deep and a fireball 500 feet high, the subsequent explosions destroyed 33 aircraft, between 15 and 18 buildings, and shattered windows eight miles away. Fire trucks and ambulances from all surrounding areas, as well as many Sailors stationed on the base, rushed to the scene to lend assistance. They attempted to put out fires, evacuate personnel, shore up damaged structures, and search for both survivors and victims trapped in the rubble or caught outside.
As seen from the lower roof of Fire Station 2 (Building R-43, the three-story corner visible to the far left) looking north towards Chambers Field, the cleanup process has already begun just days after the incident. The barracks buildings were a total loss and those that remained standing were torn down. (Hampton Roads Naval Museum file)

These innocent lives would not be the last lost to a Torpex mishap. The chemical compounds and characteristics that made Torpex so useful as an explosive also made it more unstable than TNT, another explosive known for its sensitivity. Less than two months later, Hampton Roads was again struck by tragedy when seven workers, five of them African-Americans, were killed in an explosion at Naval Mine Depot Yorktown. The losses at Naval Station Norfolk and at what is now known as Naval Weapons Station Yorktown pale in comparison to the 320 lives lost, mostly African-Americans, exactly ten months later in an explosion in California. The Port Chicago disaster would go down in history not only for the loss of life and the destruction it caused, but also for the mutiny it inspired a month later and the metaphorical firestorm that would lead to the desegregation of the US Navy in 1946.
Only a month after the accident, hangar V-30 and the barracks complex have been razed, and it appears that construction has already begun on the barracks site. There remains however a dark area where many of the explosions took place. (Hampton Roads Naval Museum file)
While those who lost family members in the explosion or who were victims themselves will never forget this harrowing day, the censoring inherent with wartime reporting caused the story to vanish from headlines in the coming days. Even now, there is no monument or memorial located on base to commemorate the tragedy. There is only a small memorial plaque for Gurney Eugene Edwards on the side of Fire Station 2, near the location of the disaster 74 years ago, the first victim of one event that has faded from memory during a war that cost the lives of tens of millions.
Building R-43, the newly-built fire station, as seen on September 17, 1943, from the side opposite the blast, which occurred about 40 yards away. Although damaged, the station served as a natural command post for fire and rescue personnel during the recovery effort, and the building still serves as a fire station today. ( Hampton Roads Naval Museum file)
Naval Station Norfolk's Fire Station 2 as it appears today. (Photo by M.C. Фарингтон)
The memorial plaque for Gurney Eugene Edwards, which is embedded in the south wall of the fire station. (Photo by M.C. Farrington)

USS Minnesota BB-22

Armament as built 1907:
Main: (4) 12"/45 cal. Turrets, (8) 8"/45 cal. Turrets, (12) 7"/45 cal. Broadside Battery
Secondary: (20) 3"/50 cal., (4) 1 pdr. (12) 3 pdr., (4) .30 cal.
Torpedo Tubes: (4) 21" submerged
1914-16:
Main: (4) 12"/45 cal. Turrets, (8) 8"/45 cal. Turrets, (12) 7"/45 cal. Broadside Battery
Secondary: (18) 3"/50 cal., (4) 1 pdr., (12) 3 pdr., (4) .30 cal.
Torpedo Tubes: (4) 21" submerged

1917:
Main: (4) 12"/45 cal. Turrets, (8) 8"/45 cal. Turrets, (12) 7"/45 cal. Broadside Battery
Secondary: (4) 3"/50 cal., (4) 1 pdr., (12) 3 pdr., (4) .30 cal.
Torpedo Tubes: (4) 21" submerged

1918:
Main:
(4) 12"/45 cal. Turrets, (8) 8"/45 cal. Turrets
Secondary: (6) 3"/50 cal., (2) 3"/50 AA, (4) 1 pdr., (12) 3 pdr., (4) .30 cal.
Torpedo Tubes: (4) 21" submerged

1919-20:
Main: (4) 12"/45 cal. Turrets, (8) 8"/45 cal. Turrets Secondary: (12) 3"/50 cal., (2) 3"/50 AA, (4) 1 pdr., (12) 3 pdr., (4) .30 cal.
Torpedo Tubes: (4) 21" submerged

In San Francisco Admiral Evans, in reality too ill to have even sailed with the fleet, turned over command, first to Rear Admiral Charles Thomas for a week, then to Rear Admiral Charles Sperry. On July 7, 1908 the fleet was reassembled under the command of Rear Admiral Charles Sperry and bid farewell to San Francisco and departed for Honolulu, Territory of Hawaii and then to New Zealand, Australia, the Philippines, China, and, most notably, Japan before returning to the US in February 1909 via Ceylon, the Suez Canal, and the Mediterranean. The cruise began eight days before Christmas of 1907, and ended on Washington's Birthday, 22 February 1909. During the course of the voyage, the ships called at ports along both coasts of South America on the west coast of the United States at Hawaii in the Philippines Japan China and in Ceylon. During October of 1908 Минесота was anchored in Manila Bay, Philippines.
На Минесота was in the Third Division as Flagship with Captain Hubbard still in command. The Third Division was under the command of Rear Admiral Charles Thomas. The other three Battleships in the Third Division were the USS Мејн, USS Мисури и USS ОхајоНа On the return leg of the cruise she was shifted into the First Division Along with the Конектикат (Flagship), Канзас и ВермонтНа The First Division was commanded by Rear Admiral Charles Sperry.
Returning from her world cruise in 1909, Минесота resumed operations with the Atlantic Fleet. At this time she underwent some refitting and her original foremast was replaced with the newer cage style foremast as well as her superstructure was modified. Also she was completely repainted from the Great White Fleet colors of Spar and White to the standard Navy Grey paint. During 1910 she had her aftmast replaced with the cage style. During the next 3 years she operated primarily along the east coast, with one brief deployment to the English Channel.
On 31 October 1911 Secretary of the Navy Meyer reviewed 102 Naval vessels in New York harbor, which was the largest assemblage of United States warships reviewed at that time. The crowd assembled to look at the great warships numbered in the hundreds of thousands. Each ship was decked out with all the trimmings and each sailor was dressed in his whites making quite a sight to the onlookers. На Минесота was one of the 17 battleships there that day along with the cruisers Вашингтон и Северна Каролина.
In 1912, her employment schedule began to involve her more in inter-American affairs. During the first half of that year she cruised in Cuban waters and was stationed at Guantanamo Bay, 7 to 22 June, to support actions aimed at establishing order during the Cuban insurrection.
The following spring and summer 1913 she cruised in Mexican waters. Life was somewhat mundane during her Mexican duty as recorded by her logs. On 11 June 1913 Минесота was anchored in a Mexican harbor with the USS Idaho. During the day the Ајдахо left the harbor for sub-caliber target practice. The boats of the Минесота under oar and sail were inspected by the Division Commander. Red Cross relief steamer Mexicano sailed with American refugees for Tempico and Galveston. Thursday the 12th of June the Минесота held general quarters drill and the mail left via the French steamer Respangne and Ward-Line steamer EsperaniaНа On Friday the crew preformed routine maintenance and painting and the mail was received. Saturday the ship and her crew was inspected by her Commanding Officer. Later in the day a recreation party landed at Sacrifacio Island. Екипажот на Минесота was invited to a smoker on board the German cruiser Бремен, which was enjoyed very much by party from the МинесотаНа On Sunday the 15 of June, the German cruiser Бремен left the harbor for Trinidad. More sailing and swimming parties from the Минесота landed at Verile and Sacrifacio Islands. Monday the 16th, routine maintenance and painting was again the duty of the day. Минесота sent her mail via Hamburg-American steamer. The next day on the 17th of June 1913 brought continuous rain from midnight throughout the day. The most exciting thing that happened all week long was a small fire on board when the lead from the wireless aerial burned out. Fire quarters was sounded and the ships crew put out the fire quickly.
In 1914, Минесота under command of Captain Edward Simpson, USN, twice returned to Mexican waters (26 January to 7 August and 11 October to 19 December) as that country continued in the throes of political turmoil. On January 21, a battalion of marines, consisting of 11 officers and 387 enlisted men, under the command of Major Smedly D. Butler, U.S.M.C., stationed at Panama, reported on board the УССС Минесота at Cristobal, Canal Zone and sailed the same date for Vera Cruz, Mexico, where the Минесота arrived on January 26, 1914. The Marine battalion participated in the occupation of Vera Cruz and in the engagement actions that followed. The battalion was designated as the Third Battalion, Second Advance Base Regiment, and was detached for duty with the U.S. Army, April 30, 1914. The landing force from the Минесота that landed from April 22 through June 20, 1914 was under command of Lt. R. R. Adams.
In 1915, she resumed east coast operations, with occasional cruises to the Caribbean area, which she continued until November 1916 when she became flagship, Reserve Force, Atlantic Fleet.
On 6 April 1917, as the United States entered World War I, Минесота rejoined the active fleet at Tangier Sound, Chesapeake Bay, and was assigned to Division 4, Battleship Force as flagship. The 4th Division was made up of the Minnesota, South Carolina и МичигенНа During World War I she was assigned as a gunnery and engineering training ship, cruising off the middle Atlantic seaboard until 29 September 1918. On the 30th of September, 20 miles from Fenwick Island Shoal Lightship (38 d. 11'N, 74 d. 41'W.) Минесота struck a mine, apparently laid by the German submarine U-117На Suffering serious damage to the starboard side, but with no loss of life, she managed to reach Philadelphia where she underwent 5 months of repairs. During this time of repairs at the Philadelphia Navy Yard she had her 7-inch 45 cal. Broadside Batteries removed.
Captain Jehu Valentine Chase was the commanding officer of USS Minnesota when she was mined in September 1918, Chase was awarded the Distinguished Service Medal in recognition of his splendid seamanship and leadership in bringing his ship safely to port without loss of life. Admiral Chase was Commander in Chief, United States Fleet, from 17 September 1930 to 15 September 1931, and Chairman of the General Board from April 1932 until his retirement in February 1933. Jehu Valentine Chase was born in Pattersonville, Louisiana, 10 January 1869, and graduated from the Naval Academy 6 June 1890. He died at Coronado, Calif., 24 May 1937. USS Chase (DE-158) was named in his honor. Admiral Chase was buried with full military honors in Section 1 of Arlington National Cemetery. His wife, Mary Taylor Chase (1873-1950) is buried with him.
On 11 March 1919, she put back to sea as a unit of the Cruiser and Transport Force. In a report of ship locations of the Cruiser and Transport Force the Минесота was at Hampton Roads and sailed for Brest, France on 1 April, 1919. Other battleships at Hampton Roads with the Минесота on 1 April were the Connecticut, Georgia, Kansas и ВермонтНа She was assigned to that force until 23 July, she completed three round trips to Brest, France, to return over 3,000 veterans to the United States.

На Минесота was now commanded by Captain Raymond D. Hasbrouck who had commanded the troopship USS Covington when she was Torpedoed and sunk on 1-2 July 1918. Primarily employed thereafter as a training ship, Минесота conducted two midshipmen summer cruises (1920 and 1921) under the command of Captain C. L. P. Stone. On September 24, 1921 Captain Stone was relieved of duty as the last skipper of the Минесота and was given command of the battleship USS ConnecticutНа The Minnesota was decommissioned three months later on December 1, 1921, now obsolete in the eyes of the Navy Department she was struck from the Naval Register the same day. She lingered on in storage until finally arriving at the Philadelphia Navy Yard on January 23, 1924 where she was dismantled and sold for scrap.


УССС Minnesota (BB-22)


USS Minnesota (BB-22) was launched 8 April 1905 by the Newport News Shipbuilding Company, Newport News, Virginia and was commissioned 9 March 1907. She was one of the 16 battleships sent by President Theodore Roosevelt on a voyage around the world (12/1907-2/1909) She primarily operated in the Atlantic and Caribbean during her sixteen years of service. Operating primarily along the east coast, she cruised in Mexican waters in 1914. She stuck a mine in 1918 with no loss of life and was repaired in five months. USS Minnesota made three round trips to Brest, France to return over 3,000 veterans to the United States in 1919. She served much of her time as a training ship for gunners, engineers and midshipmen. USS Minnesota was decommissioned and struck from the Naval Register at Philadelphia Navy Yard 1 December 1921.

Displacement: 16,000 long tons
Length: 456 feet, 5 inches
Width: 76 feet, 10 inches
Draft: 24 feet, 6 inches
Брзина: 18 јазли
Crew: 880
Guns: four 12 inch, eight 8 inch, twelve 7 inch, twenty 3 inch, twelve 3-pdrs. four 21 inch tt.
Class: Connecticut

Also see the Naval Historical Center USS Minnesota Collection


Погледнете го видеото: Montana - Devastating Hackusations