Заробена италијанска екипа за подморници

Заробена италијанска екипа за подморници



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Заробена италијанска екипа за подморници

Овде го гледаме екипажот на италијанска подморница потоната во Средоземното Море од два британски уништувачи.


Италијанска подморница Команданте Капелини

Команданте Капелини или Капелини бил Италијанец од Втората светска војна Марчело-подморница од класа изградена за италијанската кралска морнарица (италијански јазик: Регија Марина ). Работете под командата BETASOM, Команданте Капелини воените патроли во Атлантскиот Океан потонаа или оштетија 31.000 тони непријателски бродови. Таа учествуваше во спасувањето на преживеаните од Лаконија во септември 1942 година. Подоцна беше претворена во транспорт на стратешки материјали од и кон Јапонија. [ потребен цитат ] По капитулацијата на Италија во 1943 година, подморницата била заробена од Царската јапонска морнарица и предадена на Германија во Сабанг на 10 септември 1943 година. Нарачана во Кригсмарин како странски U-брод UIT-24 и доделен на 12-та флотила со U-брод со мешан италијански и германски екипаж. Таа остана на Пацификот и покрај неуспешните обиди да се врати во 12 -та флотила база во Бордо, Франција.

Кога Германија се предаде во мај 1945 година, подморницата беше преземена и ставена во функција на Царската јапонска морнарица како I-503 (нејзиниот екипаж сега е мешавина од Италијанци, Германци и Јапонци) и се префрли меѓу пристаништата како транспортна подморница. Сепак, и покрај оваа не-борбена улога, подморницата имаше борба во август 1945 година кога собори американски бомбардер. Со предавањето на Јапонија истиот месец, таа беше запленета од морнарицата на Соединетите држави, која ја растури од Коби на 16 април 1946 година.


Содржини

Работете под командата BETASOM, Команданте Капелини воените патроли во Атлантскиот Океан потонаа или оштетија 31.000 тони непријателски бродови. Таа учествуваше во спасувањето на преживеаните од Лаконија во септември 1942. Подоцна беше претворен во транспорт на стратешки материјали од и кон Јапонија. Ώ ] По капитулацијата на Италија во 1943 година, подморницата била заробена од Царската морнарица на Јапонија и предадена на Германија во Сабанг на 10 септември 1943 година. Нарачана во Кригсмарин како странски U-брод UIT-24 и доделен на 12-та флотила со U-брод со мешан италијански и германски екипаж. Таа остана на Пацификот и покрај неуспешните обиди да се врати во 12 -та флотила база во Бордо, Франција.

Кога Германија се предаде во мај 1945 година, подморницата беше преземена и нарачана во Царската јапонска морнарица како I-503 (нејзиниот екипаж сега е мешавина од Италијанци, Германци и Јапонци) и се префрли меѓу пристаништата како транспортна подморница. При предавањето на Јапонија во август 1945 година, таа беше запленета од морнарицата на Соединетите држави, која ја растури од Коби на 16 април 1946 година.


Патроли од Бордо

На 7 април 1941 година, тој замина од Бордо во правец на западноафриканскиот брег. На 8 април 1941 година, Косато се обидел да пресретне два брода против подморници. Феција ди Косато ги нападна пред да ги идентификува бродовите, на крајот идентификувајќи ги како два шпански рибарски чамци. На 12 април 1941 година, Тацоли истрела две торпеда безуспешно кон брод за кој се верува дека е англискиот крстосувач класа „Бонавентура“, околу Кејп Финистер.

Првото потонување се случи неколку дена подоцна. На 15 април 1941 година, додека беше близу до Азорските Острови, вооружениот брод Аурела (4.700 тони) го избегна првото торпедо и возврати со топовски оган. Артилерискиот дуел со Тацоли заврши со потонување на англискиот брод.


Сеќавања на италијански поморски сигналист Четврти дел - Од логорот за заробеници во Geneенеифа, Египет до камп за заробеници во Пуна, Индија

Четвртиот дел од усното историско интервју со г -дин Артемио Еторе Торсели, спроведено од enени Форд во име на Музејот Бедфорд.

„На тоа место во Египет, едно утро, обично имаше британски војник на портата и наредниците обично влегуваа, добија шатор или канцеларија во логорот. Па, само за да бидеме практични кога бевме во тој камп таму во Египет, еден од нашите ситни офицери, тој беше од подморница што беше заробена, тој беше ќелав, целосно ќелав и за да го заштити она што самиот го сметаше, од силното сонце што го користеше ставете некој вид масло. Имаше наредник, тој влегуваше да го провери прозивката наутро. Еден ден тој рече - о, имаше уште еден ситник офицер, подморничен малолетник кој зборуваше англиски, тој дејствуваше како преведувач - така што едно утро овој шкотски наредник, висок околу шест метри, дваесет години во армијата нешто слично, рече тој на Службеник, „кажи така и така да ставиш нешто за да ја покриеш главата бидејќи блеска со сонцето со потполно ќелава глава!“ Во друг момент, овој наредник, го праша нашиот малолетник, рече: „Што има? со твоите луѓе? ', рече тој, "зошто?", бидејќи знаеш дека сите тие се смеат и се смеат ", а нашиот малолетник рече:" Што очекуваш? "Како што беше традиција, овој наредник имаше мустаќи:" Што дали очекувате со вашите мустаќи, тие изгледаат како кормило на стариот велосипед! 'Тој рече:' О, добро. 'Нема што да се грижите, го направивме најдоброто од тоа, ќе кажеме.

Потоа, едно утро некако, некој фрли големи кутии со униформи, чевли, тропски, до портата и тие рекоа: „Во ред! Помогни си, облечи се. '' Ах, за што служат? ' се прашуваме каде одиме? 'Отидовме до станица, не баш, таму имаше воз таму на пругата,' Право на бродот 'и отидовме на југ. Нормално дека имам идеја каде одиме. Отидовме во Суец, таму н put качија на воено воено тело и се случи тоа утро да добиеме документи и тоа беше испрскано на првата страница од весникот: „Илјада германски бомбардери го надминаа Лондон во текот на ноќта, предизвикувајќи хаос. “Додека мислевме дека овие чувства се чувствуваат, јас мислев на тоа. Беше доста гадно. Кога го напуштивме кампот, не знам како, ги добивме сите резерви, храна и с first прво наутро, па некој рече, добро тие го прашаа наредникот, британскиот офицер, „Каде одиме?“ не знам! 'Така рече, како да ја земеме храната и слични работи во случај да го сториме тоа, секој зеде нешто и ние го зедовме со себе. Кога стигнавме во Суец, одевме на овој брод, па го носевме на бродот и им го дадовме на екипажите и рековме: „Знаеш дали го готвиш!“ „О, да“. Сите трговски бродови на Британската империја, да кажеме од Суец, тие ги менуваа екипажите - само британските офицери на бродот, но ги менуваа екипажите додека ги добиваа англиските екипажи или имаа кинески или индиски, добро на бродот беа индиски готвачи. Се разбира, тие го готвеа за ручек, добивме тестенини, италијански. Го зготвија со млеко и шеќер! Кога го добивме, „Ох, Господи! Го уништија, беше нешто добро. ’Мислам дека немаше Италијанци што користеа млеко и шеќер за готвење.

Како и да е, бевме на чекање за воено воено возило и не знам што понатаму, низ wallидот, ако ја допревте така поделбата, ви ја изгоре раката, цветаше жешко таму и кога вриевме чај, ако се напивте малку, излезе од порите во пот. О, беше ужасно. Како и да е, ние рековме, нашите офицери беа на горната палуба во кабините, а ние бевме на чекање, па му рековме на британскиот офицер, ве молиме кажете му на готвачот да го готви не со млеко и шеќер, туку нешто вкусно. Следниот ден го разбираме! Смеа! Сметав дека тие натовариле товар пиперка во она што цветал, за да го изедете - ако имате лажица, треба да пиете малку за да го проголтате. Така, ние рековме: „О, нема повеќе. Дозволете ни да имаме нешто, не е важно што с we додека не треба да страдаме така. ’И тие, како можам да кажам, добро британските офицери што ги правеа патувајќи меѓу Индија и Суец. Сите бевме мажи. Се однесуваме човечки како мажите, и едно утро, полицајците, тие беа на горната палуба во кабините, но тие ни дозволуваа да помогнеме на горната палуба да одиме за да дадеме малку воздух, бидејќи таму долу тоа беше…! Едно време пиевме вода и тоа не функционираше. На врвот на скалите имаше стражар со пушка и бајонет, па му рековме: „Добро“. Тие испратија кинески член на екипажот, но кога го испратија, трепереа, тој се исплаши до смрт. Изгледаше прилично исплашено, а потоа го спуштивме неколку пати, бидејќи чешмата што загинува престана да работи и ние велевме: „О, тука е старото момче, стариот гент повторно слегува, насмевнете се!“ Порано имавме малку забавно како тоа.

Едно утро, еден од нашите ситни службеници од подморницата, преведувач, рече дека ќе ставиме малку бели работи околу вас на рамо, така што ќе бидете слободни да се качите на авион за секоја потреба од толкување. Е, едно утро се качува по скалите, на врвот на скалите сигурно имало нов морнар таму, кога стигнал таму, овој морнар ја зема пушката и го поправа бајонетот пред него, го доживеа шок овој офицер бидејќи тој се сметаше за слободен повеќе или помалку. Му рече, рече: „Јас сум преведувач.“ Овој морнар, не сакаше да знае ништо. „Па“, рече тој, „повикајте офицер.“ Еден британски офицер слезе и двајца или тројца италијански офицери, тие слегоа да го средат, објаснија така и британскиот морнар рече: „Не знам , Немам никаква наредба. 'Па, сите се смееја и британскиот офицер рече: "Заборави, пушти го" и италијанскиот малолетник рече: "Глупо бусен, дај ми го својот бајонет, а потоа ние seeе видиме, ќе го извадам твоето гуштерче! 'Па, како што помина иако се смееја!

Па, температурата убиваше. Ние всушност се надевавме дека некој како подморница со седиште во Масауа ќе испука торпедо на тој брод, но всушност бевме благодарни што тоа не се случи. Се разбира, кога стигнавме во Индија, сфативме дека многу од нашите подморници веќе се потонати, а некои од екипажот беа затвореници во Индија. Така рековме: „О, затоа не се торпедиравме затоа што сиромашните ѓаволи веќе беа воени затвореници!“

Слетавме на Бомбај. Излеговме на брегот и бевме сместени во голема колиба со покрив од брановидни лимови. Одеднаш имаше пеколен рекет на покривот, се прашувавме што се случува, добро некој погледна низ прозорецот и виде дека има полицаец со чадор. Тој рече: „Еве, момци! Дали некогаш сте имале полицаец со чадор? ’Тоа беше многу остар туш, тоа беше она што тие го нарекуваат дождливо време и имаше такво тропање на покривот така. Се разбира, тогаш се навикнавме и се качивме во возот, мислам дека беше само неколку часа патување, стигнавме, како се вика? Се викаше Пуна, која тогаш беше главен кварт на британската армија во Индија. Тоа беше воена пошта таму и имаше неколку кампови таму и тие градеа други, како што гледате. Имаше кино место и на некои од нас им беше дозволено да одат и да ја видат сликата бидејќи имаше Британци и тие ги добија своите семејства таму. Отидовме на сликата со семејствата, децата и можевме да купиме мајмунски ореви - не беше многу лошо. Во овој камп имаше всушност два табора, вистински добар камп, а потоа уште еден мал, каде што беа нашите офицери. Пред да стигнеме таму, некој англиски лидер рече: „Кога ќе стигнете таму, ќе видите дека таму веќе има италијански генерал“. Рековме: „Вие сте луди“ и кога стигнавме таму, таму имаше италијански генерал! Беше заробен во Либија од британска патрола и имаше неколкумина од нашите морнарички офицери, како што реков веќе во живеалиштето, тие беа заробени. Не можам да се сетам точно, можеби имаше помалку од 100 офицери, неколку беа заробени во Либија, во пустина, така. Имаа мал камп, имаше отворена порта за одење во двата табора и во главниот камп мислам дека можевме да бидеме, какви 450, нешто слично. Па, тие добија - полицајците добија цивилни готвачи, келнери и с everything слично. Па, што се случи, Британската команда во Индија, тие имаа некои од најдобрите готвачи и келнери од најголемите индиски хотели, добро се сеќавам дека еден ден разговаравме, рече тој, јадеме подобро отколку италијански хотел со пет Starвездички во Рим. На Имаа пијалоци, италијански пијалоци, англиски пијалоци, нешто слично. „О“, рекоа тие, „не може да тргне наопаку.“ Бевме, добро, никогаш не се знаеше точно, но бевме над четиристотини спасени и го направивме целиот камп, токму таму. Организиравме околу четири фудбалски екипи. Порано игравме на терен што го знаете, го имавме фудбалскиот терен токму таму.

Едно утро, британскиот наредник на прозивката, н count изброи, а потоа беше збунет од неговиот поглед, повторно провери, а потоа нашиот толкувач рече: „Што има Сарг?“ „Па“, рече, „четворица луѓе отидоа ! '' О, како? '' Не знам. Заминаа! ’На крајот откриле дека се лизнале под бодликава жица на место во сенка и‘ Во ред, заминаа, заминаа! ’

Па, едно утро имаше италијански мајор командант на подморница, тој беше одговорен таму, бидејќи во секој камп имаше италијански висок офицер или малолетник, ако немаше офицер, задолжен. Па, овој Капитане, италијански чин, потполковник, на прозивката, неколку чекори беа малку доцна, тие не беа таму подготвени и наредени, па кога дојдоа тој рече: „Не сум изненаден што вашиот брод беше потона со ваква екипа! 'Па, тоа беше најлошото нешто што некој може да го слушне! Така штом бевме избројани и слободни, одев до следното место, следниот логор што беше отворен, за да го видам мојот командант, прв офицер, оној што ме фати за кошулата. Но, двајца трчаа и дојдоа до него пред мене, па го запреа: „Господине!“ „Што е, момци?“ „Капетан така и така рече дека со таков екипаж што го имавме на нашиот брод, не може било што друго, освен да бидеш потопен! ' Се обложувам дека тој полковник, на потполковникот му беше жал што се приклучи на морнарицата. Тој беше неополитанец, овој друг командант и не можеше до половина да го каже тоа заслепувачки јасно, како и да е, ние ... добро, не е многу лошо.

Учам малку англиски бидејќи бев задолжен за мала продавница во кампот. Секој ден доаѓаше индиски трговец, ставаше ситници, цигари, пијалоци, такви работи и јас давав такви наредби. Но, оттаму, кога го сменивме логорот, завршив, тоа не беше мала продавница, тоа беше поголема продавница. Бидејќи на нивните службеници според меѓународните прописи им беше дозволено многу од нивните плати, од нивната плата да се пресметаат кога ќе се вратат, така што тие имаа доста добра продавница, стоки како тие купуваа облека. Бев во кујната за добра магија. Во 1942 година завршивме под верандата пред готвачката куќа, имавме куп бели репа. Може да беа 10 - 20 тони од нив, бидејќи не знаевме како да ги направиме, готвејќи ги. Но, стигнавме до фаза што не знаевме што да правиме со нив. И од Седиштето што ја снабдуваше целата храна, добивавме четири трупови од овчо месо за 600 мажи, а што се однесува до зеленчукот, нашите изведувачи во Head Quarters рекоа дека едноставно не можат да добијат ништо друго.

Во продавницата, тоа беше доста приказна, тие порано нарачуваа нешто, да кажеме чевли или тениски рекет или нешто слично што на полицајците им беше дозволено да го купат. Но, помеѓу некого добивавме јачмен и го ферментиравме во фабриката за дестилација. Тоа беше с between меѓу пријателите с they додека не открија дека некој по грешка го ставил нарачкиот формулар 144, груба памучна ролна и тие прашале за тоа, „за што, по ѓаволите, ги сакаат сите тие?“ Значи, од главните квартови или некаде тие рекоа: „Стабилно сега во она што го нарачувате или она што ние го снабдуваме, бидејќи некој ќе мириса ... Во 1942 година на Божиќ, дестилирана пијалок, дестилирана 100% докажана пијалак и кога некој одеше покрај„ Еве, момче, сакаш капка вистински добри работи ? '' Да! '' Еве ти капка од тоа, 100%. 'И тие само ќе паднат на подот можеби не успеаја да се качат на креветот! „

© Авторските права на содржината придонесена за оваа архива останува на авторот. Откријте како можете да го користите ова.


Скиро, подморница на италијанската кралска морнарица

На Скирè беше мала италијанска крајбрежна подморница која стапи во служба во април 1938 година. Неговото име ја одбележува италијанската победа во Етиопија во март 1936 година. Неговиот екипаж имаше 36 мажи, вклучувајќи и четворица офицери.

197 стапки долги и 21 стапки широки, Скирè се напојуваше со два мотори 1.400 Cv Fiat и два електрични мотори Магнети Марели со 400 КС, што му даде максимална брзина од 14 јазли на површината. Имаше променлив опсег од 3.180 наутички милји со брзина на крстарење од 10 до 14 јазли. Кога бил потопен, неговиот максимален дострел бил 74 наутички милји со брзина од 4 јазли.

СкирèВооружувањето ‘ се состоеше од топови Мод 35 100/47, кој можеше да испука 152 куршуми во минута, два митралези Бреда Мод 31 од 13,2 мм (1.500 и#2152 р/м) и шест торпеда -фрлачи од 533 мм, четири на лак и две на стерн.

Принцот Јунио Валерио Боргезе, командант потполковник, ја презема командата на подморницата.

Почеток на Втората светска војна

Под команда на поручникот Адино Пини, во јули 1940 година Скирè учествуваше во акции за време на кои францускиот пароброд Чеик беше потопен во близина на островот Асинара, во близина на северна Сардинија. Скирè потоа ги спаси преживеаните.

Во август 1940 година, Скирè стана дел од X Flottiglia Mas, исто така наречен Ла Децима („Десеттата ”) и беше изменета како резултат. Топот 100/47 беше отстранет, а кулата беше изменета со цел да се намали нејзината тежина и да се сместат три водонепропусни резервоари на палубата.

Значка за раце на Decima Flottiglia MAS од септември 1943 до април 1945 година. Фото: Ronnin45 / CC-BY-SA 3.0

Овие резервоари беа отпорни на притисок на длабочина од 295 стапки (90 метри). Едниот се наоѓаше кај лакот, а два кај стрмнината, и секој од нив содржеше торпедо со екипаж (Силуро и Лента Корса, или SLC). Овие беа во основа мали – и бавни, па оттука и нивното име и#8211 потопени бродови, управувани од пар нуркачи, кои можеа да се искористат за прикриено приближување на торпедо близу до целта.

Друга цел е да се овозможи Скир да се донесе прекршокот на непријателот, беше боење на под -светло зелена боја за да се вклопи со месечевата светлина.Исто така, прегледот на лакот на рибарски брод беше насликан на коската. По овие измени, Скир беше подготвен за повеќе дејствија.

Запечатен цилиндар на лак (горе) Запечатени цилиндри на коската (долу).

Мисии на пристаништето во Гибралтар

БГ1 операција беше закажано за 24 септември 1940 година, а целта беше пристаништето на Гибралтар. Меѓутоа, Скир беше околу 50 милји од дестинацијата кога дојде наредбата за откажување на мисијата.

Непријателските бродови кои нормално беа во тоа пристаниште испловија за да заштитат два конвоа. Скирè застана во Ла Мадалена на Сардинија пред да се врати во својата база во Ла Специја, во Лигурија.

Најголемата италијанска контрола на медитеранското приморје и морињата (во рамките на зелените линии и точки) во летото/есента 1942 година. Областите контролирани од сојузниците се со црвена боја.

БГ2 операција се одржа на 21 октомври на пристаништето во Гибралтар. На одборот Скир беа шест оператори за трите SLC. Мисијата беше неуспешна бидејќи сите три торпеда имаа технички проблеми.

Едно од торпедата беше напуштено од неговите оператори и продолжи по иберискиот брег со моторот с still уште во функција. Британците имаа можност да го испитаат од далеку пред да биде однесен во шпански арсенал.

Само SLC пилотиран од поручникот Бириндели дојде на 230 метри од воениот брод ХМС Бархам. Бириндели одлучи да го разнесе полнењето кога може да го приближи торпедото. Беше заробен, и три години подоцна ќе се врати во Италија.

ХМС Бархам

Сцир а остатокот од екипажот и нуркачите безбедно се вратија во Италија по овој неуспешен настан. Мисијата навистина понуди можност за фино прилагодување на функционирањето на SLC и нуркачите и респираторите на нуркачите.

Исто така, го потврди убедувањето дека подморницата може да ја избегне одбраната на пристаништето на непријателот и дека физичките способности на нуркачите се доволни за нивните мисии да бидат успешни. Сепак, беше одлучено дека во следните операции нуркачите ќе бидат донесени со авион на локација што е можно поблиску до нивната цел пред да се качат на подморницата.

Junунио Валерио Боргезе во 1942 година

БГ4 операција. По уште една прекината мисија, на 10 септември 1941 година Скирè тргна за Кадиз, пристигнувајќи по осумдневен транзит. Таму се случи трансфер на специјалисти за пилотирање на три SLC. Во 23:30 часот на 19 -ти, командантот Боргезе доби информации за позициите на бродовите во Гибралтарското пристаниште.

Еден час подоцна, Скирè се населиле на устието на реката Гвадаранка и ги започнале SLCs. Овој пат мисијата беше успешна бидејќи операторите можеа да постават експлозивни полнења под калеите на неколку танкери.

Компјутерски генерирана слика од напад со човечко торпедо. Фото: Renegade / CC-BY-SA 3.0

МС Дурам остана неработен долго време откако беше оштетен. Фиона Шел се скрши на два дела и потона. RFA Денбидејл остана во живот, но имаше скршена кила и беше заглавена во пристаништето. Се користеше како касарна и складиште за гориво до неговото уривање.

Подморницата се врати во својата база Ла Специја и имаше задача да изврши нова мисија.

Карта на Гибралтарскиот теснец од 1939 година

Мисија во Александрија

На 3 декември 1941 година, Скир го напушти пристаништето и на 12 -ти се качи на екипажот на трите SLC: Дуранд де Ла Пене и Бјанки за SLC 221, Антонио Марчеглија и Спартако Шергат за SLC 230 и Винченцо Мартелота со Марио Марино за SLC 223 На

Два дена подоцна Скир замина за Александрија, чекајќи вести за неговите цели. Извидништвото на италијанското кралско воздухопловство конечно ја даде очекуваната вест.

Италијанско торпедо „Мајале“ со екипаж “ Силуро Сан Бартоломео ” изложено во Музејот за подморници на Кралската морнарица, Госпорт, Велика Британија.

Подморницата ја достигна својата цел околу 2:15 часот на 18 декември. Се потопи и продолжи кон област малку повеќе од една милја од западниот столб на комерцијалниот светилник на пристаништето Александрија. Објавувањето на SLC се случи доцна вечерта.

Резултатите од оваа акција се обезбедени СкирèСлава. SLC 221 сериозно го оштети британскиот воен брод ХМС Храбар, а четири месеци беа загубени за да се поправи. SLC 220 го стави воениот брод HMS Кралицата Елизабета, Предводник на Медитеранската флота на Кралската морнарица и#8217, надвор од провизија година и пол. SLC 223 го оштети танкерот Сагона и destoyer HMS Ervервис, кој беше закотвен покрај него за полнење гориво.

Кралицата Елизабета на Раѓањето на Четвртата за време на Втората светска војна

Операторите на SLC беа заробени и префрлени во затворски логори, за да бидат ослободени дури откако Италија ќе се предаде. По враќањето во Таранто по предавањето, шестемина го добија Златниот медал за воена храброст. Тоа им беше закачено на градите од комедорот сер Чарлс Морган, поранешен командант на ХМС Храбар.

Скирè патувал 3.500 милји за да ја заврши мисијата Александрија. Неговиот командант и борбеното знаме на бродот беа наградени со Златен медал. Подморницата остана во пристаниште до јули 1942 година, кога се случи напад врз непријателот на пристаништето Хаифа.

Валијант (лево) и Ришелје (десно) од ХМС кралицата Елизабета во Бенгалскиот Залив за време на акцијата против Јапонците во Сабанг.

Мисија во Хаифа

На 27 јули 1942 година, Скирè замина од Ла Специја. На 2 август пристигна во Леро за да земе двајца офицери и девет подофицери и морнари, вклучувајќи ги и неговите нуркачи SLC.

Акцијата беше закажана за 10 август. За жал, по тој датум нема вести за подморницата и нејзините луѓе. Пребарувањата беа неуспешни. На 31 август 1942 година, единицата беше прогласена за изгубена во акција на море.

Само некое време подоцна се дозна дека германскиот код за шифрирање Енигма е дешифриран. Британците, информирани од нивната интелигенција, затоа знаеле за СкирèМисија ‘s.

Остатоците од Скајр лежат на морското дно. Фото: Елајани / CC-BY-SA 4.0

Откако го лоцираа, Британците дозволија подморницата да пристигне непречено на влезот на пристаништето. Бомбардирањето со интензивна длабочина го натера да излезе, и се јави поморска трала Ислај потона Скирè во заливот Хаифа со учество на Кралското воздухопловство и крајбрежната артилерија.

Во 1984 година, италијанскиот спасувачки брод Антео извлече 42 тела од 49 членови на екипажот и операторите кои беа изгубени. Делови од трупот исто така беа пронајдени и сега се изложени во поморскиот музеј во Аугуста, во Арсенал на Специја и во Венеција. Перископот е во Виториано во Рим.

Дел од Scire прикажан во музеј во Рим. Фото: Gaetano56 / CC-BY-SA 4.0

Цитат за златен медал на Скир (приближен превод)

[Скир] што дејствуваше во Средоземното Море, веќе се опоравуваше од среќните мисии за заседа [и] назначен да работи со нападниот оддел на морнарицата во срцето на непријателските води, учествуваше во повторените [напади] на обемни медитерански бази.

За време на повторените обиди да се постигне [својата цел], се сретна со најгорчливите тешкотии создадени од насилната непријателска реакција и од условите на морето и струите. Откако ги надмина, со најапсолутниот презир на опасноста, пречките што ги поставија човекот и природата, беше во можност целосно да ја изврши задачата што и беше доверена, излегувајќи на кратко растојание од влезот на силно вооружените непријателски бази за лансирање на специјалното оружје што предизвика потонување на три големи пароброд во Гибралтар. Во Александрија сериозна штета [беше предизвикана] на двата воени брода кралицата Елизабета и Валијант, чие тотално тонење беше избегнато само поради плитките води во кои беа закотвени двата брода.

Подоцна, за време на друга особено смела мисија, беше безмилосно нападнат и исчезна во непријателските води, со што го затвори своето славно воено минато.

Остатоците од Скајр лежат на морското дно. Фото: Елајани / CC-BY-SA 4.0

На сите жабари/нуркачи, членови на горенаведените мисии им беше доделен Златен медал за воена вредност.

Нуркач во својот извештај напиша:

Покрај нашата (Италијански), плоча на израелската морнарица и оставена непозната рака, скршена, но на која јасно ги читате англиските зборови “ херои ” и “ медитирате ” дефинитивно одредуваат дека славата на Шкирот и храброста на неговите луѓе не се само Италијанско наследство.


Заробена италијанска екипа за подморници - историја

КАМПАIGНИ СОГЛЕДИ НА СВЕТСКА ВОЈНА 2

ИТАЛИЈАНСКА НАВИЈА ВО ВОЈНА, вклучително и Операции на Атлантските подморници и италијанските воздухопловни сили во Медитеранот

Дел 1 од 2 - 1940-42

Секое Резиме е завршено само по себе. Затоа, истите информации може да се најдат во голем број поврзани резимеа

(за повеќе информации за бродот, одете на Почетна страница за поморска историја и напишете име во Пребарување на страница)

1919 година - Версајски договор - Според неговите одредби, Германија требаше да биде разоружана, Рајнска област окупирана и платени репарации. Во тоа време Полска беше пресоздадена од делови на Германија и Русија, како и другите држави од Централна Европа надвор од Австро-унгарската империја.

1921-22 - Вашингтонски поморски договор - Велика Британија, САД, Јапонија, Франција и Италија се согласија да го ограничат поместувањето и главното вооружување на капиталните бродови, носачи на авиони и крстосувачи, како и вкупната тонажа и возраста на првите две категории.

1922 - Бенито Мусолини и неговата Фашистичка партија дојдоа на власт во Италија

1927 година - Navеневската поморска конференција не постигна договор за вкупна тонажа на крстосувачи, разурнувачи и подморници.

1930 - Лондонски поморски договор - Велика Британија, САД и Јапонија се согласија за ограничувања на вкупната тонажа, тонажа и вооружување за крстосувачите, разурнувачите и подморниците. Исто така, не требаше да се постават нови капитални бродови до 1937. Ниту Франција, ниту Италија не беа потписници.

1934 година - Conferenceеневската конференција за разоружување во 1932 година конечно се распадна и Јапонија ја објави својата намера да се повлече од поморските договори од 1922 и 1930 година, кога истекоа во 1936 година.

1935 година - октомври - По граничните спорови помеѓу италијанската Сомалиленд и Абисинија, Италија изврши инвазија. Санкциите на Лигата на народите имаа мал ефект и до мај 1936 година земјата беше преземена од силите на Мусолини.

1936 година - јули - Граѓанската војна во Шпанија ја започна Италија и Германија се усогласи со едната страна, а Русија со другата страна. Ноември - Лондонски протокол - Големите сили, вклучително и Германија, се согласија да забранат неограничена војна со подморници против невооружени бродови. Декември -На поморските договори од 1922 и 1930 година им беше дозволено да пропаднат и големите сили се преселија кон вооружување.

1937 - Италијанските борбени бродови „Литорио“ и „Виторио Венето“ беа лансирани.

1939 година - март - Шпанската граѓанска војна заврши. Април - Италија ја нападна Албанија. Мај - Германија и Италија ги здружија силите во челичниот пакт. 1 септември - Германија ја нападна Полска 3 - Британија и Франција и објавија војна на Германија

Морска ситуација - Тие се засноваа на претпоставката дека Британија и Франција биле активно сојузнички против силите на Европската оска Германија и Италија. Кралската морнарица ќе биде одговорна за Северното Море и поголемиот дел од Атлантикот, иако Французите ќе придонесат со некои сили. Во Средоземното Море, одбраната би била поделена меѓу двете морнарици, но како што се случи, тврдењето дека Бенито Мусолини ја поседува Медитеранот - неговиот „Маре Нострум“ - не требаше да се спори уште девет месеци.

Италија - ја објави својата неутралност

Стратешка ситуација во врска со Средоземното и Црвеното Море

Медитерански - Италија застана покрај централниот басен, со самата Италија, Сардинија и Сицилија на север и Либија со нејзините провинции Триполитанија и Киренаика на југ. Албанија на Јадранското Море и Додеканеските острови во јужниот дел на Егејското Море покрај Турција беа италијански. Во западната половина, Британија и Франција меѓу нив го контролираа Гибралтар на тесниот влез од Атлантикот, јужна Франција, Корзика, Алжир и Тунис. Малта во центарот беше британска колонија. Во источната половина, Британија го задржа Египет и Суецкиот канал, Палестина и Кипар. Во Левант, Либан и Сирија беа француски.

Неутралните земји во западниот Медитеран беа Шпанија, а на исток, Грција и Крит, Југославија и Турција.

Област на Црвеното Море – Помеѓу Судан и Сомалиленд беа поврзани италијанските колонии Еритреја, Етиопија (Абисинија) и италијански Сомалиленд. Се граничи со нив на југ беше Британска Кенија. На исток од Црвеното Море, Саудиска Арабија имаше блиски врски со Британија, а на јужниот крај на Црвеното Море, Аден беше британска колонија. На западниот брег беа Египет и Англо-Египетскиот Судан, и на југ француски и британски Сомалиленд.

Воени и поморски околности

Влезе голема италијанска војска Либија (Триполитанија и Киренаика) и се закануваа на Александрија и Суецкиот канал, против која можеше да се нафрли само релативно мала британска и Доминионска сила. За среќа, ова беше зајакнато во почетокот на годината од страна на австралиските и новозеландските војници. Од базите во италијанската Источна Африка, италијанските воздухопловни сили и морнарицата беа способни да ги прекинат сојузничките патишта за снабдување до Суец преку црвено мореНа Италијанската армија исто така беше доволно моќна да ги освои британските и француските Сомалилендови и претставува закана за Судан и Кенија. Еден голем проблем на Италијанците беше неможноста за снабдување на овие сили освен со авион од Либија.

Дури и сојузник на Франција, позицијата на Британија во Медитерански не беше гарантирано. Гибралтар може да беше сигурно, под претпоставка дека Шпанија ќе продолжи со неутралноста, но Малта се сметаше за неодбранливо пред италијанските воздухопловни сили со седиште во Сицилија. Како што се случи, само подоцнежното доаѓање на германскиот Луфтвафе ја претвори оваа закана во блиска реалност. Сепак, добро опремената база на Малта мораше да ја напушти Медитеранската флота за посиромашните објекти на Александрија во Египет. Овие закани за Малта, Суец и Црвеното Море зависеа од преземањето и одржувањето на иницијативата од Италија. Наместо тоа, Малта стана трн во око на рутите за снабдување на Оската кон Либија. А Либија и Италијанска Источна Африка всушност стануваат загрозени од самите сојузнички територии на кои се заканија. Во следните три години, Малта, пред с, стана стожерот за кој се движеше целата медитеранска кампања - и проблемите со снабдувањето и ефективноста како офанзивна база. Подоцна плановите на Оската да го нападнат островот, толку непроценливи за сојузничката кауза, не се остварија.

Главните поморски сили

Италијанската морнарица одржа мала, но корисна сила во црвено мореНа Против нив може да бидат распоредени бродови на Командата на источните држави со седиште во Тринкомали во Цејлон. Но, огромната сила на Италија беше во Медитерански.

На Кралска морнарица одржуваше мала сила на уништувачи кај Гибралтар, главно за работа на атлантскиот конвој, но Западниот Медитеран беше првенствено одговорност на француската морнарица - иако британското засилување наскоро можеше да биде испратено од Домната флота како што се случи наскоро. Источниот Медитеран беше во рацете на Медитеранската флота и мала француска ескадрила со седиште во АлександријаНа Тоа беше на сила во главните единици, но сепак слабо во крстосувачите, разурнувачите и подморниците во споредба со италијанската морнарица. Ова делумно беше компензирано со присуството на превозникот “Eagle ” за придружба на борбени бродови “Malaya ”, “Ramillies ”, “Royal Sovereign ” и “Warspite ”.

Медитерански
Италијанска НАВИЈА

Медитерански
ВКУПНО СОВРШЕНО

Белешки:

(а) Плус 10 британски уништувачи на Гибралтар
(б) вклучи 2 нови борбени бродови кои завршуваат.
(в) Плус над 60 големи торпедо чизми.
(г) Со седиште во Масава во Црвеното Море имало уште 7 уништувачи, 8 подморници и 2 торпедо чамци.

Италија објави војна - Италија им објави војна на Британија и Франција на 10 -ти. Две недели подоцна Франција беше надвор од војната. Уште на 10 -ти, Австралија, Канада, Индија, Нов Зеланд и Јужна Африка и објавија војна на Италија.

Франција - Француската влада на маршал Петан побара услови за примирје од Германија и Италија на 17 -ти. Подоцна во месецот италијанските сили ја нападнаа јужна Франција, но со мал успех. Француско-италијанско примирје беше потпишано на 24-ти, и вклучуваше одредба за демилитаризација на француските поморски бази во Средоземното Море.

12 -ти -Медитеранската флота со “, и покрај#8221, “, & Малаја ”, “, “, “, & крстосувачи и уништувачи отпловија од Александрија за удар против италијанската испорака во Источниот Медитеран. Јужно од Крит, лесен крстосувач “CALYPSO ” требаше да биде избркан и потонат од италијанската подморница “Bagnolini ”.

13 -ти - Подморници на Медитеранската флота работеа надвор од Александрија при патрола кај италијанските бази и наскоро загубија три од нивниот број (1-3) На Во тоа време мините обично беа обвинувани, но се покажа дека италијанските анти-подморнички сили беа далеку поефикасни од очекуваното. Додека подморниците на Кралската морнарица претрпеа загуби, многуте италијански подморници што патролираа претрпеа поголеми последици. Првата британска загуба беше “ODIN ” (1) во близина на италијанскиот брег во Заливот Таранто, потонати од пиштоли и торпеда на разурнувачот “Strale ”. 16 -ти - Втората британска подморница “GRAMPUS ” (2) , минирање кај Августа, Сицилија беше фатена и потоната од големи торпедо чамци “Circe ” и “Clio ”. 17 -ти - Шест италијански подморници [1-6] беа с unk во самиот Медитеран, половина од Кралската морнарица. Сепак, првиот што отиде, “PROVANA ” [1] беше заробен и потонат во Оран, Алжир од француски лапнат “ Ла Кириус ” откако нападна француски конвој, и само една недела пред Франција да биде принудена да ја напушти војната. 19 -ти - Кон другиот крај на северноафриканскиот брег, третата британска загуба “ORPHEUS ” (3) беше испратен до дното со италијански уништувач “Turbine ” северно од пристаништето Тобрук во Киренаика, наскоро ќе стане познато име. 20 -ти - Вториот италијански брод изгубен на Медитеранот беше “DIAMANTE ” [2] торпедирано од подморница “Партија ” кај Тобрук. 27 -ми - Третата загубена италијанска подморница беше “LIUZZI ” [3] потонати од разурнувачите Med Fleet “Dainty ”, “Ilex ”, “ Decooy ” и австралискиот “Voyager ” јужно од Крит. 28 -ми - Додека 7 -та ескадрила на Медитеранската флота ги покри движењата на конвоите во Источниот Медитеран, беа пресретнати три италијански разурнувачи што превезуваа резерви помеѓу Таранто во јужна Италија и Тобрук. Во борба со огнено оружје, “ESPERO ” беше потопен од австралискиот крстосувач “Сидни ” на југозапад од Кејп Матапан на јужниот крај на Грција. 28 -ми - Првата од двете италијански подморници потонати од РАФ Сандерлендс бр. 230 квадратни беше “АРГОНАУТА ” [4] во централниот дел на Мед, бидејќи се веруваше дека се враќа од патрола кај Тобрук. 29 -ти - Истите разурнувачи Med Fleet по потонувањето и#8220Liuzzi ” два дена порано, сега беа југозападно од Крит. Тие го повторија својот успех со потонување на “UEBI SCEBELI ” [5] . 29 -ти - Еден ден по нивниот прв успех, Сандерлендс бр. 230 квадратни потона “РУБИНО ” [6] во Јонското Море додека се враќала од областа Александрија

15 -ти - Во областа на Црвеното Море и Индискиот Океан, четири од осумте подморници со седиште таму беа така натаму отчетни за започнување со “MACALLE ” кој се насука, вкупна загуба. 19 -ти - На јужниот крај на Црвеното Море, италијанскиот “GALILEO GALILEI ” на патрола кај Аден, бил заробен од вооружена трала и#8220Moonstone ” по пиштол дуел. 23 -ти - Исто така во Аденскиот Залив, но надвор од францускиот Сомалиленд, италијански брод и#8220 ЕВАНГЕЛИСТА ТОРИЧЕЛИ ” беше прогласена за уништувачи “Кандахар ” и “Кингстон ” со казан “Shoreham ”. За време на акцијата, разурнувачот “KHARTOUM ” претрпе внатрешна експлозија и потона во плитка вода кај островот Перим, вкупна загуба. 23 -ти - Италијанска подморница “Галвани ” потона индиска патролна копачка “PATHAN ” во Индискиот Океан. 24 -ти - Следниот ден надвор од Оманскиот Залив, “ГАЛВАНИ ” беше наизменично пресметано со лапање “Falmouth ”.

Британската сила Х - До крајот на месецот, Force H беше составен на Гибралтар од единиците на Домашната флота. Потпретседателот Jamesејмс Сомервил го вееше своето знаме во борбен крстосувач “Hood ” и командуваше со борбени бродови “Резолуција ” и “Valiant ”, превозник “Ark Royal ” и неколку крстосувачи и разурнувачи.

Резиме за загуба на воени бродови - Во збунувачки месец, италијанската морнарица загуби еден разурнувач и десет подморници Кралската морнарица еден лесен крстосувач, еден разурнувач, три подморници и еден ланец за италијанските сили.

Битка на Атлантикот - Губењето на Норвешка од страна на сојузниците ги донесе германските воени бродови и бродови со стотици километри поблиску до патиштата на атлантскиот конвој. За неколку дена првите U-бродови пловеа од норвешкото пристаниште Берген, додека други беа испратени да патролираат на југ до Канарските и Зелено'ртските Острови во северозападна Африка. Италијанските подморници им се придружија во оваа област, но без рани успеси.

5 -ти - Торпедо-носечка сабја од ескадрилите на носачот „Орел“ полетаа од копнените бази при успешни напади против Тобрук и околината. На 5 -ти, авиони на ескадрила 813 потонаа италијански уништувач „ЗЕФФИРО“ и товарен брод кај Тобрук. Успехот се повтори две недели подоцна.

9 -ти - акција надвор од Калабрија или битка кај Пунто Стила (карта подолу) - На 7 -ми, Адмирот Канингам отплови од Александрија со борбени бродови „Ворспвит“, Малаја „, Кралски суверен“, превозник „Орел“, крстосувачи и разурнувачи за да ги покријат конвоите од Малта до Александрија и да ги предизвикаат Италијанците на акција. Следниот ден - 8 -ми - Два италијански борбени бродови, 14 крстосувачи и 32 разурнувачи беа пријавени во Јонското Море, покривајќи конвој за Бенгази во Либија. Италијанските авиони сега започнаа петдневни точни бомбардирања на високо ниво (исто така против Силата Х надвор од Гибралтар) и крстосувачот „Глостер“ беше погоден и оштетен. Медитеранската флота се упати кон позиција да ги отсече Италијанците од нивната база во Таранто. На 9 -ти, Авионите Орли не успеаја да ги најдат Италијанците и првиот контакт го оствари одвоена крстосувачка ескадрила која наскоро беше под удар на потешките италијански бродови. „Воспитен“ излезе и го оштети „ulулио Чезаре“ со удар од 15 инчи. Додека италијанските борбени бродови се свртеа настрана, британските крстосувачи и разурнувачи се вклучија, но со мал ефект. Медитеранската флота продолжила на 50 милји од југозападниот италијански брег кај Калабрија пред да се повлече.

Додека адмирот Канингем ги покриваше веќе одложените конвои до Александрија, сабја "Орел" го нападна пристаништето Аугуста, Сицилија на 10 -ти.Уништувачот „Панкалдо“ беше уапсен, но подоцна повторно исплива и повторно беше пуштен во употреба.

11 -ти - Силата Х, која беше ставена на море при примање извештаи за италијанската флота, сега се враќаше во Гибралтар кога скринингот на разурнувачот „ЕСКОРТ“ беше непостојан од италијанската подморница „Маркони“.

16 -ти - Подморница „ФЕНИКС“ нападна танкер со придружба кај Аугуста и беше изгубена под длабоки полнења од италијанскиот торпедо брод „Албатрос“.

19 - Акција надвор од Кејп Спада - Стралискиот крстосувач „Сиднеј“ и разурнувачите „Хасти“, „Хавок“, „Херој“, „Хиперион“ и „лелекс“ на мета во Егејското Море беа испратени да пресретнат два пријавени италијански крстосувачи. Во близина на Кејп Спада, на северозападот на Крит, „БАРТОЛОМЕО КОЛЕОНИ“ беше избоден од огнено оружје на Сиднеј и заврши со торпедо од разорувачите. „Банде Нере“ избега.

20 -ти - Мечувалот „Орлов“ сабјар ги продолжи ударите против италијанските цели околу Тобрук. Во блискиот Бомба залив, 824 ескадрила беше одговорна за потонување на разурнувачите „НЕМБО“ и „ОСТРО“ и уште еден товарен брод.

1 -ви - Подморница „ОСВАЛД“ на патрола јужно од Теснецот Месина пријави движења на италијанската морнарица. Таа била откриена, а подоцна и удрена и потоната од уништувачот „Вивалди“.

Малта - Одлуката беше донесена за зајакнување на Малта, а во операцијата „Побрзај“, превозникот „Аргус“ полета од 12 урагани од позиција југозападно од Сардинија. Ова беше прва од многуте операции за засилување и снабдување, често горко се бореше да ја одржи Малта во живот и во борбата против патиштата за снабдување на оските на нивните војски во Северна Африка.

22 -ри - копнена риба сабја од ескадрилата „Орел“ 824 го повтори својот јулски успех со уште еден удар на торпедо во заливот Бомба во близина на Тобрук. Само што се подготвуваше за човечки торпедо напад врз Александрија, подморницата „ИРИД“ и брод за депо беа потонати.

23 -ти - Тешкото рударство во Сицилијанскиот Теснец од италијански бродови на површината доведе до губење на разурнувачот „ХОСТИЛ“ на премин од Малта до Гибралтар. Широките италијански полиња во „Сицилијанските тесни“ потонаа и оштетија многу бродови на Кралската морнарица во следните три години.

Кралската морнарица на Медитеранот - Засилувања беа испратени до Медитеранската флота во Александрија до крајот на годината. Пристигнувањето на „Илустриус“ му овозможи на адмирот Канингем да продолжи со плановите за напад на италијанската борбена флота кај Таранто.

17 -ти - Единиците на Медитеранската флота, вклучително и борбениот брод „Валијант“, пловеа со „Илустриус“ за рација врз Бенгази. Бипланите на сабја торпедираа мини кои ги уништија уништувачот „БОРЕА“ кај нив пристаништето потона „АКВИЛОН“. На враќање во Александрија, тешкиот крстосувач „Кент“ беше одвоен за да ја бомбардира Бардија, но беше торпедиран и тешко оштетен од италијанските авиони.

22 -ри - Британската подморница „Озирис“ на патрола во јужниот дел на Јадранот нападна конвој и потона италијанскиот торпедо брод „ПАЛЕСТРО“.

30 -ти - Додека италијанската подморница „ГОНДАР“ се приближи до Александрија, носејќи човечки торпеда за напад врз базата, таа беше пронајдена од страна на РАФ Сандерленд со ескадрила бр 230 и потоната од австралискиот разурнувач „Стјуарт“.

2 -ри - Разурнувачите на Медитеранската флота „Хавок“ и „Хасти“ потонаа италијанска подморница „БЕРИЛО“ кај Солум, граничниот град меѓу Либија и Египет.

12 -ти/14 -ти - Напад врз конвојот на Малта - Конвојот од Александрија безбедно стигна до Малта покриена со Медитеранската флота со четири борбени бродови и носачи „Илустрис“ и „Орел“. Како што флотата се врати на 12 -ти, нападите беа извршени од италијанските лесни сили југоисточно од Сицилија. Крузерот „Ајакс“ потона италијански торпедо чамци „АИРОН“ и „АРИЕЛ“ и тешко го оштети разурнувачот „АРТИГЛИЕР“, кој заврши со тежок крстосувач „Јорк“. Подоцна, враќајќи се на исток, носачите започнаа воздушни напади против островот Лерос во Додеканезите. На 14 -ти додека Лудата флота се упати кон Александрија, крстосувачот „Ливерпул“ беше тешко оштетен од удар на торпедо од италијански авиони.

15 -ти - На патрола кај Калабрија, југозападна Италија во Јонското Море, подморницата „Виножито“ беше изгубена во акција со пиштол со италијанската подморница „Енрико Тоти“. Во тоа време, „ТРИАД“ беше соодветно миниран кај Тарантоскиот Залив.

18 -ти - Воздушните и поморските патроли учествуваа со две италијански подморници на исток од Гибралтар. На 18 -ти „ДУРБО“ отиде на нападите на разорувачите „Фиредејк“ и „Борач“ кои работеа со летечките чамци на РАФ Лондон бр. 202 ескадрила.

20 -ти - Два дена по потонувањето на „Дурбо“, разорувачите „Галант“, „Грифин“ и „Хотспур“ од Гибралтар отпаѓаат на „ЛАФОЛ“.

21 -ви - Конвојот на Црвеното Море БН7 беше нападнат од италијански разорувачи со седиште во Масава во Еритреја. Придружниците, вклучително и крстосувачот „Леандер“ од Нов Зеланд и уништувачот Кимберли, со својот оган го возеа „НУЛО“ на брегот, каде што следниот ден таа беше уништена од лесни бомбардери на РАФ Бленхајм.

Напад на воената флота на Таранто (подолу) - Во почетокот на месецот, комплексната серија британски потези за засилување и снабдување поставени од двата краја на Медитеранот доведе до класичен воздушен напад врз италијанската борбена флота кај Таранто. На 11 -ти, превозникот „Илустриус“, придружуван од крстосувачи и разорувачи, се упати кон позиција во Јонското Море, 170 милји југоисточно од Таранто. Сите шест борбени бродови на италијанската морнарица беа закотвени таму. Таа ноќ, беа лансирани два бранови двоплани Swordfish, од кои некои припаѓаа на „Орел“. Направен е по еден хит на „CONTE DI CAVOUR“ и „CAIO DIULIO“ и три на сосема новата „LITTORIA“. Сите три воени бродови потонаа во нивните пристаништа и „Кавур“ никогаш не беше повторно воведен, за загуба на само два сабјарка.

27 -ми - Акција кај Кејп Спартивенто, Јужна Сардинија - Брз британски конвој отплови источно од Гибралтар со бродови за Малта и Александрија. Корицата беше обезбедена од Force H со борбен крстосувач „Renown“, носач „Ark Royal“, крстосувачи „Despatch“ и „Sheffield“. Во меѓувреме, единиците на Медитеранската флота, вклучувајќи ги „Рамили“ и крстосувачите „Newукасл“, „Бервик“ и „Ковентри“, се упатија кон запад кон позиција јужно од Сардинија за да ги исполнат. Други бродови ги придружуваа двата носачи на Медитеранската флота во одделни напади врз италијански цели - „Орел“ на Триполи, Либија и „Илустриус“ на Родос кај југозападниот турски брег. Овие потези се случија на 26 -тиНа Следниот ден, на 27 -ми, јужно од Сардинија, авионите на „Арк Ројал“ на Форс Х, забележаа италијански сили со два борбени брода и седум тешки крстосувачи. Форс Х, сега придружен со „Рамилиите“ на Медицинската флота, отплови да ги пречека. Во едночасовна размена на огнено оружје „Ренонеум“ и крстосувачите беа во акција, за кое време „Бервик“ беше омаловажен, а италијанскиот разурнувач беше тешко погоден. Побавните „Рамили“ не се појавија кога Италијанците се вратија дома. Адме Сомервил тргна во потера, но како што се приближуваше до италијанските брегови, самиот мораше да се врати назад.

Битка на Атлантикот - Во северноатлантските операции, италијанската подморница „ФАА ДИ БРУНО“ беше загубена во неизвесни околности, најверојатно потоната од британскиот разурнувач „Хавелок“. До крајот на месецот 26 италијански подморници работеа надвор од Бордо, но никогаш не беа толку успешни како нивниот германски сојузник.

Кон крајот на ноември/почетокот на декември - Подморниците „РЕГУЛУС“ и „ТРИТОН“ беа на крајот на ноември или почетокот на декември, најверојатно на италијански рудници во областа Теснец на Отранто, на јужниот крај на Јадранското Море. Алтернативно, „Регулус“ можеби беше потопен од италијански авиони на 26 ноември.

3 -ти - На сидро во лошо одбранетиот Суда Беј, крстосувачот „Глазгов“ беше погоден од две торпеда од италијански авиони и тешко оштетен.

13 -ти - Крузерот „Ковентри“ беше торпедиран од италијанската подморница „Негели“, но остана во функција

14 -ти - Исто така, работејќи како поддршка на копнената кампања, разурнувачите „Тука“ и „Хиперион“ потонаа италијанска подморница „НАИАДЕ“ кај Бардија, Либија, преку границата со Египет.

Медитерански операции - Уште една серија британски конвој и офанзивни операции беа спроведени од Средоземната флота со борбени бродови „Ворспевит“, „Валијант“ и носач „Илустриус“. Во исто време, борбениот брод „Малаја“ помина на запад за Гибралтар. Попатно, придружниот разурнувач „ХИПЕРИОН“ погоди мина во близина на Кејп Бон, североисточен врв на Тунис, на 22 -ри и мораше да се избрише.

Медитерански театар по седум месеци - Вкупно девет британски подморници беа изгубени од јуни во Средоземното Море, лоша размена за потонување на 10 италијански трговци од 45.000 тони. Во исто време, Италијанците загубија 18 подморници од сите причини низ Медитеранот и Црвеното Море. Тврдената доминација на Мусолини на Медитеранот не беше очигледна. И покрај губењето на француската поморска моќ, Силите Х и Медитеранската флота ја држеа Италијанската морнарица под контрола. Малта беше снабдена и зајакната, а британските напади во Северна Африка беа во тек.

Битка на Атлантикот - Италијанската подморница „ТАРАНТИНИ“ која се враќаше од патролата во Северна Атлантик беше торпедирана и потоната од подморницата „Гром“ на 15 -ти во Бискејскиот Залив.

Воздушна војна - РАФ Велингтон изврши рација во Неапол и го оштети италијанскиот воен брод „ulулио Чезаре“.

Конвој на Малта „Вишок“ - На 6-ти, британскиот конвој „Вишок“ замина од Гибралтар за Малта и Грција, покриен со Гибралтарска војска Х. До 10-ти, „Вишок“ стигна до Сицилијанскиот теснец и беше нападнат од италијански торпедо чамци. „ВЕГА“ беше изведена со придружба на крстосувачот „Бонавентура“ и уништувач „Тука“. Додека Медитеранската флота, вклучително и „Илустриус“, се сретна со конвојот кај италијанскиот остров Пантелерија, скрининг уништувачот „ГАЛАНТ“ погоди мина. Вратена во Малта, таа не беше повторно нарачана и конечно уништена со бомбардирање една година подоцна, во април 1942 година.

19 -ти - Разурнувачот „Грејхаунд“, придружувајќи конвој кон Грција, потона италијанска подморница „НЕГЕЛИ“ во Егејското Море

Битка на Атлантикот - Италијанската подморница „НАНИ“ нападна конвој западно од Северниот Канал на 7 -ми и беше потоната од корветата „Анемона“

Напад Форс Х во theенова Залив - „Арк Ројал“, „Познат“ и „Малаја“ пловеа во theенова залив, северозападна Италија на 9 -ти. Големите бродови го бомбардираа градот oенова, додека авионот „Арк Ројалс“ го бомбардираше Легорн и ги постави мини на Специја. Италијанска борбена флота се среди, но не успеа да оствари контакт.

25 -ти - На патрола кај источниот брег на Тунис, подморницата „Исправено“ торпедираше и потона италијанскиот крстосувач „АРМАНДО ДИАЗ“, покривајќи конвој од Неапол до Триполи.

27 -ми - По излегувањето од Масава, пристаништето на Еритреја во Црвеното Море, италијанскиот вооружен трговски крстосувач „РАМБ 1“ беше отфрлен од Индискиот Океан, Малдивски Острови и потонат од новозеландскиот крстосувач „Леандер“.

Битка на Атлантикот -Италијанската подморница „МАРЦЕЛО“ беше потоната западно од островите Хебридс, во близина на Шкотска, од поранешниот американски разурнувач „Монтгомери“ и други придружници на конвојот Ливерпул ОБ287 на 22-ри.

6 -ти - Италијанската подморница „АНФИТРИТ“ нападна конвој на трупи Бри тиш, насочен кон Грција, источно од Крит и беше потонат со придружба на разурнувачот „Грејхаунд“.

26 -ти - На сидро во заливот Суда, северен Крит, тешкиот крстосувач „ЈОРК“ беше лошо оштетен од италијански експлозивни моторни чамци и оставен на плажа. Подоцна била уништена од бомбардирање и напуштена кога Крит беше евакуиран во мај.

28 -ми - Мините поставени од подморницата „Рорквал“ западно од Сицилија на 25 -ти, потонаа два италијански брода за снабдување следниот ден и торпедо брод „ЧИНОТО“ на 28 -ми.

28. - Битка на Кејп Матапан (карта погоре) - Додека колковите на Медитеранската флота ги покриваа движењата на трупите кон Грција, разузнавачката информација „Ултра“ беше примена како известува за пловење на италијанска борбена флота со еден воен брод, шест тешки и два лесни крстосувачи плус разурнувачи за да ги нападнат патиштата на конвојот. На 27-ми, вице-адмид Придам-Випел со крстосувачи „Ајакс“, „Глостер“, „Орион“ и австралиски „Перт“ и разорувачи отпловија од грчките води за позиција јужно од Крит. Ад Канингам со превозникот „Застрашувачки“ и борбените бродови „Ворспвит“, „Бархам“ и „Валијант“ ја напуштија Александрија истиот ден за да се сретнат со крстосувачите. Околу 08.30 часот на 28-ми, јужно од Крит, адмид Придам-Випел беше во акција со италијанска крстосувачка ескадрила. Непосредно пред пладне се најде меѓу нив и воениот брод „Виторио Венето“ што сега се појави. Нападот на Swordfish од „Застрашувачки“ не успеа да го погоди италијанскиот воен брод, но им овозможи на британските крстосувачи да се извлечат.

Тешките единици на Медитеранската флота пристигнаа, но нивната единствена шанса за акција беше да ги забават Италијанците пред да стигнат до Италија. Вториот удар на сабјарка околу 15,00 часот го погоди и забави „Виторио Венето“, но само за кратко време. Во 19.30 часот, третиот удар југозападно од Кејп Матапан запре тежок крстосувач „Пола“. Сето ова време, авионите на РАФ напаѓаа, но безуспешно. Подоцна истата вечер (с still уште на 28 -ми), уште два тешки крстосувачи - „Фиуме“ и „Зара со четири уништувачи беа одвоени да му помогнат на„ Пола “. Пред да стигнат до неа, бродовите на адмирот Канингем ги открија со радар и„ ФИУМ “,„ ЗАРА "и уништувачите" АЛФИЕРИ "и" КАРДУКИ "беа распаднати со истрели од близу на" Бархам "," Валијант "и" Ворсвит ". Сите четворица Италијанци беа завршени со четири уништувачи предводени од австралискиот" Стјуарт ". утрото на 29 -ти, "ПОЛА" беше пронајдена, делумно напуштена. По полетувањето на преостанатиот екипаж, разорувачите "ervервис" и "Нубиан" ја потопија со торпеда. Кралската морнарица загуби еден авион.

31 -ви - Продолжувајќи ги своите успеси, „Рорквал“ торпедираше и потона подморница „КАПОНИ“ кај североисточна Сицилија.

31 -ви - Крузерот „БОНАВЕНТУРА“ со крстосувачки сили на Медитеранската флота, придружувајќи конвој од Грција до Египет, беше торпедиран и потонат на југоисток од Крит од италијанската подморница „Амбра“

Источна Африка - На брегот на Црвеното Море на италијанска Источна Африка, фаќањето на Еритреја беше завршена кога Асмара беше окупирана на 1 -ви и пристаништето Масава на 8 -ми. 3 -ти - Пред заземањето на Масава, осумте преживеани италијански разурнувачи и торпедо чамци беа изгубени или исфрлени. На 3 -ти, пет уништувачи што пловеа пловеа за да го нападнат Порт Судан, Судан, северно покрај брегот на Црвеното Море. Мече на брегот од превозникот „Орел“ потона „МАНИН“ и „САУРО“. 8 -ми - Пред конечното разорување на Масава, италијанскиот МТБ МАС-213 торпедираше и оштети крстосувач „Капетаун“, придружувајќи конвој кај Масава. Четири италијански подморници успеаја да избегаат и на крајот стигнаа до Бордо, Франција, откако пловеа низ Африка.

16 -ти - Акција на Сфакс, Тунис - Капетан П.Ј.Мек со разурнувачи „Јанус“, „ervервис“, „Мохавк“ и „Нубиан“ што пловеа од Малта, пресретна германски конвој од пет транспорти, придружуван од три италијански разорувачи, кај островите Керкена, источно од Тунис. Сите бродови на Оската беа потонати, вклучувајќи ги и уништувачите „БАЛЕНО“ (летаа следниот ден), „ЛАМПО“ (подоцна спасени) и „ТАРИГО“. Во борбите „MOHAWK“ требаше да биде уништен од „Тариго“ и мораше да биде избркан.

Кон крајот на април/почетокот на мај - Две подморници што работеа надвор од Малта беа изгубени, најверојатно во италијански мински полиња - „УСК“ во областа на Сицилијанскиот Теснец и „НЕОТВРДЕН“ во близина на Триполи. „Уск“ можеби е потопен од италијански разорувачи западно од Сицилија додека напаѓал конвој.

2 -ри - Враќајќи се на Малта со крстосувачот „Глостер“ и други уништувачи од потрагата по конвои на Оската, „ERSЕРСЕЈ“ беше вметнат и потонат на влезот во Гранд Харбор на Валета.

21 -ви - Во почетните фази на нападот на Крит, крстосувачот мини Абдиел постави мини пред западниот брег на Грција потонувајќи го италијанскиот разурнувач „МИРАБЕЛО“ и два транспорти.

21 мај - 1 јуни - Битка за Крит - Поголемиот дел од Медитеранската флота со четири борбени бродови, еден носач, 10 крстосувачи и 30 разорувачи ја водеа битката за Крит. Имаше две фази, и двете се одвиваа под интензивен воздушен напад, главно германски, но и италијански, од кои произлегоа сите британски загуби.

Северна Африка - Уште една неуспешна британска офанзива за ослободување на Тобрук започна од Солум на 15 -ти (операција „Битаксе“). За два дена операцијата беше прекината. Требаше да се плати висока цена за набавка на опколениот Тобрук од вклучените бродови на Кралската морнарица и Кралската австралиска морнарица. Сите патувања се одржуваат под постојана закана од германски и Италијански напад со авион: 24 -ти - Слуп „ОУКЛЕНД“ се наоѓаше надвор од Тобрук. 30 -ти - Австралискиот разурнувач „ВОТЕРХЕН“ беше ударен и потона кај Бардија.

27 -ми - Подморница „Триумф“ при патрола крај египетскиот брег потона италијанската подморница „САЛПА“.

Битка на Атлантикот - италијански подморницата „ГЛАУКО“ се движеше западно од Гибралтар на 27 -ми, откако беше оштетена од разурнувачот „Вишарт“.

5 -ти - Подморница „Торбај“ на патрола во Егејското Море потона италијанската подморница „ЈАНТИНА“.

11 -ти - На трчање во Тобрук, разурнувачот „ДЕФЕНДЕР“ беше нападнат од германски или Италијански авион и слета од Сиди Барани.

20 -ти - Уште две британски подморници станаа жртви на италијанските анти -подморнички сили за време на нападите на конвојот во јули - првата беше „УНИОН“ за торпедо брод „Цирце“ кај Пантелерија.

21-24 -ти - конвој на Малта, операција „Супстанција“ - „Супстанција“ тргна од Гибралтар со шест транспорти покриени со Форс Х со „Арк Ројал“, борбен крстосувач „Реномеун“, крстосувачи и разурнувачи. Воен брод „Нелсон“, три крстосувачи и повеќе разурнувачи ја зајакнаа Force H од домашната флота. На 23 -ти, јужно од Сардинија, започнаа одржливи италијански воздушни напади. Крузерот „Манчестер“ беше и уништувачот „СТРАВ“ потопен од авионски торпеда. Следниот ден транспортите безбедно стигнаа до Малта. На 26 -ти на Италијанците започна напад на Гранд Харбор со експлозивни моторни чамци, човечки торпеда и авиони, но не успеа да стигне до неодамна пристигнатите бродови.

30 -ти - Втората загуба на подморница на Кралската морнарица од италијанските анти-подморнички сили за време на нападите на конвојот беше „КАХАЛОТ“ додека се движеше од Малта до Александрија, удрена од торпедо брод „Папа“.

Конвој на Малта - Операција „Стил“ - На почетокот на месецот, два крстосувачи, крстосувач-минаш „Манксман“ и два уништувачи успешно пренесоа засилување и залихи од Гибралтар до Малта. На патот, крстосувачот „Хермиона“ удри и потона италијанска подморница „ТЕМБИЕН“ југозападно од Сицилија на 2 -ри.

18 -ти - Подморницата „П-32“ беше изгубена во мините кај Триполи додека се обидуваше да нападне конвој што влегува во пристаништето. „П.33“ исто така беше изгубено во исто време во оваа област, веројатно на мини.

26 -ти - Додека италијанската борбена флота се враќаше од борба против Силата Х, подморницата “Triumph ” торпедираа и оштетија тежок крстосувач „Болзано“ северно од Сицилија.

Битка на Атлантикот - Подморница „Северн“ на патрола за под-чамци кои нападнаа конвои на ХГ западно од Гибралтар, на 7-ми година торпедираа и потонаа италијанска подморница „БИАНЧИ“.

24-28 -ти - Конвој на Малта: Операција „Халберд“ - „Хал берд“ отплови од Гибралтар со девет превози. Force H, зајакната од домашната флота, вклучуваше „Нелсон“, „Родни“ и „Принцот од Велс“ и воздушна покривка од „Арк Ројал“. На 26 -ти Италијанците отпловија да пресретнат, но се вратија во базата следниот ден. Јужно од Сардинија на 27 -ми, „Нелсон“ беше измачуван од ирско торпедо на авиони, и на крајот од денот Форс Х се врати назад за Гибралтар. Конвој и придружба продолжија да стигнат до Малта на 28 -ми минус, еден превоз загубен од воздушен напад. Додека се враќаше Форс Х, скринингот на разорувачите „Гурка“ и „Легија“ потона италијанската подморница „АДУА“ кај брегот на Алжир на 30 -ти.

27 -ми - Подморница „Исправено“ потона италијански торпедо брод „АЛБАТРОС“ кај Месина, североисточна Сицилија.

28 -ми - Корвета „Зумбул“ на патрола кај Јафа, Палестина, потона италијанската подморница „ФИСАЛИА“.

Битка на Атлантикот

8 -ми - Додека италијанските подморници патролираа на западот од Португалија за конвои на ХГ, „БАРАКА“ беше наполнет со длабочина и удрен од разурнувачот „Крум“. Втората италијанска подморница можеби потонала подоцна овој месец.

21 -ви - Уништувачот „Вими“ тврдеше дека потонал италијанска подморница „МАЛАСПИНА“ за време на нападите врз Гибралтар/бродот во Обединетото Кралство HG73. Можеби била изгубена порано од непознати причини.

20 -ти - Мини кои претходно ги постави подморницата „Рорквал“ во Атинскиот залив потонаа италијански торпедо чамци „АЛДЕБАРАН“ и „АЛТЕР“.

Кон крајот на октомври - Подморницата „ТЕТРАРХ“ пловеше по Малта за Гибралтар, но не стигна, се претпоставува дека е изгубена во италијанските мински полиња во Сицилијанскиот теснец.

Битка на Атлантикот - Две придружници и два U-брода беа изгубени во нападите на патиштата на конвојите Велика Британија/Гибралтар. Една од подморниците беше италијанската „ФЕРАРИС“ на 25 -ти, оштетена од РАФ Каталина бр. 202 ескадрила и испратена до дното со пукање од разорувачот на придружба „Ламертон“.

9 -ти - Акција кај Кејп Спартивенто, Југозападна Италија - Извештаите на РАФ за италијански конвој во Јонско Море што правеле за Северна Африка довеле до британскиот крстосувач Форс К да отплови од Малта. Конвојот се состоеше од седум транспорти придружувани од шест уништувачи, со далечна крстосувачка покривачка сила. Рано наутро секој од транспортите и разурнувачот „ФУЛМИН“ беше испратен до дното. Подоцна, додека спасуваше преживеани, разурнувачот „ЛИБЕКЦИО“ беше подморница со подморница „Гарничар“.

Декларации за војна - Во серија дипломатски потези, беа направени бројни изјави за војна, вклучително и 11-13 - Германија, Италија, Романија, Бугарија и Унгарија против САД.

1 -ви - Force K со седиште во Малта, во потрага по превозот на Оската, наиде на италијански уништувач “DA MOSTA ” северно од Триполи. Таа беше потопена од крстосувачите “Aurora ” и “Penelope ” и разурнувачот “Lively ”.

6 -ти - Подморница “PERSEUS ” при патрола крај западниот брег на Грција беше минирана и потоната кај островот Занте.

11 -ти - Подморница “Truant ” потона италијански торпедо брод “АЛЦИОН ” северно од Крит. Истиот ден, придружниот уништувач “Farndale ” на премин забележа и потона италијанска подморница “CARACCIOLA ” на патување за снабдување од Бардија на либиската страна на границата со Египет.

13 -ти - Акција кај Кејп Бон, Тунис - Des troyers “Legion ”, “Maori ”, “Sikh ” и Dutch “lsaac Sweers ” пловеа од Гибралтар за да се приклучат на Медитеранската флота во Александрија. Надвор од Кејп Бон, Тунис, тие забележаа два италијански крстосувачи со 6 инка, и#8220DA BARBIANO ” и “DI GIUSSANO ”, враќајќи се од прекината мисија да пренесат товар бензин до Триполи. Во кратка ноќна акција и без да бидат видени, разорувачите брзо ги потопија и крстосувачите со огнено оружје и торпеда. Италијанската загуба на живот беше тешка.

13-20 -ти - Прва битка во Сирт и слични акции - Операциите на италијанскиот конвој во Либија доведоа до големи загуби на Кралската морнарица за само неколку дена. Првиот конвој на Оската за Бенгази тргна на 13 -ти, покриен со италијанска борбена флота. Кога ја прими веста, заменик Вијан ја напушти Александрија со крстосувач за да се придружи на силата К од Малта. Вечерта на 14 -ти, подморницата “Urge ” торпедираа и оштетија воен брод “Vitorio Veneto ” кај Сицилијанскиот теснец Месина и Италијанците ја откажаа таа операција. Крстосувачките сили се вратија во своите бази, но како што се вратија кај адми Виан и#8220ГАЛАТЕА и#8221 беше непозната до “U-557 ” и слегоа од Александрија. Адман Вијан излезе повторно доцна на 15 -ти за да го придружува бродот за брза опрема и#8220Breconshire ” од Александрија до Малта. На 17 -ти се сретнаа со Силата К кај Заливот Сирт и наскоро наидоа на италијански борбени бродови што покриваа втор конвој, овој пат за Триполи. Двете крстосувачки сили нападнаа и Италијанците се повлекоа во она што стана познато како Прва битка во Сирт. Бреконшир ” стигнаа до Малта на 18 -ти и Форс К го напушти пристаништето за да го побара вториот конвој што с making уште се упатува за Триполи. Рано на 19 -ти кај Триполи, британските сили налетаа на италијанско минско поле. Крузер “NEPTUNE ” погоди три или четири мини и потона со само еден човек што преживеа. “Аурора ” беше тешко оштетена и “Пенелопе ” малку. Обидувајќи се да му помогнеме на „Нептун“, уништувачот “КАНДАХАР ” беше вмешан и мораше да биде уништен следниот ден. Од три крстосувачи и четири разурнувачки сили, само три разорувачи избегнаа штета.

19 -ти - Тоа утро три италијански човечки торпеда лансирани од подморница и#8220Scire ” (Cdr Borghese) навлегоа во пристаништето Александрија. Нивните обвиненија многу ги оштетија борбените бродови “Квинката Елизабета ” со адмирот Канингем на бродот и “Valiant ”. И двајцата се населија до дното и борбената ескадрила на Медитеранската флота престана да постои. Веста за потонувањето се чуваше од Италијанците.

Почеток на јануари -Подморница „ТРИУМФ“ отплови од А лександрија на 26-ти декември за да слета наметка и кама во близина на Атина, пред да патролира во Егејското Море. Таа пријавила слетување на 30 -ти, но не успеала да се состане таму на 9 -ти и се претпоставува дека е минирана кај островот Мило, југоисточно од грчкото копно.

5 -ти - Италијанската подморница „САИНТ-БОН“ беше торпедеод и потона северно од Сицилија со подморница „Upholder“.

Малта - Во текот на месецот, Малта беше повторно снабдена со три мали конвои кои доаѓаа од исток. Во овој период италијанската морнарица придружуваше два значајни конвои во Северна Африка на време за следната офанзива на Ромел. Малта продолжи да биде бомбардирана многу месеци од германските и италијанските воздухопловни сили.

30 -ти - Втората италијанска подморска загуба во месецот беше „МЕДУСА“, торпедирана од „Трн“ во Венецијанскиот залив, на крајниот север од Јадранот.

13 -ти - Две подморници на Кралската морнарица беа изгубени. Првиот беше „ТЕМПЕСТ“ кој торпедираше брод за снабдување кај Тарантоскиот Залив, но беше придружен од придружба, вклучително и италијанскиот торпедо брод „Цирце“, изнесен на површината и наскоро потонал.

23 -ти -Десет дена подоцна „П-38“ нападна лошо бранеше конвој крај Триполи и исто така беше загубен од контра-нападот на придружниците, кој повторно вклучи италијански торпедо брод „Цирце“.

14 -ти - Италијанската подморница „МИЛО“ беше сонце кај Калабрија во Јонското Море со подморница „Ултиматум“. Уште две беа изгубени од британските подморници од класата „У“

17 -ти - Вториот беше „ГУГЛИЕЛМОТИ“ исто така кај Калабрија, од „Непоразен“.

18 -ти - Конечно „ТРИЧЕКО“ отиде на бриндизи во јужниот дел на Јадранот, торпедирано од „Градител“.

22. - Втора битка во Сирт (лево на картата) - Адман Вијан пловеше на 20 -ти од Александрија со четири бродови за брзо снабдување за Малта, придружувани од крстосувачи „Клеопатра“, „Дидо“, „Евриалус“ и „Карлајл“ плус разорувачи. На почетокот на 22 -ри, италијанскиот воен брод „Литорио“ со два тешки и еден лесен крстосувач плус уништувачи се упати кон британските сили. Во раните попладневни часови Италијанците беа видени на север, веднаш кај Заливот Сирт. Четирите главни фази на битката траеја вкупно четири часа. Поголемиот дел од ова време конвојот беше силно нападнат од воздух. Почнувајќи околу 15,00 часот: (1) Трите италијански крстосувачи беа истерани во долготраен стрелачки дуел со крстосувачите од класата „Дидо“ на Кралската морнарица 5.25 во класата. (2) Италијанските крстосувачи се вратија, овој пат со „Литорио“. Серијата напади од чадот на крстосувачите и разурнувачите ги спречија. (3) Спротивно на очекувањата на адмирот Вијан, Италијанците работеа околу чадниот екран на запад, одеднаш се појавија само осум милји подалеку. Нападите на Торпедо од четири уништувачи беа неуспешни, а „Хавок“ беше оневозможен со школка од 15 инчи. (4) Италијанските сили продолжија да се обидуваат да го заобиколат чадот и, во друг напад со торпедо со разорувач, на ред беше „Кингстон“ да прими удар од 15 инчи. Додека Италијанците се свртеа на север и настрана, британските крстосувачи влегоа последен пат.

Веднаш по битката, силните бури ги оштетија бродовите од двете страни и на бродот 23 -ти два од италијанските разорувачи што се вратија се фрлија на исток од Сицилија. Што се однесува до конвојот, сите четири транспорти, вклучувајќи го и „Бреконшир“, беа загубени во воздушен напад, два во близина на Малта и два во пристаништето, пред голем дел од нивниот товар да биде истоварен. Додека класата Хант „SOUTHWOLD“ стоеше покрај „Бреконшир“ на 24 -ти, таа погоди мина и потона надвор од островот. И на 26 -ти вратениот разурнувач „ЛЕГИОН“ и подморницата „П-39“ беа во воздушни напади.

1 -ви - Подморница „Урге“ потона италијанскиот крстосувач „БАНДЕ НЕРЕ“ северно од Сицилија. Ова беше добредојден успех за еден месец кога беа забележани големи загуби на Кралската морнарица, вклучувајќи ја и самата „Урге“.

Малта - До сега Малта скоро престана да биде од каква било вредност како основа за напад на линиите за снабдување на Ромел, и повеќето од неговите транспорти минуваа. Бомбардирањето на Германија и Италија доведе до загуба, директно и индиректно, на бројни бродови, вклучувајќи четири разурнувачи и четири подморници. 1 -ви - Подморници „П-36“ и „ПАНДОРА“ беа уништени на Малта, а други од 10-та флотила беа оштетени. „Пандора“ неодамна пристигна од Гибралтар на патување за снабдување. 4 -ти - Грчката подморница „ГЛАВКОС“ исто така потона на Малта. 5 -ти - Разурнувачот „ГАЛАНТ“ уништен на Малта. Таа беше тешко оштетена во јануари 1941 година и не беше поправена. 6 -ти - Голем број бродови успеаја да избегаат. „ХАВОК“ се обиде да стигне до Гибралтар, но се насука и беше уништен во близина на Кејп Бон, Тунис. Подоцна била торпедирана од италијанска подморница. 9 -ти - Разурнувачот „LANCE“ на суво пристаниште на Малта беше тешко оштетен и никогаш не беше поправен. 11 -ти - Разурнувачот „КИНГСТОН“ беше уапсен и потонат во пристаништето.

14 -ти - 10-та флотила го загуби својот најпознат брод кога се загуби „UPHOLDER“ (Lt-Cdr Wanklyn VC). Таа нападна конвој североисточно од Триполи и се претпоставува дека потонал во контра-нападот од придружбата на уништувачот „Пегасо“.

27 -ми - Во тоа време, на 10 -тата подморничка флотила и беше наредено да ја напушти Малта. „УРГЕ“ пловеше на 27 -ми пат во Александрија, но не успеа да пристигне, најверојатно изгубен во италијанско минско поле.

29 -ти - Во серијата напади врз конвои кон Северна Африка, подморницата „Турбулент“ потона три транспорти во мај, а на 29 -ти торпедираше и потона придружувајќи го италијанскиот разурнувач „ПЕСАГНО“ северозападно од Бенгази.

12 -ти -16 -ти - Малви конвои „Харпун“ од Гибралтар, „Енергични“ од Александрија - Шест трговци во придружба поминаа низ Гибралтарскиот Теснец покриени со воен брод „Малаја“, превозници „Аргус“ и „Орел“, крстосувачи „Кенија“, „Харибдис“, „Ливерпул“ и разорувачи - оваа сила ја сочинуваа Операција „Харпун“ На Напади од авионите на It alian на 14 -ти доведе до првиот трговски брод надолу јужно од Сардинија. „Ливерпул“ исто така беше оштетен и мораше да се врати. Подоцна истиот ден на влезот во Сицилијанскиот теснец, големата бродска покривка се врати назад. Утрото на 15 -ти, јужно од Пантелерија, италијанска ескадрила со два крстосувачи, заедно со италијански и германски авиони, го нападнаа конвојот кој досега беше лесно бранет. Петте разурнувачи на флотата придружувачи се упатија кон Италијанците, но „бедуин“ и „еребица“ беа онеспособени со огнено оружје. Уште тројца трговци беа изгубени од бомбардирачките напади, а италијанските авиони со торпедо завршија со БЕДУИН. Подоцна истата вечер, кога сериозно исцрпениот конвој се приближи кон Малта, налета на италијанско минско поле. Два уништувачи и петтиот брод за снабдување беа оштетени, но полскиот разорувач на придружба КУЈАВИАК беше потонат. Само два од шесте бродови на „Харпун“ стигнаа на Малта за загуба на два уништувачи и сериозна штета на уште три и крстосувач.

Во меѓувреме, на Операција „Енергична“ сила од 11 бродови и нивни придружници отпловија од Хаифа и Порт Саид, а на 13 -ти кај Тобрук се сретна адмирот Вијан со седум лесни крстосувачи и 17 уништувачи. Од страна на 14 -ти, два брода беа загубени од воздушни напади и уште два беа оштетени. Таа вечер Вијан научи италијанска борбена флота со два борбени брода, два тешки и два лесни крстосувачи плус уништувачи пловеа јужно од Таранто. Мали беа шансите да ги избркаат. Рано на 15 -ти првиот од петте (1-5) пресврти на курсот беше направен кога „Енергични“ се обидоа да се пробијат до Малта. Додека конвојот сега се враќаше назад (1), германските електронски чамци од Дерна започнаа напади со торпедо. Крузерот „Newукасл“ беше брана стара од „С-56“, а разурнувачот ХАСТИ потона од „С-55“. Околу 07,00 часот, кога италијанската флота беше 200 милји на северозапад, конвојот се врати назад кон Малта (2). Нападите со авиони со седиште во Малта беа извршени врз главната италијанска флота без сериозен ефект, иако тие го оневозможија тешкиот крстосувач „ТРЕНТО“, кој беше завршен со подморница „Умбра“. Помеѓу 09.40 часот и 15 часот напладне, беа направени уште два пресврти на курсот (3 и засилувач 4), така што уште еднаш конвојот се упати кон Малта. Цели попладневни воздушни напади беа монтирани и јужно од Крит, крстосувачот „Бирмингем“ беше расипан и уништувачот за придружба АИРЕДЕЛ потопен од Ју87 Стукас. Конвојот сега се спушти на шест брода кога австралискиот разурнувач „Нестор“ беше тешко оштетен. Вечерта „Вигорус“ конечно се врати назад за Александрија (пресврт на курсот 5 )На Сега во раните часови на 16 -ти, крстосувачот ХЕРМИОНЕ беше торпедиран и потонат од „У-205“, а НЕСТОР мораше да биде уништен. Во тоа време, додека италијанската флота се враќаше кон Таранто, РАФ Велингтон од Малта торпедираше и го оштети воениот брод „Литорио“. Ниту еден од „енергичните“ бродови не стигна до Малта. Во обидот беа изгубени еден крстосувач, три разурнувачи и два трговски бродови.


Малта

По успехот на заливот Суда, Decima Flottiglia MAS го сврте вниманието кон Малта.Капетанот Виторио Мокагата, командант на флотилата и мајорот Тесео Тесеи подготвија дрзок план за напад и уништување на инфраструктурата на Големото пристаниште Валета. Поручникот Боргезе се спротивстави на акцијата, тврдејќи дека е премногу опасна и не е достојна. Со други зборови, отсуството на вредни капитални бродови во пристаништето не вреди да се ризикува. Сепак, планот беше одобрен.

Планот се одвиваше на следниов начин: Тесеј, со два SLC, ја уништи надворешната одбрана на пристаништето. Ова ќе им овозможи на група експлозивни моторни чамци да влезат во внатрешното пристаниште и да го изведат нападот.

На 23 јули 1941 година, тие ја напуштија Августа на бродот за поддршка Дијана, придружено со МАС 451 и МАС 452. По достигнувањето на точката „К“, на Дијана објави 8 МТМ и еден МТЛ со два човечки торпеда. MAS 451 го влече MTL. Во темнината на ноќта на 25-26 јули, групата МТМ и МАС го започнаа нападот.

Италијански MAS (Motoscafo Armato Silurante)

Смелиот и неверојатно дрзок напад резултираше со целосен неуспех. Радар со копно откри дека напаѓачките единици и крајбрежните батерии почнаа да пукаат кога влегоа италијанските жаби. Тесео Тесеи и Алсиде Педрети, обидувајќи се да купат драгоцено време за силите на МТМ, ги жртвуваа своите животи веднаш детонирајќи го експлозивното полнење на нивниот SLC. Самоубиствениот напад беше безнадежен обид да се уништи надворешната одбрана на пристаништето за МТМ.

По експлозијата, групата МТМ нападна, но крајбрежниот пожар на батериите ги укина. Од 50 мажи вклучени во акцијата, 18 заробени, а 15 убиени, вклучувајќи го и командантот Мокагата. Капетан

Ернесто Форца го наследи Мокагата како командант на флотилата.

Напади против Гибралтар

На западната крајност на Средоземното Море стоеше британската поморска база Гибралтар. Растојанието до „Карпата“ го отежнува ефективното таргетирање со копнени бомбардери. Затоа, Regia Marina разви план за напад од море користејќи подморници и SLC.

По три неуспешни обиди во 1940-1941 година, започна нов напад во септември 1941. Во овој напад, подморницата Скирè објави три SLC. Овој пат, Британците загубија 30.000 тони трговски бродови. Сите жабари безбедно пристигнаа во Шпанија и се вратија набргу потоа.

Продолжија нападите против непријателските бродови во заливот Гибралтар. Во 1942 година, воспоставена е тајна база за SLC во стариот италијански трговски брод со име 4.995 тони ОлтераНа Бродот лежеше интерниран во шпанското пристаниште Алгесирас, преку брегот на Гибралтар. Рациите на жабарите и SLC продолжија до август 1943 година, предизвикувајќи дополнителна загуба од околу 48.000 тони трговски бродови. Во текот на овие напади, Италија испрати замени торпеда маскирани како котелски цевки.

Во меѓувреме, Британците никогаш не ја открија скриената база во внатрешноста на Олтера, секогаш верувајќи дека нападите доаѓаат од „мајка подморница“ на море.

Во мај 1943 година, командантот ioунио Валерио Боргезе го наследи Ернесто Форца како шеф на МАС Децима Флотиглија.


Германска подморница У-505 Крумебер Ханс Гобелер се сеќава дека бил заробен за време на Втората светска војна

Поминаа повеќе од 50 години од носачот на авиони УСС ГвадалканалГрупа ловци-убијци & 8216-ти ја зароби германската подморница У-505 во близина на Кејп Бланко во француска Западна Африка, но за поранешниот екипаж Ханс Гобелер спомените се свежи како и секогаш. 74-годишниот пензионер с still уште се наежвам по секој предлог У-505, првиот брод заробен на отворено море од американската морнарица по војната во 1812 година, беше несреќен брод.

Нема#причина за да се каже дека У-505 беше брод со голема среќа, ’, вели Гобелер. ‘ Без разлика што и се случи, таа секогаш н brought враќаше назад. Таа дури и не дозволи ништо да им се случи на Американците што се качија во неа. Оние други таканаречени среќни бродови, добро, можеби сте се избричиле со нив вчера, бидејќи сите тие сега се отпадоци. Но У-505 е изложен во Чикаго [во Музејот на науката и индустријата] како споменик на момчињата од двете страни кои загинаа во војната. Мислам дека нашиот брод беше најсреќниот брод во Втората светска војна. ’ Гобелер треба да знае повеќе од пред 50 години, во топлите океански води крај брегот на Западна Африка, токму тој ‘ го извади приклучокот ’ У-505 — бродот У-кој не би умрел.

Гобелер е роден во 1923 година во малата Хесиска земјоделска заедница Франкенбург, околу 75 милји североисточно од Франкфурт. Неговиот татко бил службеник на германски јазик Рајхсбан железнички систем и го воспита својот син со цврста верба во вредноста на напорната работа, самостојноста и патриотизмот. „Татко ми беше војник во Првата светска војна“, вели Гобелер. ‘Тој се бореше на Исток, но беше заробен од Русите. Тој виде ужасни, неискажливи работи што ги направија болшевиците за време на револуцијата. Тие ги правеа овие работи на сопствениот народ во име на комунизмот! Се заколнав дека ќе работам да ја направам Германија силна и никогаш да не дозволам комунистите да ја преземат мојата земја. ’

Уште како млад, Гобелер покажа способности што ги бара германската морнарица за својата елитна рака со брод под У-брод. Тој се приклучи на Deutsches Jungvolk, огранок на Хитлеровата младинска организација за момчиња на возраст меѓу 8 и 14 години. Покажувајќи предвремена интелигенција и харизма што сјае и денес, тој брзо се искачи во ранг за да стане најмладиот Диџеј лидер во земјата. Во ретки прилики, Гобелер може да се натера да ја покаже својата специјална книшка за идентитетот на Хитлеровиот лидер и придружна фотографија што го покажува во униформа, опкружен со неговите многу постари и повисоки членови на единицата.

Гобелер имал 15 години кога Европа била втурната во Втората светска војна и тој веднаш се обидел да волонтира за германската морнарица. Отфрлен од морнарицата поради неговата младост и погрешна дијагноза за слепило во боја, тој ја сврте својата енергија кон училишна работа. Гобелер се истакна во студиите, покажувајќи посебна способност за машинско инженерство. Кога наполнил 17 години, тој добил возачка дозвола и го завршил четиригодишното школување за мајстор-моторичар за половина од вообичаеното време. Десет дена откако го доби сертификатот за господар, сепак, конечно беше прифатен од германската морнарица.

Иако Гобелер и неговите колеги регрути не го сфатија тоа во тоа време, тие беа внимателно набудувани и оценувани за време на основната обука. На негова огромна гордост и задоволство, Гебелер дозна дека е избран за служба во елитните подморнички корпуси на морнарицата и#8217. На почетокот нашата обука беше главно поврзана со пешадиска борба, и тој се сеќава. ‘ Подоцна, се префрливме во училиште за подморници и моравме да ги научиме сите вентили и линии во подморница. Веќе бев обучен како автомеханичар, но морнарицата ме натера да земам часови по електрични електричари подморници. На тој начин, тие добија два за цена од една, на која можам да работам или на дизел мотори или на електрични мотори на брод со U. ’

Во почетокот на војната, обично биле испраќани нови членови на екипажот од училиште за подморници до бродоградилиштата за да ја следат конечната конструкција на подморниците во кои би служеле, со цел подобро да се запознаат со техничките детали. Совладувањето на материјалот на Гобелер, сепак, му овозможи да биде испратен директно во оперативна единица, втората флотила со под-брод, стационирана во Лориен на атлантскиот брег на Франција и#8217.

У-505Калибар беше поставен од бродоградилиштето Дојче Верфт во Хамбург на 12 јуни 1940 година, исто како што францускиот отпор се распадна пред нападот на германскиот блицкриг#8217 -ти. До моментот кога таа беше завршена во август следната година, повеќе од 8 милиони тони бродски транспорт на сојузниците беа потонати, а бродовите со у-брод ги заменија Луфтвафе како најголема закана за опстанокот на Велика Британија. Ситуацијата во Атлантикот достигна толку критична фаза што Соединетите држави, технички с neutral уште неутрални, обезбедија бродови за придружба за конвојите на сојузниците во Англија, придружниците известија или нападнаа какви било U-чамци што ќе наидат. Во оваа решавачка фаза од војната беше тоа У-505 беше официјално нарачана во германската морнарица на 26 август 1941 година.

У-505 беше подморница од типот IXc, еден од поголемите бродови со долг дострел што командантот на флотата на у-брод, адмирал Карл Дониц, имаше намера да ги користи на периферијата на Атлантикот. Долга повеќе од 252 метри и поместувајќи 1.232 тони кога била целосно натоварена, таа била дизајнирана да работи поголемиот дел од времето на површината, нуркајќи само кога е потребно за напад или бегство. Нејзините електрични мотори со погон на батерија можеа да ја придвижат на само 7 јазли додека се потопуваат, иако нејзините дизел мотори може да направат над 18 јазли на површината. Таа беше вооружена со пиштол од 105 мм, лоциран напред во кулата за придружба и максимум 22 торпеда. Подоцна во војната, кога сојузничките авиони започнаа со површински напади врз германски подморници, со разурнувачки ефект, нејзиниот шпил-пиштол беше отстранет и заменет со противвоздушно оружје.

Првиот командант доделен на У-505 беше капетанот Аксел Лове, темелно обучен професионалец, чиј самоуверен начин инспирираше непосредна доверба и доверба во зелениот екипаж од четворица офицери и 56 мажи. Името на капетанот, што значи ‘ Лав ’ на германски јазик, обезбеди инспирација за првите обележја на У-505 — дивеечки лав држејќи секира. Голем штит со новиот амблем на бродот беше гордо насликан од двете страни на кулата, што го симболизира отпечатокот што ќе го има силната личност на Лове на неговата екипа.

До крајот на ноември 1941 година, по неколку тренинзи и разнишани крстарења во Балтичкото Море, У-505 и нејзиниот екипаж ги положија своите последни тестови за оперативна подготвеност. Liveиви торпеда беа натоварени на бродот, а подморницата беше прогласена за подготвена за распоредување во воената зона.

У-505Првата оперативна мисија ‘ беше нејзиното патување од поморската база Кил до подморничките пенкала на втората флотила со под-брод во Лориен, Франција. Лориен, на Бискејскиот Залив, беше едно од примарните пристаништа за германските под-чамци кои се обидуваа да ја задават Англија и да спречат да стигнат резерви до неа.

По стандардна процедура, У-505 ја избегна пократката, но далеку поопасната рута од Кил преку Ламанш. Наместо тоа, пловеше на север околу Шкотска и Ирска, потоа јужно и источно до Бискејскиот Залив. Иако бродот наиде на неколку британски разурнувачи, екстремно лошото време ја оневозможи нападот на двете страни. Лови мораше да се задоволи со трошење на двонеделното крстарење изведувајќи вежби за вежбање. До средината на февруари 1942 година, У-505 беше натоварена со резерви и беше подготвена да отплови од Лориен на нејзината прва вистинска воена патрола.

Гобелер пристигна во Лориен две недели пред бродот. Неговата првобитна задача беше У-105, но кога се отвори слот на У-505, тој со нетрпение го прифати прераспоредувањето. Изјавувајќи се на должност во неговата сосема нова униформа, Гобелер бил изненаден кога дознал дека Лове го избрал да биде оператор на контролната соба, а не механичар, како што бил обучен да биде. ‘The Капитан не обрнавте многу внимание на рангот или образованието на една личност, и Гобел се сеќава. ‘Во брод со У се грижеше само за тоа колку добро човек ја заврши својата работа. Некои од момчињата дури имаа проблеми со полицијата. Но, Лови рече: „Па, треба да имате мозок и вештини за да се справите со тешките ситуации. Ако тие ги користат тие вештини за да го одржат мојот брод во живот, јас ќе бидам среќен да ги имам! ’ Јас бев само Машина Гефрајтер [механичар од прва класа], но тој ме додели во контролната соба на У-505 откако разговаравме во неговата кабина. ’

Иако го пропуштил своето прво патување, Гобелер го придружувал У-505 на секоја наредна воена патрола што ја правела, до големото финале на 4 јуни 1944 година, кога ќе го ризикувал својот живот за да го потоне сопствениот брод.

Првата воена патрола на Гобелер не само што сериозно ги тестираше неговите нерви, туку и сериозно ја тестираше неговата физичка издржливост. Помал и помлад од повеќето негови другари, Гобелер мораше да работи двојно повеќе за да одговара на перформансите на поискусните членови на екипажот. Јас с had уште не ги добив моите „морски нозе“ и требаше да се прилагодам на морската болест, објаснува Гобелер. ‘На првата мисија, поминавме низ многу тешки временски услови. Но, без разлика колку некој бил болен, тој морал да ја изврши својата должност без грешки во контролната соба. Дури и ако с everything се тркалаше 30 степени од страна на страна, тој мора да ги направи работите совршено, во спротивно може да го потоне чамецот. На некој начин, имав среќа времето да беше толку тешко бидејќи кога ќе ги започнете работите на потешкиот начин, подоцна ќе ви биде полесно. И покрај тоа, некои мажи никогаш не се прилагодиле. Еден ситник офицер се вратил на должност за разурнувачи бидејќи никогаш не се навикнал на движењата на подморница. ’

Таа прва воена патрола, која траеше од 11 февруари до 7 мај 1942 година, ја презеде У-505 до западноафриканскиот брег во близина на Фритаун. Таму таа работеше како осамен волк, преминувајќи ги морските ленти во потрага по бродови што ги снабдуваа сојузничките сили кои се бореа против фелдмаршалот Ервин Ромел во Северна Африка. Во тоа време, изборот с still уште беше лесен за германските подморници, а екипажот на У-505 со нетрпение сакаше да се врати во Лориен со кула со врски полна со знаменитости за победа, како одговор на добродушните закачки што ги добија од екипите ветерани. Не мораа долго да чекаат. Вечерта на 5 мај, тие го забележаа британскиот товарен транспортер од 6.000 тони Бен Мор се упатуваат кон Фритаун без придружба. Отпуштање на три торпеда, У-505 ја натерала да го убие првото. Во текот на следните неколку недели, Лови ги искористи преостанатите торпеда за да испрати уште два товарни возила и цистерна до дното на морето, вкупно потонати 26.000 тони.

Патролата не беше без моменти на опасност У-505На Подморницата беше постојано малтретирана од сојузничките авиони и бродови за придружба, а екипажот издржа неколку бомбардирања и напади со длабочина. Во еден момент, технички дефект предизвика релјефниот вентил на резервоарот за нуркање број 7 да се залепи во затворена положба. Како резултат на нерамнотежата на тежината, U-бродот плови на површината, а неговата строга се залепи во воздухот под агол од 40 степени. Екипажот доживеа неколку вознемирувачки моменти пред Лове да го качи бродот на рамно столб и да се нурне за да избега од британскиот летечки брод „Сандерленд“ што се приближува. Справувањето со Лови со инцидентот го импресионираше Гобелер. ‘Ова беше едно време кога а Капитан ќе беше оправдано за викање, но тој остана ладен и смирен, и Гобелер се сеќава. Имавме многу почит кон КапитанСамоконтрола, иако нашиот брод изгледаше како ној, со главата закопана во вода и опашката во воздух! ’

Во друг инцидент што го илустрираше неговото водство, Лове пловеше У-505 преку екваторот за време на затишјето во мисијата, дозволувајќи им на мажите да ги изведат почетните ритуали за започнување на Нептун. До тоа време У-505 стигна до својата база во Лориен, 50 -те луѓе во бродот беа горди и професионални екипажи. Заедничките опасности, гордоста во нивното успешно работење и довербата во нивниот капитен се комбинираа за да создадат тимски дух што ќе биде потребен за да се преживеат застрашувачките настани што доаѓаат.

У-505Безбедното враќање во базата беше причина за славење во Лориен. Но, имаше и длабоко чувство на олеснување бидејќи Бискејскиот Залив, патролиран од зголемениот број на сојузнички бомбардери, брзо стана познат како ‘ гробишта на бродовите со чамец. ’

За да се одржи високиот морал наспроти зголемените загуби, високата поморска команда осигури дека екипажите на бродови со У-брод уживаат луксуз што не им е достапен на борците во другите гранки на германските вооружени сили. Гобелер се сеќава на своите денови во Лориен со носталгично задоволство: ‘Морнарицата навистина н treated третираше од прва класа. Имаа бенд таму да не поздрават, а ние имавме многу време да се релаксираме. Се разбира, имавме постојана обука за да учиме за нова опрема, но бевме слободни во текот на многу вечери да уживаме во градот. Имаше театар на војници и#8217 каде што можевме да гледаме германски филмови, и тие се погриживме да имаме многу свежо овошје, бел леб, колбаси и пиво. И не пивото ерсац што го пиеја сите други, го имавме вистинското! Имаше и жени. Имаше место каде што војниците можеа да одат каде што жените редовно се прегледуваа за да не се разболат. Но, имаше толку многу француски девојки што никогаш не морав да одам таму. Французите се однесуваа кон нас со мажи под брод со У-брод, дури и откако Британците почнаа да го бомбардираат местото. ’

Неделите поминаа брзо како У-505Моторите на ‘s беа ремонтирани и натоварување на торпеда натоварено на бродот. Екипажот, горд на нивното успешно моминско патување, беше желен за повеќе акции. Самиот адмирал Дониц беше во посета У-505 по нејзиното враќање и напишано во нејзиниот воен дневник, и#8216Прва мисија на капетанот со нов брод, добро и смислено извршена. не дозволи поголем успех. ’

За следната воена патрола на У-505, недостатокот на сообраќај не се очекуваше да биде проблем Дониц одлучи да го испрати бродот до плодните ловишта на Карибите. На 7 јуни 1942 година, точно еден месец по нејзиното враќање од првата патрола, У-505 се лизна од пристаништето, насочено кон американските води. Лови трчаше низ Атлантикот, поминувајќи го речиси целото патување на површината, користејќи дизел мотори. Сојузничките носачи на придружба с had уште не беа распоредени, а екипажот се чувствуваше доволно безбедно да седне на врвот, сончајќи се. Во еден момент тие дури поставија маса за мешање на палубата и уживаа во ручек алфреско.

Меѓутоа, кога се приближуваа кон Карибите, војната уште еднаш навлезе. На 28 јуни, попладневното сончање на екипажот беше прекинато со видување на голем американски товарен брод. Лови маневрираше пред бродот со цик-цак 6.900 тони и испука два торпеда во неа. Типично за чувството на чест и хуманост кај Лове беше тоа што чекаше цел час, за да му дозволи на екипажот на бродот да се качи на чамци за спасување, пред да ја потоне со трето торпедо. У-505Среќата продолжи и следниот ден — екипажот виде друг американски товарен брод, 7.400 тони Томас МекинНа Уште еднаш, Лови испука двоен истрел од торпеда за да го запре бродот и му дозволи на екипажот да избега пред да ја заврши, овој пат со огнено оружје.

За Гобелер, нападот на Томас Мекин останува еден од инцидентите од војната на кој се сеќава со голема емоција. Некои од екипажот на товарни возила беа повредени, па им дадовме лекови и упатства каде да веслаат на безбедно, и Гобелер се сеќава. Многу луѓе мислат дека германски мажи под брод потонаа бродови без милост, но ако имавме шанса, секогаш се обидувавме да им помогнеме на нивните екипажи.Впрочем, и тие се луѓе. Дури подоцна во војната, кога авионите напаѓаа, не можевме да чекаме откако испукавме торпеда. Од крајот на војната, присуствував на некои средби со поранешните непријатели. Сите плачевме и се гушкавме како браќа. Никогаш не ги мразевме Американците, туку само ја извршувавме нашата должност, исто како и момчињата на бродовите што н hunt ловеа. ’

У-505Двојниот успех ‘ се чинеше дека ги исплаши сите други превозот во таа област. Следниот месец, субјектот не забележа ништо освен сојузнички авиони. Таа мораше да се нурне во просек повеќе од еднаш дневно за да избегне напад. Потоа, на 22 јули, навидум безначаен инцидент го означи крајот на мандатот на Аксел Лове како капетан на У-505На Забележавме три-шаунер што вее без знаме што правеше насилни цик-цак напред и назад, и Гобелер се сеќава. ‘Не каков цик -цак што еден брод прави да се движи низ ветрот, туку оној што го прави бродот за да избегне торпеда. Ова н made направи сомнителни, па излеговме на површина, и Капитан нареди да се пука низ нејзиниот лак. Па, службеникот на палубата мора погрешно да ја разбрал неговата наредба бидејќи првиот истрел го тргнал главниот јарбол на бродот, и тој брод повеќе не бил пловидба! Не можевме да ги оставиме доказите да лебдат наоколу, па ја потопивме со пиштолот на палубата.

‘Бродот се покажа како сопственост на колумбиски дипломат, а инцидентот предизвика Колумбија да објави војна против Германија! Па, во тој момент од војната, да се објави Колумбија да објави војна против Германија, беше како куче што завива на Месечината, и воопшто не е важно за Месечината. Но, Капитан Лове се обвини себеси. Конечно моравме да ја прекинеме патролата и да се вратиме во Лориен порано од планираното. Лови имаше многу лоши проблеми со слепото црево, но мислам дека неговата грижа за пловечкиот брод беше главниот проблем. ’

Адмирал Дониц ’s коментира во У-505Воениот дневник на војна беше дека потонувањето на подводникот и подобро е да се остави назад. ’ Лове беше ослободен од неговата команда и беше назначен за крајбрежна должност како член на персоналот на Дониц. У-505Втората воена патрола ‘, која започна толку добро, заврши со фрустрација.

Капетанот Петар sеш дојде кај У-505 со многу висока репутација. Како прв офицер на часовникот на U-124, бил обучуван од Јохен Мор, капетан на екипаж кој потонал повеќе од 100.000 тони сојузнички брод. Сепак, да се биде командант на подморница е поинаква работа. Иако избра нов амблем за У-505 кој милостиво го вгради симболот на секирата на командата Лове и беше јасно дека Зшех беше многу чувствителен по прашањето кој е капетанот сега. Со текот на времето, природната добра волја на екипажот и почитта кон нивниот нов командант почнаа да еродираат.

На 4 октомври 1942 година, У-505 пловеше со својата трета воена патрола, работејќи уште еднаш како осамен волк во областа околу Тринидад. Односите помеѓу капетанот и екипажот се влошија, бидејќи малтретирачката личност на Цшеч стана поизразена. Дури и постојаниот успех на екипажот против сојузничката испорака не помогна да се подобри моралот. На 7 ноември, У-505 потона товарен товар од 5.500 тони, но други цели избегаа кога инженерскиот службеник го крена перископот премногу далеку, алармирајќи ги наменетите жртви.

Последната капка дојде на пладне на 10 ноември. Авионите од британската воздухопловна база на Тринидад постојано го малтретираа чамецот со недели, а вториот офицер за набудување, забележувајќи ги облачните услови што капетанот Лове ги нарекуваше и#8216 совршено воздушно изненадување на времето, ’ му предложи на cheеш да ги удвои стражарите. Sеш луто одговори на подразбираната споредба помеѓу себе и поранешниот капетан.

Гобелер јасно се сеќава што се случи следно: ‘Адвижник одеднаш извика аларм, а секунда подоцна се случи огромна експлозија. Доживеавме директен удар од бомба што скоро го раскина чамецот на половина. Авионот што ја фрли бомбата самиот беше уништен од експлозијата и се урна во океанот до нас. Телото на еден од пилотите лежеше на дел од крилото што лебдеше во близина, но немавме време да размислиме за него. Капитан дал наредба да го напуштат бродот, но главниот офицер рече: „Па, можете да правите што сакате, но техничката екипа останува на бродот за да ја одржува во живот. ’

Можеби и други чамци со иста штета потонаа, но нашиот екипаж знаеше што да прави, и ние ја држевме во живот. Тој среќен брод, У-505, беше најтешко оштетената германска подморница што некогаш се вратила во базата за време на Втората светска војна. Два дена по бомбардирањето беше мојот роденден, така што сега го славам мојот роденден во двата дена, бидејќи е чудо што преживеавме. ’ Потребни беа шест месеци интензивни поправки пред У-505 повторно беше подготвен за акција. На 3 јули 1943 година, таа исплови со својата четврта воена патрола, но по само четири дена, серијата сериозни дефекти ја принудија да се врати во базата. Назад во Лориен, беше откриено дека работниците во бродоградилиштето саботирале У-505.

Следните две мисии исто така беа прекинати поради саботажа во бродоградилиштето. Еден често користен трик беше да се поткопа интегритетот на трупот со пакување јажиња во шевовите за заварување. Друг генијален трик вклучуваше дупчење мала дупка со големина на молив во резервоарот за гориво што предизвика У-505 да следи линија дизел нафта, која може да ја забележат милји подалеку од сојузничките авиони. Во еден момент, самиот Гебелер беше инструментален во апсењето на диверзантот што го слушна како им се радува на своите пријатели во кафана.

Штетата на У-505 беше минимален во споредба со корозивниот ефект што неодамнешните настани го имаа врз моралот на Цшех. Во текот на времето У-505 беше во пристаништето за поправки, неколку од најблиските пријатели на sеш и#8217 беа убиени во акција. Грди гласини кружеа и меѓу службениците и мажите во врска со неговата компетентност и храброст, што ја влошува неговата депресија. Кога У-505 пловеше со својата шеста воена патрола, sеш конечно распука. Гобелер беше таму кога се случи. Некои уништувачи н closely полнеа длабоко многу тесно, и се сеќава тој. ‘Сите светла беа изгаснати, а ние бевме соборени од нозете од експлозиите. Погледнав и го забележав Капитан и го виде како полека почнува да се наведнува. Радио ситниот службеник излезе од собата за радио и го однесе до неговиот кревет. Кога се запалија светлата, ја видов крвта и дознав дека тој се застрелал во главата со својот пиштол за време на нападот со длабоко полнење. Длабочината на полнењата беше толку силна што никогаш не го забележав звукот на пиштолот. ’

Овозможено е брзо размислување од страна на службеникот за часовници Мејер У-505 да избега од уништувачите. Екипажот бил информиран за смртта на капетанот, но само оние во контролната соба знаеле точно како починал. Неколку часа подоцна, телото на капетанот cheеш и#8217 беше погребано во морето, и У-505 се сврте назад кон Лориен.

Третиот и последен капетан на У-505 беше поручникот Харолд Ланге, постар, речиси татковски резервен офицер, кој беше рачно избран од седиштето на У-бродот да ја преземе функцијата. На новиот командант очајно му беше потребен морален засилувач за екипажот, и прилика се појави речиси веднаш.

Пловидба од Лориен на 20 декември 1943 година, У-505 бил среде Бискејскиот залив кога екипажот ги слушнал звуците на пукотници. Шеесет наутички милји подалеку, се водеше битка меѓу британските крстосувачи и мала сила германски разурнувачи и торпедо чамци. Сфаќајќи дека преживеаните нема да издржат долго во студените зимски води, Дониц нареди Ланге да се трка У-505 до бојното подрачје на површината. Како што се раздени, екипажот спаси 34 преживеани од торпедо брод Т-25, вклучувајќи го и капетанот. Спасувањето на морнарите ги натера екипажот У-505 херои.

Механичките проблеми продолжија да ги мачат У-505, сепак, и екипажот беше заглавен во подморската база во Брест 10 недели, додека нејзините нуркачки авиони беа поправени. На 16 март 1944 година, бродот го напушти пристаништето Брест за да ги прошета своите стари ловишта во близина на Фритаун, Западна Африка. Тоа требаше да биде нејзината последна патрола во војната.

Сојузничките бродови се оддалечија од Фритаун до Медитеранот, заминувајќи У-505 до нејзината бесплодна потрага по цели. Додека Ланг се врати назад кон Лориен, американски авиони скокна постојано со чамецот. Предупредувањата за авиони и крајбрежни радари беа толку чести што подморницата не можеше ниту да се појави на површината доволно долго за да ги наполни батериите. Како што се сомневаше Ланге, чамецот „У“ го ловеа група задачи на превозникот и#8212, онаа што потона две У-505Сестрински бродови од Лориен само неколку недели порано.

Предметниот превозник беше носачот на придружба УСС Гвадалканал, која, заедно со четири уништувачи, формираше Работна група за ловци-убијци 22.3. Командуваше со групата капетанот Даниел В. Галерија, еден од најталентираните и најодлучните американски прескокнувачи на под-лов на војната. На 9 април, работната група беше принудена U-515 на површината и ја уништи со огнено оружје. Огромното количество огнена моќ што го издржа бродот пред конечно да потоне, на Галерија и даде идеја дека е можно да се фати брод со У пред таа да потоне или да се ископа. Беа составени планови и мажите беа обучени за таква можност. На 4 јуни 1944 година, мажите од Галерија ја добија својата шанса.

Тој ден, кратко по 11 часот, У-505Неисправната опрема за детекција на звук собра слаби звуци на елисата. Кога Ланге се искачи до длабочината на перископот за да испита, глетката што ја виде ја залади неговата крв. У-505 бил среде група задача на превозникот и требало да биде нападнат од три разорувачи и неколку авиони. Бродот веднаш се нурна, но страшните услови на водата му дозволија на авионот да го види подземјето и да испука митралези од калибар 50, за да ја означи нејзината потопена позиција за разурнувачите.

Навистина ни го дадоа! ’ Гобел се сеќава. ‘Тие пукаа ежи и околу 64 длабочински обвиненија кон нас. Експлозиите беа најголемите што некогаш сум ги слушнал. Едно полнење со длабочина беше толку блиску што оштети торпеда складирани во горната палуба. Други полнења за длабочина ги заглавија нашите главни кормила и нуркачки авиони. Ланге успеа да испука едно торпедо, но наскоро немаше што да правиме освен да излеземе на површина и да го напуштиме бродот пред да потоне засекогаш. Кога стигнавме на површината, Ланге го отвори отворот, но веднаш беше ранет од огнено оружје. Мажите почнаа да скокаат над морето, но јас останав во контролната соба за да се уверам дека бродот потонал. Работата на главниот инженер беше да ги постави обвиненијата за уривање и да ја избрка, но тој веќе беше во вода, обидувајќи се да го спаси својот врат. Бродот не потона затоа што таа виси на воздушниот меур во резервоарот за нуркање број 7. Се обидовме со рака и со воздушен притисок да го отвориме вентилот за ослободување на резервоарот, но тој не сакаше да попушти бидејќи вратилото на релјефниот вентил имаше е свиткана од експлозија на полнење на длабочина.

‘ Отидов зад куќиштето на перископот и го симнав капакот од морската цедалка. Ова пушти 11-инчен млаз вода во чамецот и си помислив: `Ова ќе го стори тоа! Разурнувачите и авионите ни даваа пекол, стрелајќи против нашиот авион, противвоздушни, против-персонални и високо-експлозивни оружја. Пливавме подалеку од подот што е можно побрзо. Авионите пукаа во водата помеѓу нас и чамецот, бркајќи н од У-505 како мачка што игра со глувци. Но, никој од нас не беше доволно луд да сака да се врати на тој брод, бидејќи таа брзо тонеше! Само самиот преден дел на чамецот и врвот на кулата за прицврстување с still уште беше над водата. Па, американскиот капетан сигурно имал некои мажи кои биле многу храбри, или многу луди, бидејќи се качиле на подземјето, ја нашле капакот на морската цедалка и ја затвориле. Тие некако го држеа бродот во вода и го зедоа во забавување.

‘Не собраа уништувачите и н brought доведоа до превозникот, каде што н us затворија во кафез веднаш под палубата за летање. Топлината од моторите на превозникот беше толку страшна што изгубивме 20 или 30 килограми во текот на тие недели од потење. Не донесоа на Бермудите околу шест недели, каде што се здебеливме и повторно почнавме да изгледаме како луѓе.

Бевме пренесени во Луизијана и испратени во специјален логор за воени затвореници за анти-нацисти. Гледате, тој конкретен камп не беше опфатен со .еневската конвенција. Американците не сакаа Црвениот крст да н interview интервјуира и да ја извести нашата морнарица дека е заробен чамец со U. Работевме таму во Луизијана на фарми и во логори за сеча до 1945 година, кога бевме префрлени во Велика Британија. Бевме затворени таму до декември 1947 година, кога конечно бевме ослободени. ’

Преку неверојатна серија настани, У-505 преживеа денес, изложен во Музејот за наука и индустрија во Чикаго и#8217. Повеќе од половина милион посетители годишно ги обиколуваат бродовите на палубите и гледаат во нејзината кула-кула оштетена од битката.

Ханс Гобелер живее во полуоживување во централна Флорида со неговата сопруга и ќерка. Тој прави скромен живот продавајќи шолји за кафе украсени со слики од познати капетани на У-брод и други германски воени херои, а неговите очи с still уште блескаат со животот кога раскажува за неговите денови во бродот. У-505 — бродот У-кој не би умрел.

Оваа статија е напишана од P.он П. Ванзо и првично се појави во изданието на јули 1997 година Втора светска војна списание.


Италијанска подморница Scirè (1938)

На Италијанска подморница Скирè (исто така познато како Скир или Scire на англиски) беше Италијанец Адуа-класа подморница, која служеше за време на Втората светска војна во Регија Марина. Името го добила по етиопскиот регион Шире, во тоа време дел од италијанската источна Африка. На почетокот на војната, Скирè беше командуван од Junунио Валерио Боргезе, а седиште во Ла Специја. Во почетокот на војната, таа беше изменета за да носи три мини подморници (мајали).

Во 1940 година Scire го направи првиот напад во Гибралтарскиот Залив со цел саботажа на британските бродови во пристаништето Гибралтар со три торпеда со екипаж. Ниту еден од трите не беше успешен, бидејќи најсмелите заглавија на 100 метри од ХМС Бархам. Екипажот беше принуден да се повлече и експлозијата на единственото достигнување на торпедото беше да ги напушти бранителите на Гибралтарското пристаниште. Тие се организираа чамците да фрлаат мали надоместоци во вода секоја вечер, што би било фатално за секој нуркач во опсегот на ударниот бран. ΐ ] The Скирè повторно влезе во Гибралтарскиот Залив во мај 1941 година со подобри резултати од тој минатиот пат. Три трговски бродови беа нападнати и 2000 тони Фиона ellвонче беше потонат додека уште два брода беа оштетени. Италијанците одлучија да создадат постојана база во Шпанија на крајот преобразувајќи брод наречен Олтера што беше прицврстено кај Алгесирас во постојана база за поморска саботажа. ΐ ]

На Скирè оствари многу мисии во непријателските води. Меѓу нив, најважното беше извршено на 3 декември 1941 година. Скирè ја напушти Ла Специја со три торпеда со екипаж. На островот Лерос во Егејското Море, тајно натовари шест членови на екипажот за нив: Луиџи Дуранд де ла Пене и Емилио Бјанки (maiale 221), Винченцо Мартелота и Марио Марино (maiale 222), Антонио Марчеглија и Спартако Шергат (maiale 223). На 19 декември, Скирè стигнаа до Александрија во Египет и нејзините торпеда со екипаж влегоа во пристаништето и потонаа во плитки води британските борбени бродови ХМС и#160Храбар, Кралицата Елизабета и го оштетил танкерот Сагона и уништувачот ErvервисНа Сите шест торпедоџии беа заробени и борбените бродови се вратија во служба по неколкумесечни поправки.

За време на една од овие мисии, на 10 август 1942 година, Скирè потона, оштетен од длабочините што ги испушти британската поморска трала Ислај во заливот Хаифа, околу 11 километри (5,9 и#160nmi) од пристаништето. На Ислај беше капетан од командантот потполковник Johnон Рос од Норт Шилдс, Тајн и Вер, кој подоцна беше награден со одличен крст за услугите за неговите постапки.

Остатоците од Скирè, поставен на длабочина од 32 метри (105 метри), стана популарно место за нуркање и локација за обука на Шаејет 13. Во 1984 година беше извршена заедничка церемонија на италијанско-израелската морнарица, во која напредниот дел беше отстранет од подморницата и испратен во Италија за да стане дел од спомен обележјето. Филм од таа подморница снимен од Рами Саднаи може да се види овде.


Погледнете го видеото: Изучение спутников Юпитера. У Юпитера 79 спутников!