Напад на Перл Харбор

Напад на Перл Харбор


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Набргу откако јапонските бомбардери го нападнаа Перл Харбор на 7 декември 1941 година, радио известувачот на Ен -Би -Си Х. Калтенборн ја известува нацијата како што се одвиваат настаните во Пацификот.


Еве ја вистинската приказна за нападот во Перл Харбор

Зборовите „Перл Харбор“ предизвикуваат слики и емоции што во американската историја ги добија само „Аламо“ и „9-11“. Како што рече претседателот Френклин Делано Рузвелт по изненадниот напад, 7 декември 1941 година е „датум што ќе живее во неславно“. На 75 -годишнината од нападот, еве го краткиот поглед на МПЦ како се спушти:

Првиот бран авиони за Перл Харбор е подготвен за лансирање од јапонскиот носач Шокаку. (Фото: Архива на јапонското Министерство за одбрана)

Јапонската работна група беше составена од шест превозници - Акаги, Кага, Сариū, Hiryū, Шакаку, и Зуикаку - носеше вкупно 408 авиони (360 бомбардери, 48 борци).

Фотографија направена од еден од јапонските бомбардери за време на првиот бран од нападот во Перл Харбор. (Архива на јапонското Министерство за одбрана)

Нападот врз Перл Харбор дојде во два бранови. Првиот бран од 183 авиони (шест не успеаја да започнат поради проблеми со одржувањето) премина во американскиот воздушен простор на 7 декември 1941 година во 7:48 часот по локално време. Иронично и трагично, кога првиот бран се приближуваше кон Оаху, беше откриен од радарот на американската армија СЦР-270 на Опана Поинт во близина на северниот врв на Оаху. Операторите пријавиле цел, но нивниот претпоставен, новоназначен офицер во Центарот за пресретнување со тенки екипи, претпоставува дека е закажано пристигнување на шест бомбардери Б-17 од Калифорнија.

Јапонските ловци соборија неколку американски авиони на влегување.

Бомбардерите од првиот бран требаше да изнесат „капитални бродови“ - носачи на авиони (познато дека не се во пристаништето) и борбени бродови, додека „нулите“ го зафатија Форд полето во обид да ги спречат американските борци да лансираат.

(GIF од “Tora, Tora, Tora ”)

Класичната порака „Воздушен напад во Перл Харбор. Ова не е вежба “, беше испратено од седиштето на патролното крило два, првата висока команда на Хаваите што одговори.

И покрај овој статус на ниска готовност, многу американски воени лица реагираа ефикасно за време на нападот. Знаме Joо Таусиг r.униор, на бродот USS Невада, командуваше со противвоздушните пиштоли на бродот и беше тешко ранет, но продолжи да биде на пошта. Поручник командант Ф. Thomas.Томас и заповеда на Невада во отсуство на капетанот и ја започна со работа додека бродот не беше приземјен во 9:10 часот. Еден од уништувачите, USS Ајлвин, започна со само четворица офицери на бродот, сите знаци, ниту еден со повеќе од една година морска должност работеше на море 36 часа пред нејзиниот командант да успее да се врати на бродот. Капетанот Мервин Бенион, командувајќи со УСС Западна Вирџинија, ги водеше своите луѓе додека не беше исечен од фрагменти од бомба што го погоди УСС Тенеси, закотвени заедно.

Вториот бран од 171 авион (четири други не летаа) дојде кратко откако првиот излезе и се фокусираше на аеродромите во Хикам, Канехо и Форд (точно среде Перл Харбор), вадејќи хангари и налетувајќи авиони. на летовите. Вториот бран, исто така, помина по борбените бродови што го преживеаја првиот бран.

Вкупно, 2.403 Американци загинаа, а 1.178 беа ранети. Осумнаесет бродови беа потонати или насукани, вклучително и пет борбени бродови. Сите Американци убиени или ранети за време на нападот не беа борци, со оглед на фактот дека немаше воена состојба кога се случи нападот. (Нападот подоцна беше прогласен за воено злосторство, бидејќи се случи без објавување војна од Јапонија.)

Во пресрет на нападот, беа доделени 15 медали на честа, 51 крст на морнарицата, 53 сребрени arsвезди, четири медали на морнарицата и поморскиот корпус, еден истакнат летечки крст, четири одлични крстови за услуга, еден одличен сервис и три медали за бронзена Starвезда. американските војници кои се истакнаа во борбите на Перл Харбор.

ФДР се обраќа до Конгресот по нападот во Перл Харбор, нарекувајќи го настанот како “ датум што ќе живее во неславност. ” (Фото: Конгресна архива)


Приказни

Eо Georgeорџ - eо ги спаси животите на шест УСС Аризона морнари заробени на бродот кога тој им фрлил линија од УСС Вестал, бродот за поправка се закотви до USS Аризона за време на нападот.

Еверест Капра - Не беше изненадување кога Јапонците го нападнаа Перл Харбор на 7 декември 1941. Повеќето од нас го очекуваа ова, но го немаа вистинскиот датум. & Quot

Сесил В. Камп - „Утрото на 7 декември 1941 година, го ослободив часовникот во моторната просторија на пристаништето [на USS Јута]. Бев на стража околу 20 минути кога првото торпедо го погоди бродот на страната на пристаништето. & Quot;

Inoино Гаспарели - & quot; На 7 декември 1941 година, мојата дежурна станица беше во Вилер поле, на Островот Оаху, еден од Хавајските острови. Вилер Филд беше најголемата борбена воздушна база на островот. Базата беше во состојба на готовност цела недела до саботата наутро, 6 декември 1941. & quot

Стерлинг Кејл - Утрото на 7 декември 1941 година, Стерлинг Кејл штотуку ја заврши долгата работна ноќ. Тој беше колега на фармацевт во морнарицата, самопрогласено момче од Илиноис. & Quot; Работеше во диспанзерот, каде што морнарите ги добиваа лековите. Само откако се одјави, забележа авиони како летаат над Battleship Row.

Eо Морган - eо беше на Форд Ајленд кога бомбите почнаа да паѓаат на 7 декември 1941. Тој налета на хангар и најде огромен зрак за да се засолни од бесот на куршумите, бомбите и експлозиите.

Лесли Вернон & quot; Лес & quot Кратко - Исто како што бродот на бродот се јави на првиот повик за утрински бои, Лес забележа авиони што нуркаат и од сонцето кон островот Форд.

Роберт Кинзлер - Роберт не бил во Перл Харбор кога бомбите почнале да паѓаат. Тој беше стациониран во касарната Шофилд. Неговата поволна точка беше неколку милји од пеколот во пристаништето, но сепак искуството беше вознемирувачко.


Напад на Перл Харбор

Нападот врз Перл Харбор беше кратка афера, која траеше само неколку часа, но ја запрепасти Америка, која не очекуваше толку напредна поморска и авијациска стратегија од јапонската војска. Нападот доведе до вмешаност на Америка и Втората светска војна и веднаш предизвика повици за масовно производство на воено време.

Датум
7 декември 1941 година

Локација
Перл Харбор, Хаваи

Војна
Втора светска војна

Борци
Јапонија наспроти Соединетите држави

Исход
Јапонска победа

Во 6 часот наутро по време на Хаваи, во неделата, на 7 декември 1941 година, шест носачи на авиони од Империјалната морнарица се претворија во сив, отечен Пацифик, измиен со мирис. Бродовите се усогласија директно на ветрот и почнаа да лансираат авиони со прецизност родена од напорна обука.

Со вежбана вештина 183 авиони собрани по тип авиони-четириесет торпедо авиони Накаџима Б5Н, четириесет и девет бомбардери на ниво Б5Н, педесет и еден нуркачки бомбардери Аичи Д3А и четириесет и три ловци Митсубиши А6М нула. Перл Харбор лежеше 230 статути милји јужно. Во меѓувреме, извидник од крстосувачот Чикума го привлече пристаништето, емитувајќи радио дека Американците изгледаа како да не се претпазливи.

Првиот бран беше наместен да пристигне над Перл околу триесет минути откако јапонските дипломати го одбија Јапонското одбивање да ги прифати барањата на Вашингтон. Но, пораката од Токио траеше премногу долго за да се декодира, па мисијата продолжи како изненадување. Нападот врз Перл Харбор предизвика гнев што врие низ цела Америка, поттикнувајќи гнев кој не стивнува до денот на В-.

Додека водечките ескадрили се криеја на југ, Кидо Бутаи продолжи како што информираа. Во 7:15 часот, вториот бран од 168 авиони се симна од своите палуби, кој вклучуваше педесет и четири нивоа бомбардери, седумдесет и осум бомбардери за нуркање и триесет и шест борци.

Првите Б5Н над целта беа шеснаесет од Сориу и ХирјуНа Брифирани да ги погодат носачите на северозападниот брег на Форд Ајленд, тие тргнаа по алтернативни цели, уништувајќи го целниот брод УСС Јута (т.е. ББ-31, повторно назначен за АГ-16) и оштетување на крстосувач.

АкагиЕскадрилата на торпедо водеше катастрофален напад. Накаџимите влегоа од северниот брег на пристаништето, скокајќи ниско помеѓу полето Хикам и фармата за резервоари за гориво, а потоа се турнаа надолу над водата. Со брзина од 100 километри на час на шеесет и пет метри, тие се распоредија според индивидуалните брифинзи и се свртеа кон нивните наслови за напад. Четвртина милја напред лежеа сивите монолити долж Battleship Row.

Од триесет и шест торпеда паднати, веројатно деветнаесет ги најдоа своите цели. Најтешко беа погодени Западна Вирџинија (ББ-48) и Оклахома (ББ-37) закотвен надвор од бродот на чело на Battleship Row. Калифорнија (ББ-44), одмарајќи се пред другите, привлече понатамошно внимание и направи два удари и полека се смести на калта.

Пет торпедо авиони беа соборени, сите од последователни бранови додека бранителите реагираа и возвратија. Извештаите по акцијата покажаа дека повеќето бродови почнале да возвраќаат на оган во рок од две до седум минути.

Во 8:40 часот, речиси половина час по првиот напад на Перл Харбор, 167 авиони од вториот бран беа предводени од ЗуикакуВиш авијатичар, потполковник командант Шигеказу Шимазаки. Ниту еден торпедо авион не учествуваше, но педесет и четири бомбаши на ниво Накаџима погодија три воздушни бази. На седумдесет и осумте нуркачки бомбардери Аичи им беа доделени какви било носачи во пристаниште со крстосувачи како секундарни цели. Речиси три десетина ловци Нула воспоставија воздушна супериорност над полињата Хикам и Белоус плус поморската воздухопловна станица Канеохе.

Кога вториот бран замина на север, целиот напад траеше не два часа, од 7:55 до 9:45 часот. Во нивниот лизгачки тек, Јапонците го оставија Оаху зашеметен, и физички и емоционално.

Во нападот на Перл Харбор загинаа 2.335 американски воени лица и 68 цивили.

Аризона беше уништен и Оклахома отпишан. Пенсилванија и Мериленд беа лесно оштетени и брзо се вратија на услуга, но не забележаа ништо до 1943 година. Тенеси и Невада беа доградени во 1942 и ’43 година Калифорнија и Западна Вирџинија беа преместени и целосно поправени во 1944 година. Три крстосувачи и три разурнувачи беа поправени или повторно изградени од 1942 до 1944 година. Конечно, миналецот беше потонат, но поправен и оперативен во 1944 година.

Комбинираните загуби на армиско-морнарицата и морските авиони беа околу 175 веднаш оценети како уништени плус дваесет и пет оштетени што не се поправаат. Околу 150 претрпеа помала штета.

Јапонците загубија дваесет и девет авиони и шеесет и пет мажи, главно екипаж, но вклучително и десет морнари во пет минијатурни подморници.

Оваа статија е дел од нашиот поголем избор на објави за нападот во Перл Харбор. За да дознаете повеќе, кликнете овде за нашиот сеопфатен водич за Перл Харбор.


Перл Харбор

Нашите уредници ќе го разгледаат она што сте го поднеле и ќе утврдат дали да ја ревидирате статијата.

Перл Харбор, поморска база и седиште на американската Пацифичка флота, округот Хонолулу, јужниот остров Оаху, Хаваи, САД Во историјата на САД, името се сеќава на изненадувачкиот јапонски воздушен напад на 7 декември 1941 година, кој привремено ја осакати американската флота и резултираше со Соединетите држави влез во Втората светска војна. (Види Напад на Перл Харбор.) Перл Харбор се центрира на пристаниште во форма на детелина, вештачки подобрено на јужниот брег на Оаху, 10 милји (10 километри) западно од Хонолулу. Пристаништето е практично опкружено (од запад кон исток) со градовите Ева, Ваипаху, Перл Сити, Еја и Хонолулу. Има 26 квадратни километри пловна вода и стотици котви и зафаќа површина од повеќе од 10.000 хектари (4.000 хектари). Неговите четири езера се формирани од полуостровите Ваипио и Перл Сити и Форд Ајленд. Влезот Перл Харбор (канал) го поврзува својот залив практично без излез на море со Тихиот Океан.

Перл Харбор Хавајците го нарекле Ваи Моми („Бисерни води“) поради бисерните остриги што некогаш растеле таму. Во 1840 година, поручникот Чарлс Вилкс од американската морнарица го направи првото геодетско истражување и повика на ископување на влезот на коралниот бар во пристаништето. Околу 30 години подоцна полковникот Johnон Мекалистер Шофилд дополнително препорача Соединетите држави да ги обезбедуваат правата на пристаништето. Следниот договор (1887) им додели на Соединетите држави ексклузивна употреба на пристаништето како станица за јаглен и поправка, но работата не беше започната дури по 1898 година, кога Шпанско-американската војна ја покажа својата стратешка вредност како пацифичка база. По 1908 година беше воспоставена поморска станица, а дното беше завршено во 1919 година.

За време на нападот на Перл Харбор во 1941 година USS Аризона потона со загуба на повеќе од 1.100 мажи, бела бетонска и челична конструкција сега го опфаќа трупот на потонатиот брод, кој беше посветен како национален спомен на 30 мај 1962 година. Присутните објекти во Перл Харбор вклучуваат поморско бродоградилиште, центар за снабдување, и подморска база. Центарот за поморско снабдување е на полуостровот Перл Сити. Влезот Перл Харбор е ограничен на исток со воздухопловната база Хикам и на запад со поморска резервација. За време на војната во Кореја и Виетнам, пристанишниот комплекс беше место за поставување сили и опрема наменети за борбените зони.

Оваа статија беше неодамна ревидирана и ажурирана од Ејми Мекена, виш уредник.


Бродовите на Перл Харбор: Кратка историја на секој сегашен брод

Нападот врз Перл Харбор е еден од најзначајните моменти во историјата на Соединетите држави, каде што нацијата во еден момент се издигна како предизвик за напад против неа и против нејзините вооружени сили. За жал, за повеќето Американци денес, без оглед на нивната политичка идеологија, концептот на собирање во криза е странска, а можеби дури и омразна идеја.

Меѓутоа, во декември 1941 година, Пацифичката флота на Воената морнарица на Соединетите држави беше нападната во Перл Харбор, нацијата се собра како никогаш порано. Утрото на 7 декември 1941 година имаше повеќе од деведесет бродови на Пацифичката флота во Перл Харбор. Додека над дваесет проценти од овие бродови беа потонати или оштетени во нападот, скоро сите се вратија на работа, а многу од преживеаните беа изгубени во акција за време на војната. Останаа само два бродови или бродови од бродовите присутни на 7 декември 1941 година, влечечкиот брод USS Hoga и брегот на крајбрежната стража USCG Taney, кој сега е музејски брод во Балтимор Мериленд. Останатите, изгубени во акција, потонати како цели или отфрлени. Од галантните мажи кои служеа како нивни екипажи за време на војната и во Перл Харбор, останаа многу малку. Тие се дел од она што ние сега го нарекуваме “Најголемата генерација. ”

Во 1978 година имав можност да го посетам Перл Харбор и да го посетам USS Аризонаи Спомен -обележја на УСС Јута за време на скоро тринеделното крстарење и посета на Перл Харбор, додека млад морнарица РОТЦ питомец. Не можам да заборавам дека искуството, бидејќи посетите на двата спомен -обележја, поставени над остатоците од двата потонати бродови, во кои над 1000 Американци се закопани до ден -денес, оставија трага врз мене.

Вечерва се сеќавам на сите бродови и нивните галантни екипажи, од кои многумина беа доброволци кои отидоа во служба неодамна пред нападот, бидејќи веруваа дека нацијата е во опасност, кои беа присутни на Перл Харбор на 7 -ми декември 1941. Исто така, се сеќавам влада, која иако беше растргната од идеолошките разлики, одлучи да се обедини за да одговори на заканата од напредување на непријателите, дури и пред да ги нападнат Соединетите држави.

Фактот покажува дека само два од бродовите присутни на нападот во Перл Харбор с still уште се во живот, а огромното мнозинство од нивните екипажи починале. Останаа многу малку преживеани од тој ден на неславноста и наша тажна задача е постојано да ги потсетуваме нацијата и светот за цената на ароганцијата.

Ова е приказна за бродовите што беа на Перл Харбор тоа кобно утро на 7 декември 1941 година.

Пред неколку години напишав парче наречено Борбените бродови на Перл Харбор. Го проследив со една статија оваа година со наслов „Заборавено на далечната страна на Форд Ајленд: УСС Јута, УСС Рали, УСС Детроит и USS TangierНа Се разбира, секој што го видел или Тора! Тора! Тора! ор Перл Харборе запознат со нападот на „Battleship Row“ и аеродромите на Оаху. Она што честопати се занемарува во многу извештаи се приказните за некои од помалку познатите бродови кои играле клучни улоги или биле оштетени во нападот. Бидејќи ниту еден од написите што ги видов не разговараше за сите бродови на американската морнарица во Перл Харбор тоа кобно утро, одвоив време да ги наведам сите бродови, со исклучок на дворот и патролните занаети присутни во Перл Харбор на 7 декември 1941. Ги исклучив и секачите на крајбрежната стража. Вклучен е краток извештај за воената служба на секој брод и конечната диспозиција. Верувам дека ова е единствениот сајт што ги има овие информации во една статија.

За време на нападот 18 бродови беа потонати или оштетени, но само три, Аризона, Оклахома и Јута никогаш не се врати на услуга. За време на војната, уште 18 бродови беа потонати или отпишани како загуби за време на војната. Сите бродови изгубени во војната се означени со sterвездичка. Еден брод, USS Castorостана во активна служба до 1968 година служејќи во Корејската и Виетнамската војна. Еден брод, Лесниот крстосувач Фениксбил потонат во Фолкландската војна додека служел како аргентински брод Генерал БелграноНа Нема бродови на американската морнарица, освен влечно влечење Хога(не е вклучено во овој напис) останете денес. Unално е што морнарицата или која било организација имаа предвидливост да спасат еден од овие бродови. Beenе одговараше еден од воените бродови што ја преживеа војната да се зачува како спомен брод во близина на Спомен обележје на АризонаНа Додека USS Мисури служи за оваа намена симболично за крајот на војната, штета е што ниту еден брод во Перл Харбор не беше зачуван за луѓето да можат сами да видат какви се овие галантни бродови.

Воени бродови

Невада (ББ-36) Невадабил единствениот воен брод што започнал за време на нападот. Додека се обидувала да избега од пристаништето, таа била тешко оштетена и за да спречи нејзино потонување во главниот канал, била исфрлена од болницата. Таа ќе биде подигната и вратена на служба со нападот врз Ату во мај 1943 година. Потоа ќе се врати на Атлантикот каде што ќе учествува во слетувањето во Нормандија кај плажата Јута и инвазијата на јужна Франција во јули 1944 година. Потоа се врати во Пацификот и учествуваше во операциите против Иво imaима и Окинава, каде што повторно обезбеди поморска пукачка поддршка. По војната, таа ќе биде назначена за цел на тестовите за атомска бомба Бикини, преживеани од нив и ќе биде потоната како цел на 31 јули 1948 година. Таа доби 7 борбени starsвезди за својата служба од Втората светска војна.

USS Оклахома

*Оклахома (ББ-37)За време на нападот во Перл Харбор Оклахома беше погодена од 5 воздушни торпеда се преврте и потона при нејзиното пристаниште со загуба на 415 офицери и екипаж. Нејзиниот труп ќе се подигне, но таа никогаш повеќе нема да види услуга и потона на пат кон прекинувачите во 1946 година. Таа беше наградена со една бојна starвезда за нејзината услуга за време на нападот.

Пенсилванија (ББ-38) Пенсилванија беше предводник на Пацифичката флота на 7 декември 1941 година и беше на суво пристаниште, подложено на одржување за време на нападот. Удрена од две бомби, таа добила мала штета и би била во акција во почетокот на 1942. Таа претрпела мали поправки и учествувала во многу амфибиски слетувања во Пацификот и била присутна во битката кај теснецот Суриго. Тешко оштетен од воздушно торпедо во Окинава Пенсилванија ќе бидат поправени и по војната ќе се користат како цел за тестирање на атомска бомба. Таа беше потопена како цел на топови во 1948 година. Таа доби 8 борбени starsвезди за нејзината служба од Втората светска војна.

УСС Аризона пред нападот

*Аризона (ББ-39) Аризона бил уништен за време на нападот. Удрена од 8 оклопни пирсинг бомби, од кои едната навлезе во нејзиното списание со црн прав, таа беше изгорена во катаклизмична експлозија во која загинаа 1103 од нејзиниот 1400 членови на екипажот. Таа беше деактивирана како загуба во војна, но нејзините бои се креваат и спуштаат секој ден над Спомен -обележјето кое седи во нејзиниот скршен труп. Таа доби една бојна starвезда за нејзината услуга во Перл Харбор.

Тенеси (ББ-43) Тенесибил оштетен од две бомби и бил штит од удари од торпедо Западна Вирџинија.По поправките, таа спроведе операции во Пацификот, додека не се пријави во Puget Sound Naval Shipyard во август 1942 година за целосна обнова и модернизирана со најновите радари, опрема за контрола на пожар и противвоздушно вооружување. Таа се врати на активна служба во мај 1943 година. Обезбедуваше поморска оружје во бројни амфибиски операции и беше клучен брод за време на битката кај теснецот Суриго, стрелајќи во резервоари со шест пиштоли за внимателно да го искористи нејзиното ограничено снабдување со проектили за пробивање оклоп, Тенеси се симна од 69 од нејзините големи 14-инчни куршуми пред да го провери огнот. Нејзиното пукање помогна да се потонат јапонските борбени бродови Фусо и Јамиширо и други бродови на јужната сила на адмиралот Нишимура. Таа беше оштетена од камиказа кај Окинава на 18 април 1945 година, во која загинаа 22 и рани 107 од нејзиниот екипаж, но не ја исфрли од акција. Нејзината последна задача за војната беше да го покрие слетувањето на окупациските трупи во Вакајама, Јапонија. Таа беше исклучена од употреба во 1947 година и остана во резерва до 1959 година, кога беше продадена за отпад. Тенеси заработи Пофалба на единицата на морнарицата и 10 starsвезди на битките за услугата од Втората светска војна.

USS California транзитира низ Панамскиот канал

Калифорнија (ББ-44) Калифорнија била погодена од две торпеда, но имала лоша среќа да ги спречи сите нејзини главни водонепропусни отвори во подготовка за инспекција. Удрена од две торпеда и две бомби, таа потона во нејзините пристаништа и загуби 98 загинати и 61 ранет. Таа беше преместена и доби привремени поправки во Перл Харбор пред да отплови до бродоградилиштето Пугет Саунд, за целосно да се изгради и модернизира со најновиот радар, опрема за контрола на пожар и противвоздушно вооружување. Се вратила на служба во јануари 1944 година. Ја видела својата прва акција во Маријаните и била во континуирана акција до крајот на војната. Таа одигра важна улога во битката кај теснецот Суриго и во амфибиските слетувања во Гуам и Тинијан, Лејте, Иво imaима и Окинава. Таа беше исклучена во 1947 година и беше ставена во резерва, конечно продадена за отпад во 1959 година. Таа доби 7 борбени starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

Мериленд (ББ-45) На Перл Харбор Мериленд бил закотвен во внатрешноста на Оклахома и бил погоден од 2 бомби. Таа ќе биде брзо поправена и вратена во акција и ќе добие минимална модернизација за време на војната. Таа ќе учествува во операциите во текот на целата кампања на Пацификот, обезбедувајќи поморски оружје за слетување на слетувањата во Тарава, Квајалеин, Сајпан, каде што беше оштетена од воздушно торпедо, Палау, Лејте, каде што беше оштетена од Камиказе, Окинава и воениот брод. акција во теснецот Суриго. Исклучена од работа во 1947 година, таа беше ставена во резерва и продадена за отпад во 1959 година. На 2 јуни 1961 година, почесниот Ј. Милард Таус, гувернер на Мериленд, посвети траен споменик на споменот на преподобниот воен брод и нејзините борци. Изграден од гранит и бронза и вграден во камбаната на „Борејќи се со Марија“, овој споменик е во чест на бродот и нејзините 258 мажи кои ги дадоа своите животи додека служеа на неа во Втората светска војна. Овој споменик се наоѓа на теренот на Државната куќа, Анаполис, Мед. Мериленд доби седум борбени starsвезди за служба од Втората светска војна.

УСС Западна Вирџинија по нејзиното спасување и целосна реконструкција

Западна Вирџинија (ББ-48) Западна Вирџинија претрпе некои од најлошите штети во нападот. Удрена од најмалку 5 торпеда и две бомби од кои таа беше спасена Оклахома судбината со брзата акција на нејзиниот службеник за контрола на штета за да се спротивстави на поплавите, за да потоне на рамномерна кила. Таа ќе биде подигната, преместена и вратена на Западниот брег за голема модернизација по редот на Тенеси и Калифорнија. Последниот борбен брод „Перл Харбор“, кој повторно го стави во служба, го надомести за изгубеното време, додека ја водеше борбената линија кај теснецот Суриго, испукувајќи 16 целосни гасови кон јапонската ескадрила, помагајќи да потоне јапонскиот воен брод Јамаширово последниот воен брод наспроти воен брод во историјата. Западна Вирџинијабил исклучен во 1947 година, ставен во резерва и продаден за отпад во 1959 година.

Тешки крстосувачи

Newу Орлеанс (CA-32) Мало оштетување на шрапнели од скоро промашување. Се бореше во текот на војната во пацифичкиот лак што го разнесе јапонското торпедо во битката кај Трасафаронга во ноември 1942 година, поправена. 17 борбени starsвезди за услугата од Втората светска војна, откажани од 1947 година и продадени за отпад во 1957 година.

USS San Francisco CA-38

Сан Франциско (CA-38Неоштетен во Перл Харбор, војувал низ пацифичката војна, најпознат по акциите во поморската битка во Гвадалканал, во борба против јапонскиот воен брод ХиеиНа Исклучен од работа 1946 година и продаден за отпад во 1959 година. Сан Франциско заработи 17 борбени starsвезди за време на Втората светска војна. За нејзиното учество во поморската битка во Гвадалканал, таа беше наградена со Претседателска единица Цитат. За истата акција, на тројца членови на нејзиниот екипаж им беше доделен Медал на честа: потполковник Херберт Е. Шонланд, потполковник Брус МекКендлес, и колега Боатсвејн од прва класа Рајнхард Ј. Кеплер (постхумно). Адмиралот Даниел Калаган исто така беше награден со Медал на честа (постхумно). За време на поправката во ноември 1942 година на островот Маре, беше неопходно опширно да се обнови мостот. Крилјата на мостот беа отстранети како дел од таа поправка, и сега се поставени на копното во Ландс Енд, Сан Франциско на националната рекреативна зона Голден Гејт со поглед на Тихиот Океан. Тие се поставени на курсот за голем круг од Сан Франциско до Гвадалканал. Theвоното на стариот брод е сместено во Меморијалниот клуб Маринци во Сан Франциско.

Лесни крстосувачи

Рали (CL-7) Тешко оштетен од торпедо, поправен служеше во текот на војната, главно во Северен Пацифик. Исклучен од работа 1945 година и откажан 1946 година

Детроит (CL-8) Неоштетен и започна за време на нападот. Главно служеше во Северен Пацифик и на должност конвој заработувајќи 6 битни starsвезди за услугата од Втората светска војна, откажани и продадени за отпад 1946 година

Аргентинскиот морнарички крстосувач генерал Белграно, поранешниот УСС Феникс тоне за време на битката на Фокландските Острови 1982 година

Феникс (CL-46) Неоштетена во Перл Харбор и служела во текот на војната и во битката кај теснецот Суриго помогнала да се потоне јапонскиот воен брод ФусоНа Заработи 9 борбени starsвезди за услугата од Втората светска војна. Исклучен од работа 1946 година и префрлен во Аргентина 1951. Служеше како Генерал Белгранои потонат од подморница HMS Conqueror на 2 мај 1982 година за време на Фолкландската војна.

Хонолулу (CL-48) Претрпе мали оштетувања на трупот од скоро промашување. Служел во Пацификот и се борел со неколку ангажмани против јапонските површински сили во Соломоните. Во битката кај Коломбангара, ноќта на 12-13 јули 1943 година, таа беше оштетена од торпедо, но потона Јапонскиот лесен крстосувач IntsинцуНа Заработи 9 борбени starsвезди за услугата од Втората светска војна, го откажа од употреба 1947 година и го продаде за отпад 1949 година

Сент Луис (CL-49) Сент Луисзапочна во 0930 година скоро торпедирано од јапонски midget sub. Таа служеше во текот на војната во бројни операции и беше оштетена во битката кај Коломбангара. Таа заработи 11 борбени starsвезди за услугата од Втората светска војна. Таа го исклучила од употреба 1946 година и се префрлила во Бразил каде и била преименувана Тамандаре удрен во 1976 година продаден за отпад во 1980 година, но потонал додека бил под влечење за Тајван.

*Хелена (CL-50) Оштетена и поправена. Ангажирана во многу битки околу Соломонските Острови каде во битката кај Кејп Есперанс кај Гвадалканал го потона јапонскиот тежок крстосувач Фурутакаи уништувач Фубики.Таа беше ангажирана за време на поморската битка во Гвадалканал и потона во битката кај Заливот Кула на 6 јули 1943 година. Таа беше првиот брод на кој му беше доделена Пофалница за поморската единица и беше наградена со 7 бојни starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

Ален (ДД-66)Неоштетени за време на нападот ја поминаа војната во локалните операции во областа Оаху. Исклучен од работа 1945 година и откажан 1946 година

Шли (ДД-103) Бил ремонтиран на 7 -ми декември, не бил оштетен во нападот. Преобразена во транспорт со голема брзина (АПД) во 1942 година, заработи 11 борбени starsвезди за услугата од Втората светска војна и е откажана во 1945 година и откажана во 1946 година

Џвакање (ДД-106)Неоштетени за време на нападот и спроведени локални операции во операциите во Оаху до крајот или војна, откажани од 1945 година и откажани 1946 година.

*Вард (ДД-139) Вард беше во тек патролирање на влезот на Канал во Перл Харбор на 7 декември, потона јапонска подморница со средна големина. Преобразена во АПД во 1943 година и служеше во бројни операции пред да биде тешко оштетена од јапонските бомбардери во заливот Ормок кај Лејте во декември 1944 година, започнувајќи пожари што не можеа да се контролираат. Таа беше потоната од USS O’Brien (DD-725) откако преживеаните беа спасени. Со чуден пресврт на судбината, Ц.О. на O’Brien LCDR Outerbridge кој командуваше Вард кога ја потопи јапонската подморница во Перл Харбор. Вардзаработи 10 битни starsвезди за услугата од Втората светска војна.

Диви (ДД-349) Бил ремонтиран на 7 декември, Дјуи служел во текот на војната, заработувајќи 13 борбени starsвезди кои ги придружувале носачите, конвоите и ги поддржувале водоземците. Исклучен од употреба октомври 1945 година и продаден за отпад 1946 година

Фарагут (ДД-348) Во тек за време на нападот претрпе мали оштетувања од затегнување. За време на војната, таа дејствуваше од Алеутите до Јужен Пацифик и Централен Пацифик, придружувајќи носачи и поддржувајќи водоземци. Таа заработи 14 борбени starsвезди за услугата од Втората светска војна. Исклучен од работа 1945 година и продаден за отпад 1947 година

*Труп (ДД-350) Неповредена во Перл Харбор, таа оперирала од Алеутите до Јужниот Пацифик и Централен Пацифик придружувајќи носачи и поддржувајќи операции на водоземци. Таа заработи 10 борбени starsвезди пред да потоне во „Тајфунот Халси“ на 18 декември 1944 година.

Мекдоно (ДД-351) Мекдоно започна за време на нападот и беше неповреден, за време на војната служеше во Северен и Централен Пацифик придружувајќи носачи и поддржувајќи водоземни операции. За својата услуга од Втората светска војна таа заработи 13 битни starsвезди. Исклучен од употреба октомври 1945 година и продаден за отпад 1946 година

*Ворден (ДД-352) Ворден започна за време на нападот и отиде на море со бродови што бараат јапонска ударна сила. Служела на Мидвеј и Јужен Пацифик пред да биде префрлена кај Алеутијците каде што се зазела на врвот поради ветровите и струите на островот Константин Харбор Амчитка на 12 јануари 1933 година, таа се распаднала на сурфање и била отпишана како вкупна загуба. Ворден беше наградена со 4 борбени starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

Дејл (ДД-353) Дејл започна веднаш под команда на нејзиниот команден дежурен офицер, знак и им се придружи на бродовите што бараат јапонска ударна сила. За време на војната служеше во Северен и Централен Пацифик и учествуваше во Битката кај Командорски Острови на 26 март 1943 година. Заработени се 12 борбени starsвезди за услугата од Втората светска војна, откажани од октомври 1945 година, продадени за отпад во декември 1946 година.

*Монаган (ДД-354) Монаганбеше уништувачот Ready на 7 -ми декември и нареди да започне кога Вард ја потопи подморницата со средна големина. На излез од пристаништето се заби, длабочината ја натопи и потона јапонска подморница со средна големина, која навлезе во Перл Харбор. Учествувала во Коралното Море, Мидвеј, Алеутијците, Битката кај Командорските Острови и операциите на Централен Пацифик пред да потоне со загубата на сите, освен 6 членови на екипажот, за време на големиот тајфун во ноември 1944 година, што потона на 17 ноември. Таа доби 12 борбени starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

Ајлвин (ДД-355)Започна во рок од еден час од почетокот на нападот со 50% од нејзиниот екипаж и четворица офицери, сите знаци ја поставија оставајќи го нејзиниот командант и другите во лансирање, бидејќи таа беше под упатство да не застанува за ништо. Ова беше снимено во филмот На начин на штетаНа За време на војната Ајлвин виде акција на Коралното Море, Мидвеј, Гвадалканал, Алеутијците и Централниот Пацифик до Окинава и поради акцијата на нејзиниот екипаж го преживеа големиот тајфун од ноември 1944 година. Заработи 13 борбени starsвезди за својата услуга од Втората светска војна и беше откажана во Октомври 1945 година. Таа беше продадена за отпад во декември 1946 година.

УСС Селфриџ

Селфриџ (ДД-357) Управуван од екипаж од 7 различни бродови Селфриџ започна во 1300 година и не беше оштетен во нападот. Во текот на војната, таа првенствено служеше како придружба на превозници и транспорти. Торпедирана од јапонски уништувач и го загуби лакот во битката кај Вела Лавела на 6 октомври 1942. Поправена и завршена војна. Заработи 4 борбени starsвезди за услугата од Втората светска војна и беше исклучен од употреба во октомври 1945 година и продаден за отпад во декември 1946 година.

Фелпс (ДД-360) Неоштетен во Перл Харбор Фелпс беше заслужен за соборување на еден непријателски авион. Таа беше во акција на Коралното Море, Мидвеј, Гвадалканал, Алеутите и Централниот Пацифик, собирајќи 12 битни starsвезди за нејзината служба од Втората светска војна. Исклучен од употреба во октомври 1945 година и откажан 1947 година.

Камингс (ДД-365)Одржана е мала штета од фрагменти од бомби, но брзо започна. За време на војната служеше придружба на конвој, со брзи работници и обезбедуваше поморска огнено оружје од Алеутите до Индискиот Океан каде работеше со Кралската морнарица. На 12 август 1944 година, претседателот Рузвелт емитуваше национално обраќање од прогнозата на Камингс по патувањето на Алјаска. Камингс беше деактивиран во декември 1945 година и продаден за отпад во 1947 година.

*Рид (ДД-369) Неоштетен во Перл Харбор Ридпридружувани конвои и амфибиски операции низ Пацификот додека не беше потопена од Камиказес во заливот Ормок на Филипините на 11 декември 1944 година. На 31 август 1942 година таа потона со огнено оружје јапонската подморница РО-1 кај Адак Алјаска. Таа доби 7 борбени starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

Случај (ДД-370) Неоштетен во Перл Харбор Случајги придружуваше работните сили за брз превозник во текот на поголемиот дел од војната, како и спроведуваше операции за борба против подморници и поддршка за поморски огнено оружје. Таа потона подморница Мидџет надвор од пристаништето на возниот парк во Улити на 20 ноември 1944 година и јапонски превоз од Иво imaима на 24 декември 1944 година. Заработи 7 битни starsвезди за својата служба од Втората светска војна и беше откажана во декември 1945 година и продадена за отпад во декември 1947 година. На

Конингам (ДД-371)Беше неповредена за време на нападот, таа беше во тек тоа попладне. Помина поголемиот дел од војната на придружба на конвојот, придружувајќи ги работните сили на превозникот и изведувајќи мисии за поморска оружје, таа двапати беше оштетена од јапонски авиони, заработи 14 борбени starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна. Користен во 1946 година, тестови за атомска бомба и уништени со потонување во 1948 година.

Касин (ДД-372Уништен во суво, но спасен, вратен во служба во 1944 година со придружба на конвои и ТГ 38.1 Борбените сили на флотата кај Лејт Заливот, како и поддршка на водоземци. За својата служба од Втората светска војна таа заработи 6 битни starsвезди. Исклучен од работа декември 1945 година и продаден за отпад 1947 година

Шо (ДД-373) Одржана огромна штета поради експлозија на списание, спасена и поправена служеше во текот на војната и додели 11 борбени starsвезди. Оштетен од јапонските нуркачи -бомбардери кај Кејп Глостер на 25 декември 1943 година со загуба на 3 убиени и 33 ранети. Исклучен од работа октомври 1945 година и откажан 1947 година

*Такер (ДД-374) Неоштетен во Перл Харбор Такерспроведе операции за придружба на конвој и беше потоната кога таа погоди мина која го придружуваше транспортот до Еспириту Санто на 1 август 1942 година, потонувајќи на 4 август. Таа доби една бојна starвезда за нејзината услуга од Втората светска војна.

Даунс (ДД-375) Уништен во суво глобало и спасен. Исклучен од употреба во јуни 1942 година, обновен и повторно воведен во 1943 година. Откако повторно беше воведена и користена за придружба на конвои и спроведување поморска поморска огнено оружје за водоземци. За својата услуга од Втората светска војна таа заработи 4 битни starsвезди. Исклучен од употреба 1947 година и продаден за отпад.

Багли (ДД-386) Неоштетен во Перл Харбор, Бегли спроведе операции на придружба на конвој и поддржа амфибиски слетувања низ Пацификот, заработувајќи 1 битка starsвезда ја заврши војната на окупациска должност во областа Сасебо-Нагасаки до враќањето во Соединетите држави. Заработи 12 борбени starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна и беше исклучена од употреба во јуни 1946 година и продадена за отпад во октомври 1947 година.

*Сино (ДД-387) Сина бил неоштетен и започнал за време на нападот под раководство на 4 знаци. Служел на конвој придружба, присутен во битката кај Саво островот на 9 август 192 година и бил торпедиран кај Гвадалканал од јапонски уништувач Каваказе на 21 август и беше уништен на 22 август. За својата услуга од Втората светска војна, таа заработи пет битни starsвезди.

Хелм (ДД-388) Помошбеше во тек, во близина на Западен Лох за време на нападот. Хелм служеше во Соломон и во Јужниот Пацифик до 19 февруари. Таа се приклучи на брзите работни сили на 5-та флота во мај 1944 година. На 28 октомври во заливот Лејт, 28 октомври 1944 година, Хелм и придружниот уништувач Гридли ги потона јапонската подморница I-46 На Таа беше искористена за цел за време на операцијата Крстопат и беше отфрлена во 1946 година. Таа доби 11 борбени starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

Мугфорд (ДД-389) Мугфорд беше во состојба на подготвеност и се загреа што и овозможи да стигне до морето за време на нападот во кој собори јапонски авиони. Поминала голем дел од 1942 година на конвој меѓу САД и Австралија. Таа учествуваше во инвазијата во Гвадалкан и беше погодена од бомба во која загинаа 8 мажи, 17 беа ранети, а 10 исчезнаа во акција. Таа ќе продолжи да служи во Централен и Јужен Пацифик, оштетена од скоро промашување од бомба на 25 декември кај Кејп Глостер и беше заглавена од Камиказа на 5 декември 1944 година во теснецот Суриго. Таа ги придружуваше брзите носачи на ТФ 8 и 58, а подоцна служеше на должност против подморници и радари. Таа го исклучила од употреба 1946 година и била користена во тестовите за атомска бомба и по употребата како тест брод за радиоактивна деконтаминација била потоната на 22 март 1948 година во Квајалеин.Таа доби 7 борбени starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

Ралф Талбот (ДД-390) Ралф Талботзапочна во 0900 часот утрото на нападот и им се придружи на другите бродови на море обидувајќи се да ја пронајдат јапонската ударна сила. Поминала поголем дел од 1942 година во обврски за придружба и учествувала во битката кај островот Саво каде ги вклучила Јапонците како дел од Северната група и била оштетена од јапонски огнено оружје. Таа ја помина војната во Јужен и Централен Пацифик придружувајќи конвои и поддржувајќи операции на водоземци и беше оштетена од камиказа кај Окинава. Таа остана во служба до 1946 година, кога беше доделена на JTF-1 и тест за атомска бомба Операции на крстопат. Таа ја преживеа експлозијата и беше потоната во 1982. За својата служба од Втората светска војна заработи 12 борбени starsвезди.

*Хенли (ДД-391) Неоштетен во Перл Харбор Хенли веќе бил во Quенерал квартерс кога започнал нападот бидејќи нов морнар го огласил алармот на Генералните квартови наместо квартови за Мустер. Како резултат на тоа, нејзиното оружје беше екипирано. Таа започна за време на нападот под команда на помладиот поручник и им се придружи на другите бродови што патролираа надвор од Перл Харбор. Хенли изведе конвој и анти-подморнички патроли главно низ Австралија, продолжувајќи ги тие должности преку кампањата Гвадалканал. Таа беше торпедирана и потопена од јапонски бомбардери на 3 октомври 1943 година, додека спроведуваше мета за поддршка на војниците на брегот во близина на Финшафен Нова Гвинеја. Хенли освои 4 борбени starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

Патерсон (ДД-392) Патерсон не беше оштетен за време на нападот и продолжи кон морето, спроведувајќи патроли против подморници. Таа ќе го помине најголемиот дел од војната како придружба на работните сили за брз превозник. Таа беше со Јужната група за време на битката кај островот Саво и претрпе удар на нејзината #4 пиштола, при што загинаа 10 морнари. За својата служба од Втората светска војна, таа беше наградена со 13 battleвезди. Исклучена од работа во ноември 1945 година, таа беше отстранета од Регистарот за поморски бродови во 1947 година и продадена за отпад.

*Arарвис (ДД-393) Arарвис преживеал Перл Харбор неоштетен и започнал да им се придружува на другите бродови во патроли околу Оаху. Таа служеше како придружба за превозници и конвои и инвазија на Гвадалканал. Таа беше тешко оштетена од авион што лансираше торпедо за време на слетувањето, но нејзиниот екипаж направи привремени поправки и ја врати струјата. Таа доби наредба за Ефате Heу Хебридс, но очигледно не знаеше за наредбата што нејзиниот командант отплови за Сидни Австралија и поправки од Тендерот Уништувач УСС ДобинНа Таа помина јужно од островот Саво, додека јапонската крстосувачка војска се приближи и одби да им помогне USS BlueНа Последен пат била видена утрото на 9 август 1942 година од извиднички авион од Саратога. Веќе силно оштетени и со мала брзина, без радио комуникација и неколку пиштоли што можеа да се користат беа нападнати од 31 јапонски бомбардери што потонаа со сите раце во 1300 година на 9 август. Arарвис беше наградена со 3 борбени starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

USS Narwhal

Нарвал (СС-167) Нарвал беше една од класата на три големи крстосувачки подморници, изградена во средината на 1920 -тите. Нарвал имал 14 години во моментот на нападот. Таа не беше оштетена во Перл Харбор и се користеше првенствено за поддршка на специјални мисии и сили за специјални операции во рации против јапонските брегови инсталации. Нарвал заработи 15 борбени starsвезди за нејзината услуга на Пацификот и беше откажана во февруари 1945 година и продадена за отпад во мај. Нејзините пиштоли од 6 инчи се запишани во базата Гротон за подморска подморница.

Делфин (СС-169) Неоштетена во нападот во Перл Харбор Делфин направи 3 воени патроли кон крајот на 1941 година и почетокот на 1942 година, пред да биде повлечена од борбената служба и да се користи за обука поради нејзината возраст. Таа беше исклучена во октомври 1945 година и беше продадена за отпад во 1946 година. Таа доби 2 битни starsвезди за нејзината служба во Втората светска војна.

Кахалот (СС-170) Неоштетен во Перл Харбор Качалот спроведе три воени патроли оштетувајќи непријателски танкер пред да биде повлечен од борбената служба во есента 1942 година, оценувајќи дека е премногу стар за напорна борбена служба. Таа служеше како брод за обука до јуни 1945 година и беше откажана од работа во октомври 1945 година и беше продадена за отпад во јануари 1947 година. Таа беше наградена со 3 бојни starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

Таутог (СС-199) Таутогбила неповредена во Перл Харбор и ги натерала Јапонците да платат за тоа што не ја потопиле. Таа помогна да се одмазди за нападот во Перл Харбор, потонаа 26 непријателски бродови од 71.900 тони, вклучувајќи ги и подморниците РО-30 и I-28 и уништувачи Исонаме и Ширакумово 13 воени патроли. Таа беше повлечена од борбената служба во април 1945 година и служеше и работеше заедно со Одделот за воени истражувања на Универзитетот во Калифорнија во експериментирање со нова опрема што ја разви за да ја подобри безбедноста на подморниците. Таа беше деактивирана во декември 1945 година. Поштедена од тестовите за атомска бомба, таа служеше како неподвижен резервен тренинг брод во Големите езера до 1957 година и беше отфрлен во 1960 година. Таутогбеше наградена со 14 борбени starsвезди и Пофалница за поморска единица за нејзината служба во Втората светска војна.

Оглала (CM-4)Потона поради потрес на мозокот од торпедо ЕленаНа Подигнат и поправен, претворен во брод за поправка со внатрешно согорување. Исклучен од работа во 1946 година префрлен во притвор на Поморската комисија и отфрлен во 1965 година

Миночистачи

Турција (АМ-13) Неоштетена во Перл Харбор, таа беше редизајнирана како Флота влекач во 1942. Таа беше исклучена во ноември 1945 година и беше продадена за отпад во 1946 година. Таа доби една битка starвезда за нејзината услуга во Перл Харбор.

Боболинк (АМ-20) Неповредена во Перл Харбор и редизајнирана како Океан тргнува во 1942 година. Таа се откажа од работа во 1946 година и се продава преку поморската администрација. Таа доби една бојна starвезда за нејзината услуга во Перл Харбор.

Rелезничка (АМ-26) Неоштетена во Перл Харбор Rелезничка беше редизајнирана како Океан што тргнува во јуни 1942. Таа ги поддржуваше операциите низ Пацификот, заработувајќи 6 битни starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна. Таа беше исклучена од употреба во 1946 година и префрлена на поморска управа за отстранување во 1947 година.

Терн (АМ-31) Неоштетени во нападот Терн беше редизајнирана како Океан што тргнува во јуни 1942 година и ја поддржува флотата до крајот на војната. Таа беше деактивирана и отфрлена од морнарицата во декември 1945 година. Заработи една битка starвезда за нејзината служба во Перл Харбор.

*Грејб (АМ-43) Неоштетен во Перл Харбор Грејббеше редизајнирана како Океан што влече влечење во јуни 1942. На 6 декември 1942 година Грејб заземјен додека се обидувал да плови СС Томас А. Едисон на Вуанта Ватоа, острови Фиџи. Спасувачките операции беа прекинати со ураган што ги уништи двата брода на 1-2 јануари 1943 година.

Вирео (АМ-52) Неоштетена во Перл Харбор Вирео беше назначена за „Океан што тргнува“ во мај 1942. Во битката кај Мидвеј, таа помагаше USS Yorktown CV-5кога тој брод беше торпедиран од јапонска подморница и потона. Таа беше оштетена во јапонскиот воздушен напад кај Гвадалканал на 15 октомври 1942 година напуштен, но закрепнат од американските сили и поправен како поддршка на оштетените единици на флотата. Таа беше деактивирана во 1946 година и беше отстранета од страна на поморската управа во 1947. Нејзината конечна диспозиција не е позната. За својата служба од Втората светска војна, таа доби 7 битни starsвезди.

Крајбрежни миночистачи

Какаду (АМЦ-8) Неоштетен во Перл Харбор Какаду дејствувал во 14 -от поморски округ од Перл Харбор во текот на војната. Таа беше префрлена на поморската комисија на 23 септември 1946 година.

Вкрстена сметка (АМЦ-9)Неоштетена во нападот, таа работеше во статус на вонредна состојба, прикачена на 14-тиот поморски округ од 1941 до 1947 година.

Кондор (АМЦ-14) Неоштетена во нападот работела на Хавајските острови во текот на Втората светска војна. Оставена од служба на 17 јануари 1946 година, била префрлена на поморска комисија за отстранување на 24 јули 1946 година.

Reedbird (AMC-30) Неоштетена за време на нападот, таа работела во водите на Хаваи во текот на Втората светска војна. Потоа нареди да се инактивира, Птица трска се вратила во Сан Диего, каде што ја соблекле и ја ставиле надвор од служба на 14 јануари 1946 година. Нејзиното име било избришано од списокот на морнарицата на 7 февруари 1946 година и на 8 ноември 1946 година била предадена на располагање до поморската комисија.

Светлосни минилери (Забелешка: Сите овие бродови беа уништувачи „четири пиперки“ од ерата на Втората светска војна, претворени во бродови за борба против мините во 1920 -тите и 1930 -тите години)

*Коцкање (ДМ-15) Коцкање беше неповреден во Перл Харбор и служеше низ целиот Пацифик. На 29 август 1942 година потона јапонска подморница I-123 во близина на Гвадалканал. На 6 мај 1943 година, таа го минирала теснецот Блекет со своите сестри USS Preble и USS BreeseНа Ноќта на 7-8 мај, јапонски разурнувачки сили влегоа во минското поле, од кои еден Курашио, слезе и уште двајца Ојашио и Кагеробеа потонати од сојузничките авиони следниот ден. Тонењето на Кагеро обезбеди одредена мерка за одмазда бидејќи тој брод беше дел од јапонската авиокомпанија „Кариер штрајк“ која го нападна Перл Харбор. На 18 февруари 1945 година Коцкање бил оштетен од две бомби додека работел во близина на Иво imaима. Лошо оштетена, таа била повлечена до Саипан, но спасувањето било невозможно и била откажана од потонувањето на Апра Харбор Гуам на 16 јули 1945 година. За својата служба од Втората светска војна, таа доби 7 битни starsвезди.

Ремзи (ДМ-16) Ремзи започна за време на нападот и ги отфрли обвиненијата за длабочина во близина на она што се веруваше дека е подморница со средна големина. Таа служеше во Соломоните и Алеутите и беше редизајнирана како Разно-помошна (АГ-98) во 1944 година, работејќи околу Перл Харбор. Таа беше откажана од работа во октомври 1945 година и беше откажана во 1946 година. Таа доби 3 борбени starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

*Монтгомери (ДМ-17) Неоштетени во нападот Монтгомери спроведе операции на ASW во пресрет на нападот. Таа работеше низ Пацификот с she додека не беше оштетена од мина додека се закотви крај Нгулу на 17 октомври 1944 година. Таа беше исклучена од работа на 23 април 1945 година и продадена за отпад во 1946 година. За својата услуга од Втората светска војна, таа беше наградена со 4 борбени starsвезди.

Breese (ДМ-18) Брисе започна во текот на нападот и помогна да потоне подморница со средна големина. Таа беше ангажирана во текот на војната во Пацификот и работеше со Коцкање и Преблема да го минираат теснецот Блекет во мај 1943 година, операција што резултираше со потонување на 3 јапонски разорувачи. Таа беше исклучена и продадена за отпад во 1946 година. За својата служба од Втората светска војна, таа доби 10 битни starsвезди.

Трејси (ДМ-19) Трејси беше ремонтирана за време на нападот и целата машина и вооружување беа демонтирани. По ремонтот, таа работеше околу Пацификот и во февруари 1943 година, таа ја водеше Трејси, како водач на работната група Монтгомери (ДМ-17) и Преблем (ДМ-20) во поставување поле од 300 мини помеѓу Дома Риф и Кејп Есперанс. Таа ноќ, јапонски уништувач Макигумо удрила во еден од овие мини и била оштетена толку многу што била спречена. Трејси беше исклучена и откажана во 1946 година. Таа доби 7 борбени starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

Преблем (ДМ-20) Преблема беше ремонтиран на 7 декември и не учествуваше во акцијата. За време на војната, таа работеше низ Пацификот и во друштво со Коцкање и Breese постави минско поле на 6 мај 1943 година, што резултираше со потонување на 3 јапонски разорувачи. Таа беше редизајнирана како Разно-помошна (АГ-99) и беше регулирана да извршува должност на конвој до крајот на војната. Таа беше деактивирана во декември 1945 година и продадена за отпадоци во 1946 година. За услугата од Втората светска војна, таа беше наградена со 8 battleвезди.

Сикард (ДМ-21) За време на нападот, Сикард беше под ремонт во бродоградилиштето на поморските бродови. За време на војната, таа првенствено служеше за придружба на конвој со и во некои операции за поставување мини. Таа беше преквалификувана како различен помошен, АГ-100, стапи на сила на 5 јуни 1945 година, беше исклучен од употреба во декември 1945 година и беше продадена за отпадоци во 1946 година. За својата служба од Втората светска војна, таа доби 2 битни starsвезди.

Пруит (ДМ-22)Пруит беше ремонтиран за време на нападот и служеше низ Пацификот за време на војната. Таа беше преквалификувана како различен помошен, АГ-101, стапи на сила на 5 јуни 1945 година, беше исклучен од употреба во ноември и беше отфрлена од Листата на морнарицата во декември 1945 година, отфрлена во поморскиот бродоградилиште во Филаделфија. За својата служба од Втората светска војна, таа беше наградена со 3 борбени starsвезди.

Миночистачи со голема брзина (Забелешка: Сите овие бродови беа уништувачи „четири пиперки“ од ерата на Втората светска војна, претворени во бродови за борба против мините во 1920 -тите и 1930 -тите години)

Зејн (DMS-14)Неоштетен во Перл Харбор Зејн виде многу услуга во Јужниот и Централниот Пацифик во Втората светска војна. Таа спроведе минопрочистување, придружба на конвој и операции на ASW од Перл Харбор до кампањата Маријанас. Таа била оштетена при престрелка со јапонски уништувачи кај Гвадалканал во 1942 година. По инвазијата на Гуам, таа беше прераспределена на целите за влечење. Преквалификувана од брза миночистачка во различен помошен, АГ-109, на 5 јуни 1945 година, таа се откажа од работа во декември 1945 година и се продаде за отпад во 1946 година. За својата служба во Втората светска војна, таа доби 6 борбени starsвезди и Пофалница на поморската единица.

*Васмут (DMS-15) Васмутне бил оштетен за време на нападот и ја поминал 1942 година извршувајќи патрола и конвој придружба во Алеутите и Западниот брег. На 27 декември 1942 година, придружувајќи конвој во тешки мориња, две нејзини обвиненија беа откинати од лавиците и експлодираа под нејзината фанталија, која дуваше од нејзината коска. И покрај обидите за поправка, нејзиниот екипаж беше евакуиран и потона на 29 декември 1942. Таа доби награда со една бојна starвезда за нејзината служба во Перл Харбор.

Тревер (DMS-16) Тревер започна за време на нападот без нејзиниот командант. За време на војната, таа виде опсежна служба. Во 1945 година, таа беше регулирана за обука и локални операции околу Перл Харбор. На 4 јуни 1945 година, таа беше преквалификувана како различна помошна и беше назначена како АГ-110 и беше деактивирана во декември 1945 година и продадена за отфрлање во 1946 година. Таа доби 5 борбени starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

*Пери (ДМС-17) Пери започна за време на нападот и не беше оштетен. За време на војната, таа се занимаваше со бројни должности за чистење мини и придружба. Таа погоди мина за време на инвазијата во Пелелиу кај островот Флорида и потона на 6 септември 1944 година. За својата служба од Втората светска војна, таа доби 6 битни starsвезди.

USS Сакраменто

Сакраменто (PG-19) Постарите лица Сакраменто бил неповреден за време на нападот и учествувал во спасувачки и спасувачки операции по нападот. За време на војната, таа служеше како тендер за бродови ПТ и воздухопловен спасувачки брод. Сакраменто бил исклучен од работа на 6 февруари 1946 година во заливот Суисун, Калифорнија, и истовремено бил префрлен на располагање на Воената бродска управа. Таа беше продадена на 23 август 1947 година за трговска услуга, првично работејќи под италијанскиот регистар како Фермина. Таа доби една бојна starвезда за нејзината услуга во Перл Харбор.

Тендери за уништувачи

Добин (АД-3) Добин доби мала штета од експлозија на бомба, при што загинаа 2 членови на екипажот. За време на војната, таа ќе служеше во Јужен Пацифик, поддржувајќи ги ескадрилите на уништувачите на Пацифичката флота. Таа беше исклучена и префрлена на поморската администрација во 1946 година. Таа беше наградена со една бојна starвезда за нејзината служба во Перл Харбор.

Витни (АД-4) Витни беше закотвен со гнездо разорувачи за време на нападот и им помогна да се подготват за море за време на нападот, издавајќи резерви и муниција за да им помогнат да започнат. Нејзините морнари помогнаа во поправка и спасување на неколку бродови за време и по нападот. Таа ќе им обезбеди витална поддршка на ескадрилите за уништувачи за време на војната и ќе служи до 1946 година, кога беше исклучена и префрлена во поморската управа и откажана во 1948 година. Таа доби една бојна starвезда за нејзината служба во Перл Харбор.

Тендери за хидроавион

Кертис (АВ-4) Оштетена од бомба и поправена. Таа служеше во текот на војната и беше оштетена од Камиказа во 1945 година, додека работеше во близина на Окинава. Поправена, таа ја заврши војната и служеше на активна должност до 1956 година, кога беше исклучена и ставена во резерва. Таа беше отфрлена во 1972 година. Кертис доби 7 борбени starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

Тангер (AV-8) Закотвен само минатото на USS Јута Тангиер била неповредена во нападот и придонела со нејзините пиштоли во воздушната одбрана, како и пукањето во јапонска подморница со средна големина што навлегла во пристаништето. Таа одржуваше многу активен оперативен носач на Пацификот. Исклучен од употреба во 1946 година Тангиер беше продадена за отпад во 1961 година. Заработи 3 битни starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

Тендери за хидроавиони (мали)

Авоцет (AVP-4) Неоштетен во Перл Харбор Авоцет Авоцетслужеше во оперативните театри на Алјаска и Алеутија како единица на патролното крило 4. Во текот на годините, таа се грижеше за патролни ескадрили, превезуваше персонал и товар и учествуваше во патроли, премери и спасувачки должности. Таа беше деактивирана во декември 1945 година и продадена во 1946 година. Таа доби една бојна starвезда за нејзината услуга во Перл Харбор.

Лебед (AVP-7) Свон за време на нападот се наоѓаше на базенот на Маринската железница и не беше оштетен. За време на војната, таа првенствено се користеше за задачи за влечење цели. Таа беше деактивирана во декември 1945 година и беше отстранета од поморската комисија во 1946 година. Таа доби една бојна starвезда за нејзината служба во Перл Харбор.

Тендери за хидроавион (уништувач) (Забелешка: Сите овие бродови беа уништувачи „четири пиперки“ од ерата на Втората светска војна, претворени во тендери за хидроавиони во 1920 -тите и 1930 -тите години)

Хулберт (AVD-6) Хулбертне бил оштетен за време на нападот и ги поминал 1942-1943 изведувајќи мисии за поддршка на летечки чамци. Преквалификувана DD-342, таа била користена како придружничка и авионска стража за нови носачи на придружба во Сан Диего до крајот на војната. Таа беше исклучена во ноември 1945 година и беше продадена за отпад во 1946 година. Таа доби 2 борбени starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

*Торнтон (AVD-11) Торнтон придонесе со своите пиштоли за одбрана на Перл Харбор и служеше на различни места во Пацификот, поддржувајќи ги операциите на летечки чамци. Таа беше изгубена за време на инвазијата во Окинава кога се судри со Аштабула (АО-51) и Ескаланте (АО-70)На Нејзината десна страна беше сериозно оштетена. Беше влечена до Керама Рето. На 29 мај 1945 година, одборот за инспекција и анкета препорача Торнтон да биде исклучен, да се исфрли од брегот од сите корисни материјали по потреба, а потоа да се напушти. Објавена и откажана на 2 мај 1945 година. Нејзиното име беше избришано од списокот на морнарицата на 13 август 1945 година. Во јули 1957 година, напуштената коритка на Торнтон беше донирана на владата на островите Рјукју. Таа доби 3 борбени starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

Брод со муниција

Пиро (АЕ-1) Пиро бил неповреден во нападот и служел во војната транспортирајќи муниција во поморските бази околу Пацификот. Таа беше исклучена од работа во 1946 година и беше откажана во 1950 година. Таа беше наградена со една бојна starвезда за нејзината служба во Перл Харбор.

Рамапо (АО-12) Рамапо не беше оштетена на Перл Харбор и поради нејзината бавна брзина беше регулирана за да гориво транспортни операции помеѓу Алеутијците и Пугет звукот. Таа беше исклучена во 1946 година и префрлена во поморската управа.

*Неошо (АО-23) Неоштетена за време на нападот, нејзиниот капетан будно ја премести од нејзиниот лежај во близина на Battleship Row на помалку изложениот дел од пристаништето. Таа работеше со работните сили на превозникот и беше тешко оштетена во битката кај Коралното Море од јапонски авиони. Нејзиниот екипаж ја држел во живот 4 дена додека не била откриена и нејзиниот екипаж бил спасен пред да биде потоната со огнено оружје од УСС Хенли на 11 мај 1942 година. Неошо беше наградена со 2 борбени starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

Поправка на бродови

Медуза (АР-1) Медуза беше неповредена во Перл Харбор и ја помина војната низ целиот Јужен Пацифик, поправајќи бројни бродови оштетени во борбата. По војната, таа служеше за подготовка на бродови за инактивирање, пред да биде откажана во 1947 година и се предаде на поморската управа. Таа беше откажана во 1950 година. Таа доби една бојна starвезда за нејзината служба во Перл Харбор.

УСС Вестал по нападот

Вестал (АР-4) Вестал бил оштетен додека бил прицврстен во непосредна близина на USS Аризона. Поправена по нападот, Вестал служеше во текот на војната во Пацификот и беше од витално значење во критичните денови од 1942 година, кога таа и нејзиниот екипаж извршија храбра услуга на главните единици на флотата оштетени за време на кампањата Гвадалканал и акциите околу Соломонските Острови. Носители Претпријатие и Саратога, борбени бродови Јужна Дакота и Северна Каролина, крстосувачи Сан Франциско, Newу Орлеанс, Пенсакола и Сент Луисбеа меѓу 5.603 работни места на 279 бродови и 24 активности на брегот што таа ги заврши во 12 -месечната турнеја на Еспирату Санто. Таа ќе продолжи да го извршува ова ниво на услуга остатокот од војната. За време на престојот во Улити, таа заврши 2.195 работни места за 149 бродови, вклучувајќи 14 борбени бродови, 9 носачи, 5 крстосувачи и 5 разурнувачи. Таа ја продолжи својата витална работа дури и по војната во 1946 година, кога конечно беше откажана. Продадена е за отпад во 1950 година. Таа доби 1 бојна starвезда за нејзината услуга во Перл Харбор.

Ригел (AR-11) Ригелбеше на Перл Харбор, завршувајќи ја својата трансформација од Тендер за уништувачи во брод „Репари“. Таа претрпела мала штета и служела во текот на војната, извршувајќи витални поправки на бројни бродови. Таа беше исклучена и префрлена во поморската управа во 1946 година. Нејзината крајна судбина е непозната. За својата служба од Втората светска војна, таа доби 4 битни starsвезди.

Тендер за подморници

Пелијас (АС-14) Неоштетен за време на нападот Пелијасподдржани подводни ескадрили со седиште во Пацификот во текот на војната. Таа беше ставена во провизија во резерва на 6 септември 1946 година, и во служба во резерва на 1 февруари 1947 година. На 21 март 1950 година, таа беше ставена надвор од службата во резерва, но подоцна изврши должност на брод за пристигнување на островот Маре, с she додека не ја откажа од работа 14 јуни 1970 година. отфрлен во 1973 година.

Подморнички спасувачки брод

Виџон (ASR-1) Виџон спроведе операции за спасување, спасување и гаснење пожар на потонатите и оштетени борбени бродови на воениот брод. За време на војната, таа служеше како дежурен брод за спасување подморници во Перл Харбор и Сан Диего. По војната, таа ја поддржа операцијата Крстопат. Таа беше откажана и продадена за отпад во 1947 година. Таа доби воена starвезда за нејзината услуга во Перл Харбор.

Болнички брод

Утеха (AH-5)Утехата не беше оштетена во нападот и обезбеди медицинска помош за многумина ранети по нападот. Таа служеше во текот на војната грижејќи се за ранетите и умираат во Гилбертс, Маршал, Гуам, Саипан, Палау, Пелелиу, Иво imaима и Окинава. Утеха била откажана од работа во Норфолк на 27 март, отфрлена од списокот на морнарицата на 21 мај и вратена на Воената бродска управа на 18 јули 1946 година. Таа била продадена на турските поморски линии на 16 април 1948 година и преименувана СС Анкара, повторно изградена како патничка постава. СС Анкара беше поставен во 1977 година и укинат во Алиага, Турција, во 1981 година. Утеха доби седум борбени starsвезди за служба од Втората светска војна.

Вега (АК-17) Вега била во Хонолулу истоварајќи муниција кога се случил нападот. Таа служеше во Алеутите и во Централниот Пацифик за време на војната. Исклучена и откажана во 1946 година. Таа доби 4 борбени starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

Општо-продавници-издаваат бродови

Кастор (АКС-1) Кастор беше прегазен од јапонски авиони за време на нападот, но претрпе мала штета. Таа ќе продолжи со славна кариера во Втората светска војна, Кореја и Виетнам, пред да биде исклучена од работа во 1968 година и да се откаже во Јапонија во 1969 година. Таа беше наградена со три battleвезди за битка за услугата од Втората светска војна, две за корејската воена служба и шест campaignвезди од кампањата за војната во Виетнам. На

УСС Антарес

Антарес (АКС-3) Антарес бил на влезот Перл Харбор и забележал подморница со средна големина. Таа го пријавила контактот до USS Ward што потона под. За време на војната Антарес направи многу работи за снабдување на Пацификот и беше во Окинава. Пловејќи од Сајпан до Перл Харбор, таа беше нападната од јапонските подморници I-36, чии торпеда ја промашија својата цел и носењето каитен I-165.Таа отвори оган врз еден од претпријатијата, принудувајќи го да се нурне. Таа беше исклучена во 1946 година и беше продадена за отпад во 1947 година. Таа беше наградена со 2 бојни starsвезди за нејзината услуга од Втората светска војна.

Затегнување на океанот

Онтарио (АТ-13) Неоштетен во Перл Харбор Онтарио ќе ги поддржи операциите на Пацификот во текот на војната. Таа беше исклучена во 1946 година и беше продадена во 1947 година. Таа доби една бојна starвезда за нејзината услуга во Перл Харбор.

Сунадин (АТ-28) Неоштетена во нападот работела во Перл Харбор за време на војната. Таа беше исклучена во 1946 година и префрлена во поморската управа. Нејзината конечна диспозиција е непозната. Таа беше наградена со една бојна starвезда за нејзината услуга за време на нападот во Перл Харбор.

Кеосанква (АТ-38) Кеосанква беше на влезот Перл Харбор, подготвувајќи се да пренесе влекач од USS АнтаресНа За време на нападот, таа го однесе влекот во Хонолулу. Таа работеше во Перл Харбор и во Централниот Пацифик, спроведувајќи операции за влечење. Таа беше исклучена во 1946 година, префрлена на поморска комисија на 11 јули за отстранување, таа беше продадена истиот ден на Puget Sound Tug & amp Barge Co., Seattle, Wash. Препродадена на канадска бродска компанија во 1948 година, таа беше преименувана Едвард J.. Којл. Во 1960 година, таа беше преименувана Комодорски теснец.

*Навахо (АТ-64) Навахо беше 12 милји пред влезот Перл Харбор кога се случи нападот. Таа работеше на јужниот Пацифик до 12 декември 1942 година, кога беше торпедирана и потоната од јапонската подморница Јас-39 додека влече бензин брод ЈОГ-42 150 милји источно од Еспириту Санто, 12 декември 1943 година со загуба на сите, освен 17 на нејзиниот екипаж од 80 лица. Заработи 2 битни starsвезди за нејзината служба од Втората светска војна.

Разни помошни

USS UTah AG-16

*Јута (АГ-16 поранешен ББ-31) Потонато во нејзините пристаништа и исправено во 1944 година, но не подигнато, руинот сега е спомен на Форд Ајленд.

Аргон (АГ-31) Аргон не беше оштетена за време на нападот и служеше во различни својства за време на воените операции за поддршка на Пацификот. Некое време таа беше предводник на адмирал Халси како командант на Југозападен Пацифик во 1942 година за време на кампањата Гвадалканал. На 10 ноември 1944 година, Аргона лежеше прицврстен на пловница во пристаништето 14, Сидлер Харбор, кога бродот со муниција Монт Худ (AE-11) се разнесе, 1.100 метри подалеку, предизвикувајќи штета на неа и на другите бродови, на кои таа и помогна по експлозијата. Таа беше исклучена во 1946 година и префрлена во поморската управа. Таа беше отфрлена во 1950 година. Аргона беше наградена со една бојна starвезда за нејзината услуга во Перл Харбор.

Сумнер (АГ-32) Самнер не бил оштетен за време на нападот и бил редизајниран како Анкетен брод AGS-5. Таа беше оштетена од јапонска граната од Иво imaима на 8 март 1945 година. Таа беше откажана од работа во 1946 година и префрлена на поморската управа. За својата служба од Втората светска војна, таа беше наградена со 3 борбени starsвезди.


Истраги, обвинувања и толкувања

Степенот на катастрофата и неподготвеноста на американската војска предизвика значителни критики и доведе до бројни истраги. И Кимел и Шорт беа ослободени од должноста и, речиси веднаш по нападот, претседателот назначи комисија предводена од судијата на Врховниот суд на САД, Овен Robert. Робертс, за да ги испита фактите и да ја утврди одговорноста. На подоцнежен датум, армиските и поморските одбори го разгледаа проблемот. Во 1946 година се одржа целосна истрага на Конгресот. Пред нападите на 11 септември 2001 година, веројатно ниту една епизода во американската воена историја не била толку темелно испитана, и за ниту еден не е изразена поширока дивергенција на мислења.

Најекстремното гледиште за катастрофата не може да се најде во ниту една од бројните истраги, но беше распространето долго по трагедијата од оние што ја поддржуваа таканаречената теорија „Врати на врата во војната“. Меѓу најраните и најистакнатите експоненти на оваа теорија беше заменик Роберт А. Теобалд, командант на работната група на Пацификот, чија кариера беше оставена настрана откако се судри со претпоставените и не успеа да ги оспори јапонските напади врз Ату и Киска кај Алеутите. Во Последната тајна на Перл Харбор (1954), Теобалд тврди дека Рузвелт „со непопустлив дипломатски притисок“ ја „намамил“ Јапонија „да започне непријателства со изненаден напад со држење на пацифичката флота во водите на Хаваи како покана за тој напад“. Оваа позиција наиде на мала поддршка кај главните историчари во тоа време, а декласифицираните документи поврзани со способностите и ограничувањата на американските напори за кршење кодови ќе послужат за дополнително поткопување на теоријата „Задна врата“.

Рузвелт навистина водеше политика за поддршка на националистичка Кина, која дејствуваше како значителен иритант за владата во Токио и направи многу за да ја испровоцира на акција. Во исто време, постојат значителни докази дека тој се обидувал да го одложи судирот, наместо да поттикне судир, па дури и во последните денови од преговорите упатил апел до јапонскиот император Хирохито, кој, доколку се послуша, можел тој ефект.

Успехот на нападот врз Перл Харбор првенствено се должи на лажната проценка на Американците за способностите и намерите на непријателот. Властите во Вашингтон знаеја дека јапонските сили се движат кон југ во Тајландскиот Залив. Тие не веруваа дека совпаѓајќи со овој потег, Јапонците можеа или ќе направат напад врз базата на Хаваи. Се чинеше логично, исто така, дека Јапонците ќе избегнат таква акција, бидејќи тоа неизбежно ќе ги доведе САД во воените операции на Пацификот насочени против Британците и Холанѓаните можеби нема да го имаат овој ефект. Можноста за воздушен напад врз Перл Харбор често се дискутираше меѓу американските воени планери во текот на годината, но, како што дојде до криза, од причините споменати погоре, таа падна во втор план.

Тешко е (и за кое долго време ќе има различни мислења) да се распредели одговорноста помеѓу Вашингтон и командантите на лице место. Во извештајот претставен само неколку недели откако беше назначен од Рузвелт на 17 декември 1941 година, Робертсовата комисија ја постави главната вина за катастрофата на Кимел и Шорт. Комисиите на армијата и морнарицата, кои подоцна го разгледаа проблемот, имаа спротивен став, а вината ја префрлија на одделите за војна и морнарица. Мнозинскиот извештај на конгресната комисија, даден во 1946 година, иако не ги избегна критиките кон началникот на поморските операции и началникот на Генералштабот на Армијата на САД, го нагласи недостатокот на подготовка на Хаваите. Двајца членови на овој комитет силно се спротивставија, сериозно обвинувајќи ги властите во Вашингтон, а третиот зеде еден вид средна основа.

Оние што ја бранат позицијата на командантите на Хаваи ги изнесуваат следните точки. Шорт одговори на предупредувањето на Маршал за 27 ноември, „Одделот предупреди да спречи саботажа“. Кога овој одговор помина преку бирото на шефот на персоналот, тој занемари да забележи дека во него се споменува само еден вид подготовка (како и генералот Леонард Т. Героу, негов потчинет). Во ниту еден момент во следните 10 дена ова занемарување не беше поправено. Што се однесува до Кимел, се посочува дека тој бил несоодветно информиран за сериозноста на кризата. Во месеците пред Перл Харбор, вооружените служби, преку кршење на јапонскиот код, беа во можност да добијат многу информации за јапонските цели. Не мал дел од ова се однесува на позицијата на поморските сили на Хаваите. Самиот Кимел тврдеше дека доколку го поседувале овој материјал, тој би презел многу посилни мерки отколку што всушност направил. Во одбрана на неговиот неуспех да преземе посилни мерки за извидување, тој ја повика важноста на неговата програма за обука и ограничената природа на неговите ресурси.

Критичарите на Вашингтон, исто така, тврдеа дека до вечерта на 6 декември, претседателот имаше јасни докази дека војната е близу и дека требало да преземе брзи мерки за да ги предупреди одделите за војна и морнарица. Овој став им придаде малку значење на предупредувањата од 27 ноември.

Оние што беа критички настроени кон командантите на самото место, сметаа дека дадените предупредувања се доволни и дека се покажува ужасен недостаток на имагинација при нивното постапување. Се поставуваат многу прашања. Зошто не беше земена предвид можноста за воздушен напад? Зошто авионите на Шорт беа составени на таков начин што беа најизложени на непријателски напади? Зошто радарската програма за обука не беше понапредна? Зошто Кимел се справи со својот распоред, така што Јапонците можеа да сметаат на сите борбени бродови што се во пристаниште во недела? Зошто беа доделени вообичаени викенд отсуства и слободи? Зошто не беше направен обид за подобрување на извидништвото? Зошто извештајот за јапонската подморница не беше сфатен посериозно? Оние што ја нагласуваат одговорноста на Кимел и Шорт, исто така, привлекуваат внимание на фактот дека воените предупредувања од 27 ноември донесоа многу поенергични акции од страна на командантите во Каналната зона и Филипините.


Содржини

Како прв борбен брод од втората генерација во американската морнарица, Невада е опишан како „револуционерен“ [15] [16] и „радикален како Dreadnought беше во нејзино време "[17] од денешните историчари. Во времето на завршувањето на бродот во 1916 година, [г] Њу Јорк Тајмс забележа дека новиот воен брод беше „најголемиот [воен брод] на пловење“ [18], бидејќи беше многу поголем од другите современи американски борбени бродови: неговиот тонажа беше речиси три пати поголем од застарениот од 1890 година Орегон, речиси двојно повеќе од воениот брод од 1904 година Конектикат, и речиси 8.000 долги тони (8.100 тони) поголеми од оној на една од првите американски стравови, Делавер- изградена само седум години пред тоа Невада. [18]

Невада бил првиот воен брод во американската морнарица кој имал трикратни пиштоли, [e] [15] [19] една инка, [20] и парна електрана на нафта. [18] [21] Особено, користењето на поефикасното масло му даде предност на бродот во однос на претходните погони на јаглен. [13] Невада беше воедно и првиот американски воен брод со турбини со погон, што исто така помогна да се зголеми економичноста на горивото и на тој начин да се движи во споредба со претходните турбини со директен погон. Способноста да се испаруваат големи растојанија без полнење гориво беше главна грижа на Генералниот одбор во тоа време. Во 1903 година, Одборот сметаше дека сите американски борбени бродови треба да имаат минимален радиус на парење од 6.000 nmi (11.000 км) за да можат САД да ја спроведат доктрината Монро. Една од главните цели на Големата бела флота, која пловеше низ светот во 1907-1908 година, беше да и докаже на Јапонија дека американската морнарица може „да го пренесе секој поморски конфликт во јапонските домашни води“. Можеби како резултат на ова, борбените бродови по 1908 година главно беа дизајнирани да „испаруваат 8000 милји со брзина на крстарење“ со оглед на растојанието помеѓу Сан Педро, каде што ќе се наоѓа флотата и Манила, каде што се очекуваше флотата да се бори во војна План Портокал, беше 6.550 nmi (7.540 мил 12.130 км), [22] издржливоста очигледно беше главна грижа за американската морнарица. [23] [24] Исто така, маслото дозволи да се намали екипажот во котларата [25]-инженерот на Делавер се проценува дека 100 пожарникари (стокери) и 112 минувачи на јаглен може соодветно да се заменат со само 24 мажи, што би овозможило да се елиминираат просториите на екипажот, со што ќе се заштеди тежина и исто така ќе се намали количината на свежа вода и резервите што треба да ги носи бродот На [26]

Покрај сето ова, Невада располагаше со максимален оклоп за критичните области, како што се списанијата и моторите, и ниту едно за помалку важните места, иако претходните борбени бродови имаа оклоп со различна дебелина во зависност од важноста на областа што ја штитеше. Оваа радикална промена стана позната како принцип „с or или ништо“, што повеќето поголеми морнарици подоцна го усвоија за нивните воени бродови. [19] [21] [27] Со оваа нова оклопна шема, оклопот на воениот брод беше зголемен на 41,1% од поместувањето. [28]

Како резултат на сите овие измени на дизајнот од претходните борбени бродови, Невада беше првиот од борбените бродови од типот „Стандард“ на американската морнарица. [29] „Стандардите“ се карактеризираа со употреба на гориво за нафта, оклопна шема „с or или ништо“ и распоредот на главното вооружување во четири трокреветни или близначки одбранбени без никакви кули лоцирани на средината на бродот. [30] Морнарицата требаше да создаде флота од модерни борбени бродови слични во стрелање со долг дострел, брзина, радиус на вртење и заштита. Невада беше проследено со 11 други воени бродови од овој тип, иако беа направени значителни подобрувања во следните дизајни, бидејќи поморската технологија брзо напредуваше. Дополнителни седум воени бродови со стандарден тип (USS Вашингтон (ББ-47) и шесте од Јужна Дакота класа) никогаш не биле завршени поради Вашингтонскиот поморски договор.

Двете воени бродови на Невада-класа беа практично идентични, освен во нивниот погон. Невада и нејзината сестра беа опремени со различни мотори за да ги споредат двата, ставајќи ги „глава до глава“: Оклахома добија постари вертикални мотори со тројна експанзија, кои се покажаа поекономични и посигурни од турбините со директни погони на некои претходни борбени бродови, додека Невада прими преносни турбини на Кертис. [f] [3] [7]

Невада Градбата беше овластена со Акт на Конгресот на 4 март 1911 година. Договорот отиде со Компанијата за изградба на бродови Фор Ривер на 22 јануари 1912 година за вкупно 5.895.000 американски долари [g] (без оклоп и вооружување), а времето на изградба беше првично да биде 36 месеци.Потпишан е втор договор на 31 јули 1912 година за 50.000 американски долари за покривање на дополнителните трошоци на единицата за крстарење со погон на секое пропелерско вратило, што исто така го продолжи планираното време за изградба за пет месеци. [3] Нејзината кила била поставена на 4 ноември 1912 година, а до 12 август 1914 година, бродот бил завршен 72,4%. [31] Невада беше покрената на 11 јули 1914 година, таа беше спонзорирана од госпоѓица Елеонор Ана Зајберт, внука на гувернерот Таскер Оди од Невада и потомок на првиот секретар на морнарицата, Бенџамин Стодерт. [4] [2] На лансирањето присуствуваа неколку истакнати членови на владата, вклучувајќи ги гувернерот Оди, гувернерот Дејвид И.Волш од Масачусетс, сенаторот Ки Питман од Невада, секретарот на морнарицата Јозефус Даниелс и помошникот секретар на морнарицата Френклин Д Рузвелт [2], кој подоцна ќе стане 32 -от претседател на Соединетите држави.

Невада потоа мораше да помине низ многу различни тестови и испитувања пред нејзиното пуштање во работа за да се осигура дека ги исполнува условите од оригиналниот договор. Тие започнаа на 4 ноември 1915 година, кога бродот изведе дванаесетчасовно издржливо трчање „нагоре и надолу по брегот на Нова Англија“, достигнувајќи максимална брзина од 21,4 кн (24,6 милји на час 39,6 км/ч). [32] Иако нејзините „испитувања за прифаќање“ беа прекинати на 5 ноември поради ветровито и разбранувано море, тие беа продолжени на 6-ти, со тест за нејзината економичност во горивото, се состоеше од 24-часовно трчање Невада бари на пареа со брзина од 10 кн (12 км/ч 19 км/ч). [33] Резултатите од тестот беа позитивни: потрошувачката на нафта на бојното возило беше 6 фунти по јазол помала отколку што бараше договорот. Друг тест беше спроведен 12 часа со брзина од 15 км (17 км/ч 28 км/ч), со уште подобар резултат од 10 килограми по јазол понизок од спецификациите на договорот. [34] По завршување на сите овие тестови и извршување на испитувања надвор од Рокленд, Мејн, [20] Невада пловеа до Бостон и Newујорк морнарички дворови за опрема, торпедо цевки и дигалки за муниција. [35] Кога завршија сите прелиминарни работи, Невада бил нарачан на 11 март 1916 година во дворот на морнарицата во Чарлстаун, а Вилијам С. Симс бил првиот капетан на новиот брод, [36] проследено со Јозеф Штраус на 30 декември 1916 година. [37]

По вклопувањето во бостонските и њујоршките морски морски дворови, Невада се приклучи на Атлантската флота во Newупорт, Род Ајленд на 26 мај 1916 година. Пред влегувањето на Соединетите држави во Првата светска војна, таа спроведе многу крстарења за обука и помина многу вежби надвор од својата база во Норфолк, Вирџинија, пловејќи до југ Карибите на овие крстарења. [27] САД влегоа во војната во април 1917 година, но Невада не бил испратен на другата страна на Атлантикот поради недостаток на мазут во Британија. [38] Наместо тоа, четири борбени бродови со јаглен на Battleship Division 9 (BatDiv 9) (Делавер, Флорида, Вајоминг, и Њујорк) замина од САД за да се приклучи на Британската голема флота на 25 ноември 1917 година. Тие пристигнаа на 7 декември и беа назначени како 6 -та борбена ескадрила на Големата флота. [39] [40] [41] [42] Тексас им се придружи откако беше поправена штетата од заземјување на Блок Ајленд, таа замина на 30 јануари и пристигна во Шкотска на 11 февруари. [43] Дури на 13 август 1918 год Невада, тогаш под команда на Ендрју Т. Лонг (14 февруари 1918 - 14 октомври 1918), [37] ги напушти САД за Британија, [4] стана последниот американски брод што се приклучи на Флотата во странство. [44]

По 10-дневно патување, таа пристигна во Берехавен, Ирска, на 23 август. [4] Заедно со Јута и нејзината сестра Оклахома, тројцата официјално го добија прекарот „Ескадрила Бејнтри Беј“ [45], тие беа воена брод дивизија Шест (БетДив 6) под команда на задник -адмирал Томас С. Роџерс, кој избра Јута како негов предводник. [46] [47] До крајот на војната, трите бродови дејствуваа од заливот, придружувајќи ги големите и вредни конвои кои се упатуваа кон Британските острови за да се осигураат дека германски бродови со тешка површина не можат да се лизгаат покрај Британската голема флота и да го уништат трговецот бродови и нивните слаби придружници на постари крстосувачи. [46] [47] [48] Ова никогаш не се случило, и војната заврши на 11 ноември со Невада, тогаш под команда на Вилијам Кери Кол (14 октомври 1918 - 7 мај 1919), [37] не добивајќи шанса да се вклучи со непријател за време на војната. [јас] [27]

На 13 декември, 10 борбени бродови, вклучувајќи Невада, [j] и 28 разурнувачи го придружуваа бродот на океанот Georgeорџ Вашингтон, со претседателот Вудроу Вилсон, замина во Брест, Франција, во текот на последниот ден од патувањето на Вилсон во земјата, за да може да присуствува на Париската мировна конференција. Флотилата се сретна Georgeорџ Вашингтон и нејзините придружници (Пенсилванија и четири разурнувачи) веднаш кај Брест и ги придружуваа во пристаништето. [49] 10 -те борбени бродови отпловија за дома во 14:00 часот следниот ден, 14 декември. [50] Ни требаа помалку од две недели за да го преминат Атлантикот и пристигнаа во Newујорк на 26 декември на паради и прослави. [44]

Помеѓу двете светски војни, Невада, под последователните команди на Томас П. Магрудер (8 мај 1919 - 23 октомври 1919), [37] проследено со Вилијам Дугалд Мекдугал (23 октомври 1919 - 4 мај 1920), [37] служел и во Атлантските и во Пацифичките флота. [4] Иако првично била опремена со 21 пиштол од пет инчи (127 мм)/51 кал за да се брани од непријателските уништувачи, [21] овој број е намален на 12 во 1918 година, [12] поради премногу влажниот лак и строги позиции на другите девет. [21]

Невада, тогаш под команда на Лук Мекнами (4 мај 1920 - 19 септември 1921), [37] и со воениот брод Аризона, ги претставуваше Соединетите држави на Перуанската стогодишна изложба во јули 1921 година. [51] Една година подоцна, со Даглас Е. Дисмукс (11 октомври 1921 - 30 декември 1922) [37] во команда, и во друштво со Мериленд овој пат, Невада се врати во Јужна Америка како придружба на паробродот Пан Америка заедно со државниот секретар Чарлс Еванс Хјуз, сите заедно присуствуваа на стогодишнината од независноста на Бразил во Рио де Janeанеиро, прославена од 5 до 11 септември 1922 година. [4] [52] [53] Newујорк тајмс подоцна заслужен за екипажот на Невада за донесување на бејзбол и единствената терминологија на тој спорт во Бразил, дозволувајќи и на земјата „да го направи натпреварот Јенки своја институција“. [54] На крајот на 1922 година, M.он М. Луби (30 декември 1922 - 7 септември 1924) ја презеде командата. [37] Три години подоцна, тогаш под команда на Дејвид В. Тод (7 септември 1924 - 11 јуни 1926), [37] Невада учествуваше во „крстарењето со добра волја“ на американската флота во Австралија и Нов Зеланд, од јули до септември 1925 година. За време на ова крстарење, бродовите имаа само ограничени можности за надополнување, но сепак стигнаа до Австралија и назад без непотребни тешкотии. [55] Ова им покажа на тие сојузници и Јапонија дека американската морнарица има способност да спроведе транспацифични операции [4] и да се сретне со царската јапонска морнарица во нивните домашни води, [55] каде и јапонските и американските воени планови ја очекуваа „решавачката битка „да се бориме, ако треба да дојде. [56] [ потребна страница ]

По крстарењето, Невада, со Кларенс С. Кемпф (11 јуни 1926 - 20 септември 1927) [37], командуван, ставен во поморскиот бродоградилиште Норфолк за модернизација помеѓу август 1927 и јануари 1930 година. Хилари Х. Ројал (14 јануари 1928 - 12 јули 1930) ја презеде функцијата команда во овој период. [37] Работата на бродот вклучуваше размена на нејзините „корпи“ јарболи за копја за стативи [57] и нејзините парни турбини за оние од неодамна настраданиот воен брод Северна ДакотаНа Тоа беа турбини со погон на кои беше поставена дополнителна опрема Северна Дакота во 1917 година, заменувајќи ги нејзините оригинални директни погонски турбини за да го зголеми својот опсег. [58] [19] Дополнително, беа направени многу различни адаптации и дополнувања: височината на нејзините главни пиштоли беше зголемена на 30 ° (што го зголеми опсегот на пиштолите од 23,000 yd (21,000 m) до 34,000 yd (31,100 m)), беа додадени испакнатини против торпедо, нејзините 12 оригинални котли Yarrow беа заменети со 6 поефикасни котли на Bureau Express во нов аранжман за да се приспособат на тие испакнатини, беа додадени два катапулти за три Vought O2U-3 Corsair двојни авиони за забележување авиони, [59] осум 5 во (127 мм)/беа додадени АА пиштоли од 25 кал, [12] беше инсталирана нова надградба и нејзината секундарна батерија од 5 инчи (127 мм) 51 кал беше преместена над трупот [57] во аранжман сличен на оној на Ново Мексико класа. [59] Невада потоа служеше во Пацифичката флота во следните единаесет години. [57] За тоа време, таа ќе биде командувана од J.он J.. Хиланд (12 јули 1930 - 30 април 1932), [37] Вилијам С. Пај (30 април 1932 - 4 декември 1933), Адолфус Статон (4 декември 1933 - 25 јуни 1935), Роберт Л. Гормли (25 јуни 1935 - 23 јуни 1936), Клод Б. Мајо (23 јуни 1936 - 2 октомври 1937), [37] Роберт Алфред Теобалд (2 октомври 1937 - 10 мај 1939) и Френсис В. Роквел. (10 мај 1939 година - 4 јуни 1941 година) [37]

Напад на Перл Харбор Уреди

Од 6 декември 1941 година, сабота, сите борбени бродови на Пацифичката флота беа во пристаништето за време на викендот за прв пат од 4 јули. Нормално, тие наизменично го поминуваа времето во пристаништето, шестмина беа заедно со борбениот брод на вицеадмиралот Вилијам С. Пи, еден викенд, додека следниот викенд ќе се најдат три со вицеадмирал Вилијам Халси, работната група за носачи на авиони. Меѓутоа, бидејќи Халси не можеше да си дозволи да ги преземе бавните борбени бродови со своите брзи носачи за да го зајакне морскиот одред на Вејк Ајленд со борци и затоа што беше редот на Пај да се одмори во пристаништето и пристаништето беше онаму каде што се сметаше за безбедно, ништо од борбени бродови пловеа тоа утро. [60] Кога сонцето изгреа Невада на 7 -ми, бендот на бродот свиреше „Утрински бои“, но авионите потоа се појавија на хоризонтот и започна нападот врз Перл Харбор. [61]

Понатаму од Аризона за време на нападот, Невада не беше закотвен покрај друг воен брод кај Форд Ајленд, и затоа можеше да маневрира, за разлика од другите седум присутни борбени бродови. [k] [4] Командниот офицер Френсис В. Скаланд (4 јуни 1941 - 15 декември 1941), [37] бил на брегот кога започнал нападот. Службеникот на палубата, доверлив Joо Таусиг (син на истоимениот адмирал), утрово наредил да се запали вториот котел, планирајќи да го префрли оптоварувањето на струјата од едниот на друг котел околу 0800 часот. Невада топџиите отворија оган и нејзините инженери почнаа да креваат пареа, едно торпедо од 18 инчи (460 мм) од типот 91 Мод 2 [10] експлодираше против Рамката 41 на 4,3 метри (4,3 метри) над корпата во 0810 година. [62] Секунди подоцна, истиот бомбардер на торпедото Кејт што го фрли торпедото беше соборен од Невада топџиите. Торпедото преграда се држеше, но истече низ споеви предизвика поплавување на преградите на пристаништето под првата палуба на платформата помеѓу рамките 30 и 43 и листа од 4-5 степени. [62] Нејзиниот екипаж за контрола на штети го поправи списокот со контра-поплави и Невада започна во 0840 година, [62] нејзините топџии веќе соборија четири авиони. [63] Ефикасноста на Таусиг се исплатеше, најверојатно го спаси неговиот брод, но тој загуби нога во нападот.

Невада стана главна цел на јапонските бомбардери за нуркање Вал за време на вториот бран. Јапонските пилоти имаа намера да ја потонат во каналот, наводно да го блокираат пристаништето. [64] Изборот на тактички цели беше погрешен, бидејќи 14–18 нуркачки бомбардери што ја нападнаа, нема да можат да потонат воен брод со бомби од 250 килограми [65], а ширината на каналот од 1200 метри го направи невозможно флаширање на пристаништето. [66] Додека таа минуваше покрај Тен-Тен Док [л] околу 09:50 часот, Невада бил погоден од пет бомби. Едниот експлодираше над галијата на екипажот во рамката 80. Друг ја погоди платформата на директорот на пристаништето и експлодираше во основата на магацинот на горниот палуба. Уште еден удар во близина на бедем број 1 во внатрешноста од пристанишниот воден пат и разнесе големи дупки во горните и главните палуби. Двајца ја погодија прогнозата во близина на рамката 15, едната мина низ страната на втората палуба пред да експлодира, но другата експлодираше во бродот во близина на истекувањето на резервоарот за бензин и испарувањата од овој резервоар предизвикаа интензивни пожари околу бродот. [62]

Пожарите со бензин што се разгореа околу Бедем 1 може да предизвикаа критична штета доколку главните списанија не беа празни. Неколку дена пред нападот, сите борбени бродови со пиштол од 14 инчи (356 мм) ги заменуваа проектилите со главна батерија со стандардна тежина со нов потежок проектил што нудеше поголема пенетрација и поголем експлозивен полнеж во замена за мало намалување на опсегот. Сите постари проектили и полнења во прав беа отстранети од списанијата на Невада, а екипажот направи пауза откако ги натовари новите проектили во пресрет на вчитување на новите прав во недела. [67]

Бидејќи штетата од бомбата стана очигледна, Невада му било наредено да продолжи кон западната страна на Форд Ајленд за да ја спречи да потоне во подлабока вода. Наместо тоа, таа беше приземјена од болницата во 10:30 часот, [68] со помош на Хога и Авоцет, [69] иако успеала со сила да собори уште три авиони пред да удри на брегот. [63] Пожарите со бензин ги спречија страните за контрола на штета да спречат поплави напред од главниот одбранбен систем на торпедо. Поплавата на главниот магазин и потопот за да се одржи бродот стабилен, го спуштија лакот, дозволувајќи вода да влезе во бродот на второто ниво на палубата. Недостатокот на водонепропустлива поделба помеѓу втората и главната палуба од рамката 30 до рамката 115 овозможи водата што влегува низ дупките за бомби во прогнозата да тече наназад низ системот за вентилација на бродот за да ги поплави динамо и котларите. [70]

Во текот на утрото, Невада претрпе вкупно 60 убиени и 109 ранети. [4] Уште двајца мажи починале за време на операциите за спасување на 7 февруари 1942 година, кога биле надминати од водород сулфид гас од распаѓање хартија и месо. [71] Бродот претрпе минимум шест удари со бомба и еден торпедо, но „можно е да се примени дури десет удари со бомби, [.], Бидејќи одредени оштетени области [беа] со доволна големина за да покажат дека тие беа погодени од повеќе од една бомба “. [63]

Attu Уреди

На 12 февруари 1942 година, сега со командант на Хари Л. Томпсон (15 декември 1941 - 25 август 1942), [37] Невада беше преместена и беше подложена на привремени поправки во Перл Харбор за да може да стигне до Пуџет Саунд Нејви Јард за големи поправки и модернизација. Потоа под команда на Хауард Ф. Кингман (25 август 1942 - 25 јануари 1943), [37] ремонтот беше завршен во октомври 1942 година, и го смени изгледот на стариот воен брод, така што таа малку наликуваше на Јужна Дакота од далечина. [72] [73]

Нејзините 5 "/51 и 5"/25 беа заменети со шеснаесет пиштоли калибар 38 "во нови двојни држачи. [12] Невада, со командантот на Вилард А. Китс (25 јануари 1943 - 21 јули 1943) [37], а потоа отплови за Алјаска, каде што обезбеди огнена поддршка од 11-18 мај 1943 година за заземање на Ату. [4] Невада потоа замина за Норфолк морнарица во јуни во јуни за понатамошна модернизација. [4]

Уредување на денот на Д

По завршувањето, во средината на 1943 година Невада отиде на должност на атлантскиот конвој. [74] Стари борбени бродови како што се Невада беа прикачени на многу конвои преку Атлантикот за да се заштитат од можноста германски главен брод да излезе на море во нападна мисија.

По завршувањето на повеќе трки со конвој, Невада отплови за Обединетото Кралство за да се подготви за инвазијата во Нормандија, пристигнувајќи во април 1944 година, со Пауел М. Реа, 21 јули 1943 - 4 октомври 1944) [37] во команда. Нејзините пилоти-наб obserудувачи на артилериски пловечки авиони беа привремено доделени на ВОС-7 што летаа со Спитфајрс од РНАС Ли-он-Солент (ХМС Дедалус). [75]

Таа беше избрана за предводник на контраадмиралот Мортон Дејо за операцијата. [76] За време на инвазијата, Невада поддржаните сили на брегот од 6-17 јуни, и повторно на 25 јуни за тоа време, таа ги употреби своите пиштоли против одбраната на брегот на полуостровот Шербур, [4] „[се чини дека] се навали назад додека [таа] фрлаше салво по салво кон крајбрежни батерии “. [77] Школките од нејзините пиштоли се движеле до 17 nmi (20 mi 31 km) во внатрешноста во обидите да ги разбијат германските концентрации и контранапади, иако била замешана со противпожарен оган 27 пати (иако никогаш не била погодена). [4]

Невада подоцна беше пофалена за нејзиниот „неверојатно точен“ оган како поддршка на опколените војници, бидејќи некои од целите што ги погоди беа на само 650 метри (550 метри) од фронтот. [78] Невада беше единствениот воен брод присутен и на слетувањата Перл Харбор и Нормандија. [79]

Јужна Франција Уреди

По Денот на Д, сојузниците се упатија кон Тулон за друг амфибиски напад, со кодно име Операција Драгун. За да го поддржат ова, многу бродови беа испратени од плажите на Нормандија до Медитеранот, вклучувајќи пет борбени бродови (Соединетите држави Невада, Тексас, Арканзас, британскиот Рамилии, и слободниот француски јазик Лорен), три американски тешки крстосувачи (Августа, Тускалоза и Квинси), и многу уништувачи и десантни бродови беа пренесени на југ. [80]

Невада ја поддржа оваа операција од 15 август до 25 септември 1944 година, „дуел“ [4] со „Биг Вили“: силно зајакната тврдина со четири пиштоли од 340 мм (13,4 инчи) во две одбранбени бедеми. Овие пиштоли беа спасени од францускиот воен брод Прованса по уништувањето на француската флота во Тулон, пиштолите имаа дострел од речиси 19 наутички милји (35 км) и тие командуваа со секој пристап до пристаништето Тулон. Покрај тоа, тие беа зајакнати со тешка оклопна плоча вградена во карпестите страни на островот Свети Мандриер. Поради овие опасности, на бродовите за противпожарна заштита доделени на операцијата им беше наредено да ја израмнат тврдината. Почнувајќи од 19 август и продолжувајќи во наредните денови, еден или повеќе тешки воени бродови го бомбардираа заедно со напади на ниско ниво на бомбардери. На 23 -ти, бомбардирачките сили на чело со Невада го нанесоа „најштетниот“ удар врз тврдината за време на 6 -часовната битка, во која беа истрелани 354 салви НевадаНа Тулон падна на 25 -ти, но тврдината, иако „се распаѓаше“, се одржа уште три дена. [81] [82]

Невада потоа се упати кон Newујорк за да ги смести нејзините буриња со пиштоли. [4] Покрај тоа, трите пиштоли калибар 14 "/45 (356 мм) од бедем 1 беа заменети со пиштоли Марк 8 порано на Аризона и во процесот на закрепнување во времето на Перл Харбор овие нови пиштоли беа ограничени на спецификациите Марк 12. [83] [84]

Иво imaима, Окинава и Јапонија Уреди

По повторно вклопување, и со Хомер Л.Гроскопф (4 октомври 1944 - 28 октомври 1945) [37] командувајќи, пловела за Пацификот, пристигнувајќи од Иво imaима на 16 февруари 1945 година [4] за „[да го подготви] островот за инвазија со силно бомбардирање“ [85] што таа заврши до 7 март. [4] За време на инвазијата, таа се преселила на оддалеченост од 550 метри од брегот за да обезбеди максимална огнена моќ за трупите што напредувале. [78]

На 24 март 1945 година, Невада се придружи на Task Force 54 (TF 54), „Силите за поддршка на пожар“, надвор од Окинава, бидејќи започна бомбардирањето пред инвазијата на Окинава. Бродовите на ТФ 54 потоа се преселија во позиција ноќта на 23 -ти, започнувајќи ги своите бомбардирачки мисии во зори на 24 -ти. [86] Заедно со остатокот од силата, Невада гранатираа јапонски аеродроми, одбрана на брегот, депонии за снабдување и концентрации на војници. [4] Меѓутоа, откако бродовите за противпожарна заштита се повлекоа ноќта, зората „изникна како гром“ кога седум камикази ја нападнале силата додека била без воздушна покривка. Еден авион, иако беше погоден постојано од противвоздушен оган од силата, се урна врз главната палуба на Невада, веднаш до бедемот број 3. Уби 11 и рани 49, исто така, ги собори и 14-те (360 мм) пиштоли во таа бедем и три противвоздушно оружје од 20 мм. [87] Уште двајца мажи се изгубиле од оган од батерија на 5 април. До 30 јуни, таа беше стационирана надвор од Окинава, а потоа замина да се приклучи на третата флота од 10 јули до 7 август, што овозможи Невада да дојде во опсег од јапонските матични острови во последните денови од војната, иако таа не ги бомбардираше. [м] [4]

Невада, потоа со нејзиниот последен командант, Сесил Ц. Адел (28 октомври 1945 - 1 јули 1946 година), [37] се вратила во Перл Харбор по кратко работно време во окупационата должност во Токискиот залив. Невада бил испитан и, на возраст од 32⅓ години, се сметал за премногу стар за да се чува во повоената флота. [5] [57] Како резултат на тоа, таа беше назначена за цел брод во првите атомски експерименти Бикини (Операција крстопат) во јули 1946 година. [4] Експериментот се состоеше од детонација на две атомски бомби за да се тестира нивната ефикасност против бродови. [88] Невада беше цел на бомбардерот за првиот тест, со кодно име „Able“, кој користеше оружје испуштено од воздух. За да помогне да се разликува целта од околните садови, Невада беше обоен во црвено-портокалова боја. Сепак, дури и со шема на бои со висока видливост, бомбата падна околу 1.700 метри (1600 метри) од целта, експлодирајќи над транспортниот напад Гилијам наместо тоа. [89] Делумно поради промашувањето, Невада преживеа. Бродот, исто така, остана во живот и по вториот тест - „Пекар“, детонација на околу 27 метри под површината на водата - но беше оштетен и исклучително радиоактивен од прскањето. [57] Невада подоцна бил извлечен во Перл Харбор и откажан од работа на 29 август 1946 година. [4]

Откако била темелно прегледана, Ајова и два други садови што се користат Невада како практична цел за гаѓање, 65 милји југозападно од Перл Харбор на 31 јули 1948 година. [5] [72] [n] Бродовите не потонале Невада, така што таа доби а државен удар со воздушно торпедо погодено среде бродови. [90] [5]

Воен брод USS Невада (ББ-36) обоена во портокалова боја како целен брод за тестирање на нуклеарно оружје „Операција крстопат“.


Заслепени од изгрејсонцето: Јапонско радио измама пред Перл Харбор

Јапонскиот напад врз Перл Харбор постигна скоро целосно изненадување за противникот како и во воената историја. Уште кога паднаа првите бомби покрај Battleship Row на 7 декември 1941 година, историчарите размислуваа како тоа може да биде. Објаснувањата го опфатија опсегот од неспособноста на американските воени команданти во Хонолулу до расна лудост и до заговор меѓу најблискиот круг на администрацијата на Рузвелт. Вистинскиот одговор, сепак, е далеку поразумен.

Едноставно кажано, адмиралот Маж Кимел беше фатен со спуштени панталони тој ден, не само поради недостатоците во американското радио разузнавање, туку и затоа што разработената шема на радио негирање и измама развиена од генералниот штаб на Империјалната јапонска морнарица и нејзината комбинирана флота го заслепија Вашингтон за намерите на Токио да го забрза конфликтот. Со голема доза на предвидливост и планирање, раководството на империјалната морнарица воведе синхронизирана стратегија за нападот врз Перл Харбор, која комбинираше радио тишина, активна радио измама и сопствена ефективна радио интелигенција за да се увери дека Американците останаа во темнина во текот на целата последните моменти на мирот.

Две децении пред 1941 година, најголемиот дел од јапонската морнарица обично држеше одбранбен став во сите вежби на флотата што симулираа конфликт со Соединетите држави и нејзината Пацифичка флота, истовремено дозволувајќи им на другите помали поморски сили да нападнат цели на друго место во Пацификот - обично на југ. На Во текот на 1930 -тите, како што морнарицата ја прошири и модернизира својата рака на носачот на авиони, нејзините главни вежби продолжија да ја прикажуваат таа одбранбена доктрина, додека нејзините команданти визуелизираа одлучувачка битка против Американците што се случи подалеку на исток, во близина на Маријанските острови.

Американското поморско разузнавање беше свесно за одбранбениот изглед на Јапонија и го прифати како апсолутно. Американците веруваа со цело срце дека во секој иден конфликт мнозинството поморски сили на императорот Хирохито ќе изберат да останат во домашните води, отколку да ризикуваат да ја напуштат Јапонија без одбрана. Меѓутоа, во јануари 1941 година, адмиралот Исоруку Јамамото предложи да се укине стратегијата стара неколку децении во корист на оној што повикува на прв удар врз американската Пацифичка флота. Тоа не беше сосема нова идеја, откако беше разгледана со одредена регуларност од популарниот печат и студентите од воените факултети. Она што го разликуваше е што овој пат идејата доаѓа од висок член на поморскиот естаблишмент. Некој од растот на Јамамото не може да се игнорира.

Првично Јамамото беше одбиен, но до крајот на летото 1941 година тој успеа да го доведе генералниот штаб на морнарицата на неговиот начин на размислување. Меѓу промените што произлегоа од оваа нова насока беше организацијата на јапонските превозници во една единица. Повеќе од една деценија, превозниците беа распоредени во поделби што вклучуваа две рамни плочи и нивна придружба. Во маневри, тие дивизии беа поделени на различни флоти за да служат како придружба или извидници. Меѓутоа, под водство на Јамамото, во април 1941 година, сите осум превозници на царот ќе служеа заедно.

Ова му даде на Комбинираната флота постојана мобилна воздухопловна сила од скоро 500 авиони. Првата воздушна флота беше радикално отстапување од поморската практика во тоа време и беше многу подалеку од с anything што беше разгледано од американската или кралската морнарица. Меѓутоа, колку и да беше радикална промена, американската поморска разузнавачка служба не забележа. Тоа пресретна упатување на „1 -ви AF“ во ноември 1941 година, но не можеше да разбере што значи тоа. Сите разузнавачки службеници можеа да заклучат дека првиот AF „се чинеше дека е на висока позиција“ во јапонската морнаричка воздухопловна хиерархија.

Јамамото беше премногу искусен за да верува дека таквиот надзор ќе трае долго и, како дел од неговата нова стратегија, се залагаше за обид за негирање и измама што ќе ја држи промената обвиткана во мистерија. Комуникациската безбедност беше главна грижа на царската морнарица уште во Руско-јапонската војна, и ги држеше американските и британските радио разузнавачки канцеларии со особено значење. Поради оваа причина, безбедноста на комуникацијата беше карактеристика на секоја воена морнарица во текот на меѓувоениот период.

Меѓутоа, до крајот на 1941 година, американското и британското радио разузнавање имаа мешани обврски. Прекинувачите на кодови на земјите успеаја да повратат само околу 10 проценти од групите за кодови од најновата верзија на главниот јапонски поморски оперативен код, а пораките што се пресретнуваа честопати не можеа да се разберат во целост. Тоа значеше дека повеќето американски напори беа фокусирани на пронаоѓање насоки (Д/Ф) и сообраќајна анализа - односно, контрола на јапонските поморски комуникации, а не пораките.

Американската способност во оваа област беше добра, но подложена на ограничувања. Додека една мониторинг станица во Кавит, Филипини, позната како „Cast“, може да преземе лежишта со една линија на јапонски бродови и станици, остатокот од напорите за пронаоѓање насока не беше, според морнаричкиот криптолог потполковник Cmdr. Josephозеф Johnон Рошфор, „колку и да беше ефикасен или продуктивен за резултати“. На станиците им недостасуваа мажи и опрема, а долгите растојанија (повеќе од 2.000 милји) ги направија повеќето резултати тешко да се дејствуваат.

Американската сообраќајна анализа беше целосно зависна од нивото на комуникации во Токио. Дури и тогаш, единицата за комуникациска флота на Рошфорт на Хаваи, наречена „Хипо“, понекогаш се разликуваше со анализата на Кавите. Двете единици за радио разузнавање ги објавија своите наоди на речиси секојдневна основа - извештаите на Каст беа познати како ТЕСТМ, додека Хипо го произведе она што се нарекува Х хронологија. Честопати конфликтните извештаи беа рутински испратени до Кимел во Перл Харбор, како и до Канцеларијата за поморска разузнавачка служба во Вашингтон, за дополнително замаглување на водите, разузнавачкиот службеник на флотата на Кимел, командантот Едвин Лејтон, ќе состави свое дневно разузнавање за комуникации (КОМИНТ) ) резиме, кое во голема мера беше синтеза на извештаите за Cast и Hypo. Целосниот недостаток на човечки разузнавачки извори значеше дека Американците немаат начин да ги надополнат, заменат или проверат спротивставените извештаи. Речиси целосното потпирање на пресретнатиот радио сообраќај значеше дека Јапонците треба да направат за да им дозволат на Американците да им дозволат лапсус да додадат нови нивоа на безбедност во нивниот поморски систем за комуникација.

Првиот чекор беше да се иницира новиот сигнален систем за возниот парк HY009 (Кана-Канак-број), што беше ставено во сила на 1 ноември 1941. Поважно, пет дена подоцна царската морнарица го смени начинот на кој се однесува на радио сообраќајот. Претходно, пораките беа упатени отворено до примачот, обично со повикувачкиот знак на вториот во преносот на пораката. Новиот систем, сепак, ги замени тие повици со единствени општи или колективни знаци за повици што се изедначуваат со групи како што се „сите бродови и станици“ или „сите елементи на флотата“. Самите конкретни адреси беа закопани во шифрираниот дел од пораката. Оваа едноставна промена речиси ја осакати американската анализа на јапонските поморски пораки.

Јапонските ударни сили, исто така, добија дополнителни упатства за своите комуникации. Претставници од поморскиот генерален штаб, 1-та АФ, Комбинирана флота, 11-та воздухопловна флота и други високи функционери најверојатно беа информирани на конференција за комуникации на флотата во Токио на 27 октомври 1941 година. Иако записите за конференцијата главно недостасуваат, можеме реконструирање на главните елементи на планот за измама за кој беше дискутирано.

Првиот дел од планот беше да се забрани комуникација од бродовите на ударните сили. Вицеадмиралот Чуичи Нагумо, командант на Хавајската операција (како што беше наречен нападот во Перл Харбор), ги контролираше своите комуникации во рамките на одредбите на „Тајната наредба број еден“ на Јамамото, која стапи на сила за ударните сили на 5 ноември. капетаните на бродот дека „сите преноси [меѓу бродовите на ударните сили] се строго забранети“, и за да се осигура дека се почитуваат неговите наредби, тој имал предаватели на сите негови бродови оневозможени, обезбедени или отстранети целосно.

Додека бродовите молчеа, сепак, с still уште беше потребно да им се достават современи разузнавачки информации, временски услови и наредби. Генералштабот на морнарицата го постигна ова со воспоставување на систем за радио емитување кој ги нагласи вишокот распоред на пренос и повеќе фреквенции. Емитувањето беше еднонасочен метод за пренос на пораки. Примачот - во овој случај, ударната сила - не го призна примањето на пораките, кои едноставно беа повторени за да се осигура дека се примени.

За понатамошно обезбедување прием на целиот неопходен сообраќај, Нагумо бараше секој брод да го следи преносот. Одредени бродови, како што се воените бродови Хиеи и Киришима, имаа задача да ја копираат секоја порака. Овие потоа им беа пренесени на другите бродови со знамиња на семафор или сигнални светилки со тесни зраци.

Јапонците, сепак, знаеја дека ако бродовите доделени на ударните сили одеднаш замолчат, тоа може да ги предупреди Американците. Требаше да се одржува некој вид радио сообраќај. Нивното решение за овој проблем беше едноставно, но ефикасно. За време на комуникациската вежба насочена од Токио, која се одржа од 8 до 13 ноември, Хиеи, превозникот Акаги а уништувачите на 24 -та дивизија добија упатство да контактираат со Токио три пати на ден на поставени фреквенции. Два дена подоцна, нови страници со знаци за повик за вежбање беа издадени на целата флота - освен станиците и операторите што ги имитираа бродовите на ударните сили, кои продолжија да ги користат старите знаци.

За да се осигура автентичноста на старите знаци, радио операторите од главните бродови на ударните сили беа испратени на брегот во поморските бази Куре, Сасебо и Јокосука за да го испорачаат овој сообраќај. Овие оператори, чии познати „тупаници“ беа лесно идентификувани од Американците, беа критични за измамата. Американците ќе ги поврзат познатите тупаници на операторите со наоѓање насока на повиците на бродови како што се Акаги и веруваат дека превозниците и другите бродови с still уште биле во јапонските води.

Покрај тоа, додека превозниците заминуваа од внатрешното море, во новоотворените бази пристигнаа авиони од 12 -тата комбинирана воздушна група. Нивната улога во измамата беше да ја одржуваат воздушната активност и поврзаниот радио сообраќај со носачите и базите како да ја продолжуваат претходната обука.

Последниот дел од планот беше напор за радио-мониторинг за да се осигура дека Американците не се свесни за заканата што се приближува. Токио ги задолжи своите единици за радио-мониторинг да ги слушаат американските комуникации што се испраќаат од Перл Харбор за да потврдат дека нивниот трик работи. Главната станица одговорна за тоа беше 6 -та единица за комуникации на атолот Квајалеин на Маршалските Острови. Единицата копираше комуникација од американската команда и бродови во Перл Харбор, обрнувајќи посебно внимание на комуникациите на патролните летови на морнарицата и армијата што полетаа од базата. Преку анализа на овој пресретнат сообраќај, Јапонците успеаја да потврдат дека повеќето од тие летови престојуваат на југ од островот.

Во двете недели пред неговото прераспоредување на Курили, бродовите и авионите на ударните сили беа зафатени со обука, снабдување и планирање за нападот во последен момент. Заблудувачкиот радио сообраќај на брегот започна на 8 ноември и продолжи до 13-ти. За цело време, бродовите на силите почнаа да се состануваат во Саеки Ван во префектурата Оита, на североисток Кјушу.

Американците, кои ја следеа вежбата, точно известија Акаги на Сасебо во Резимето за комуникации на Пацифичката флота на 10 ноември. Два дена подоцна, локацијата кај Кавите објави д/Ф лежиште што го постави предводникот на Јамамото, воениот брод Нагато, во близина на Куре, која беше многу блиску до нејзината вистинска локација.

На 14 ноември, Кавит се наоѓа Акаги кај Сасебо. Носачот, сепак, замина претходниот ден за Кагошима, на повеќе од 300 милји на југоисток. Во меѓувреме, Резимето за разузнавачка комуникација на Пацифичката флота изјави дека превозниците биле „релативно неактивни“ и „во домашни води“ од 13 до 15 ноември, што е вистина.

Следните два дена, сите бродови на ударните сили се собраа во Саеки Ван (Заливот) или на пристаништето Бепу на североисточниот брег на Кјушу. Само Хиеи беше отсутен. Беше испарливо до Јокосука да земе офицер од воениот генералштаб со детални разузнавачки информации за Перл Харбор. Во резимеата на Пацифичката флота се забележува дека превозниците биле или во Куре или Сасебо, или во областа Кјушу.

Доцна попладне на 17 ноември, по последната конференција на адмирал Јамамото со командантите и персоналот на ударните сили, превозниците Хирју и Сориу, заедно со нивните придружници, се лизнаа од Саеки Ван, се упатија југоисточно од теснецот Бунго покрај островот Окино Шима, а потоа се свртеа североисточно кон Хитокапу Ван на Курилес. Остатокот од силата следеше во групи од два или четири бродови.

Следните неколку дена, американското поморско радио разузнавање изгледаше несигурно за активноста на превозниците и нивната придружба. Резимето на Пацифичката флота COMINT на 16 ноември постави неодредени поделби на превозникот во Мандатите (Маршалските Острови) со 1 -та дивизија на уништувачи. Резимето на 18 ноември стави други поделби на носители со 3 -та дивизија на борбени бродови и 2 -та ескадрила на уништувачи. Истото резиме, со резерва, посочи дека 4 -та дивизија на превозникот -Шокаку (повик знак SITI4) и Зуикаку- беше во близина на островот Јалуит во Маршал. Кавит не се согласи со оваа анализа.

По заминувањето на ударните сили, царската морнарица испрати наредби за уште една комуникациска вежба да започне на 22 ноември, додека започна и вежба за воздушна одбрана, во која беше вклучена 11-та воздушна флота со седиште во Сасебо. Три дена порано, на носачите, борбените бродови и уништувачите на силите им беше наредено да одржуваат радио часовник на високи и ниски фреквенции за специфични типови пораки „битка“ и „предупредување“.

Во тоа време, на Јапонците им стана јасно дека нивните напори за измама вродија со плод. Резимето КОМИНТ од 19 ноември го забележа тоа Хиеи „Се појавува денес во Сасебо“. Во реалноста, бродот се наоѓал во Јокосука, на источниот брег на Хоншу, неколку стотици милји североисточно од Сасебо.

Од 20 до 23 ноември, бродовите на Нагумо се состанаа во котвата Курилес. Таму добија детална разузнавачка информација од Токио, а командантот Минору Генда ги стави воздушните ескадрили преку летови и тактички сесии за обука. На 22 ноември, Кавите зеде предвид D/F Акаги од 28 степени, што го смести во Сасебо. Станицата, исто така, имаше знак за повикот на флотата на главниот командант на Првата воздушна флота, сместувајќи го во Јокосука. Следниот ден, Кавите објави дека има температура од 30 степени Зуикаку, што го стави во Куре. Според резимето COMINT тој ден, превозниците беа „релативно тивки“.

На 24 -ти, Кавит зеде уште едно лежиште D/F од 28 степени Акаги и сега тврдеше дека е во Куре - ова и покрај фактот што станицата го постави истиот превозник во Сасебо два дена порано. Како и да е, с still уште беше во „водите на Империјата“, што се чинеше дека е доволно добро за Американците. Резимето на разузнавањето отиде дотаму што утврди дека има минимални информации за тоа каде се наоѓаат превозниците. Поради некоја причина, резимето продолжи да покажува дека една или повеќе поделби на превозникот се во Мандатите. Следниот ден, САДКанцеларијата за поморска разузнавачка служба го објави своето неделно резиме на разузнавање, кое ги смести сите јапонски превозници во Сасебо или Куре.

Тој ден, Токио ја емитуваше оперативната наредба бр. 5 на Јамамото, упатувајќи ги ударните сили да заминат со „најголема тајност“ следниот ден и да напредуваат до својата готовност, северозападно од Хаваи до вечерта на 3 декември. Во 06:00 часот, следниот ден, ударните сили подигнаа сидра и пловеа во северниот дел на Пацификот.

Извештаите на американското радио разузнавање ја илустрираат континуираната ефикасност на јапонските мерки за измама. Командантот на 16 -тиот поморски округ (Филипински Острови) истакна на 25 ноември дека не може да го поддржи верувањето на Хаваи дека јапонските носачи се во Мандатите. Меѓутоа, неговата порака додава дека „нашите најдобри индикации се дека сите познати превозници од 1-та и 2-та флота с still уште се во областа Куре-Сасебо“.

Во меѓувреме, единицата за разузнавање флота на Рошфорт на Хаваи го објави тоа Киришима беше во Јокосука и дека неколку превозници, вклучувајќи ги и оние од дивизија 4, беа во близина на Сасебо. Единицата додаде дека јапонските превозници биле слушани на тактичка фреквенција користејќи ги нивните знаци за повик за вежбање, што укажува дека тие с still уште се во домашните води.

Можеби најкритичните измамнички преноси беа пријавени на последниот ден од месецот. Слушна Кавит Акаги и неидентификуван Мару на лежиште од 27 степени, навидум ставајќи го превозникот во близина на Сасебо. Тие повици беа примени од истата тактичка фреквенција пет дена претходно. За Рошфор, потврди дека се во тек некакви вежби или маневри.

На 1 декември, царската морнарица го смени својот сервисен систем (или флота), повикувајќи го знакот, што ги натера Рошфор и Лејтон да заклучат дека Токио се подготвува за „активни операции во големи размери“. Сепак, никој не можеше да најде докази за јапонски потег против Хаваи, само знаци на поморско движење на југ. Лејтон, во својот извештај за денот постави четири превозници во близина на Формоза и еден во Мандатите. Кога бил притиснат од Кимел за другите, тој рекол дека верува оти тие се во областа Куре, како одминување од претходните распоредувања.

Во наредните шест дена, командата на американската Пацифичка флота и соодветните центри за радио разузнавање продолжија да тврдат дека главните јапонски рамни плочи биле во домашните води во близина на Сасебо, Куре или во областа Кјушу и дека неколку лесни или помошни носачи биле распоредени во Формоза. или мандатите. Тие продолжија да веруваат во тоа до последен момент. Всушност, токму кога се појави првиот бран јапонски авиони над Оаху, Кавит го објави тоа Акаги беше на островите Нансеј, јужно од Кјушу. Изненадувањето беше целосно, уништувањето речиси целосно.

Првично објавено во декември 2006 година на Втора светска војна. За да се претплатите, кликнете овде.


Вовед во војна:

Јапонската агресија во Азија беше во полн ек со инвазијата на Кина.

Американскиот претседател Френклин Д. Рузвелт (Д-Newујорк) дојде на власт и вети дека САД никогаш нема да влезат во војна во далечен регион. ФДР кој знаеше дека на Обединетото Кралство му е потребна поддршка.

Тој го потпиша договорот за закуп со Велика Британија, кој ги снабдуваше силите на Британската империја со потребното оружје. ФДР сметаше дека и јапонската агресија треба да се провери, па САД ставија ембарго за нафта.

Јапонија беше зависна од САД за 80 проценти од увозот на нафта. Забраната ја натера Јапонија да го префрли својот фокус кон холандските Инди (денешна Индонезија), која имаше значителни нафтени депозити. За инвазија на холандските Инди, Јапонија мора да ги премине Филипините, американска колонија.


Погледнете го видеото: Перл Харбор. Секунды до катастрофы


Коментари:

  1. Moogubei

    Does it have an analogue?

  2. Dariel

    Сосема се согласувам со неа. Во ова ништо нема добра идеја. Се согласувам.

  3. Mukhwana

    Се согласувам, ова е смешна фраза.

  4. Avidan

    Сте ја погодиле ознаката. Thought excellent, it agree with you.



Напишете порака